ການປະກອບແບດເຕີຣີ້ລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ
ການປະກອບແບດເຕີລີ່ລົດຍົນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຖືແລະຮັບປະກັນຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມັນມັກຈະປະກອບດ້ວຍແຜ່ນລຸ່ມ, ແຜ່ນແນວນອນ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະກອບຈໍາກັດ, ແລະອື່ນໆໂຄງສ້າງສະເພາະປະກອບມີແຜ່ນລຸ່ມ, ສອງກຸ່ມຂອງແຜ່ນແນວນອນ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະກອບຈໍາກັດ. ແຜ່ນລຸ່ມແລະສອງກຸ່ມຂອງແຜ່ນແນວນອນປິດລ້ອມພື້ນທີ່ວາງຊອງຫມໍ້ໄຟ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກຈັດລຽງລະຫວ່າງສອງກຸ່ມຂອງແຜ່ນແນວນອນ, ແລະວົງເລັບຈໍາກັດໄດ້ຖືກຈັດລຽງລະຫວ່າງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະແຜ່ນລຸ່ມສໍາລັບການຍຶດແລະຈໍາກັດຊຸດຫມໍ້ໄຟ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງການປະກອບອຸປະກອນຫມໍ້ໄຟ
ການບັນທຸກ ແລະ ການສ້ອມແຊມແບັດເຕີລີ່ : ການປະກອບແບດເຕີຣີ້ແບດເຕີຣີສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນຄົງແລະແກ້ໄຂຊຸດຫມໍ້ໄຟໂດຍຜ່ານການອອກແບບໂຄງສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການອອກແບບຍັງປະກອບມີການທໍາງານຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທ້າຍລົດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທ້າຍຫມໍ້ໄຟ, ເພື່ອຮັບຮູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງຊອງຫມໍ້ໄຟ, ງ່າຍໃນຂະບວນການຕິດຕັ້ງ.
ການປັບຕົວແລະການປ້ອງກັນ: ໂດຍການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບແຜ່ນ extrusion, rod threaded, ແລະແຂນນອກ, ຫຼາຍກຸ່ມຂອງ extrusion plates ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຍຶດຊຸດຫມໍ້ໄຟໃຫ້ຈໍາກັດ, ປັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊອງຫມໍ້ໄຟແລະຖາດ, ປັບປຸງການປັບຕົວ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຊຸດຫມໍ້ໄຟເສຍຫາຍຈາກຖາດ.
ຜົນກະທົບຂອງອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງການປະກອບຜູ້ບັນທຸກຫມໍ້ໄຟ
ຖາດຫມໍ້ໄຟເຫຼັກ: ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ມີລັກສະນະເສດຖະກິດ, ການປຸງແຕ່ງແລະປະສິດທິພາບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີເລີດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບການຂັບລົດ, ແລະງ່າຍທີ່ຈະ extrusion deformation ໃນການ collision, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ບໍ່ດີ.
ຖາດຫມໍ້ໄຟອາລູມິນຽມ cast : ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແຕ່ຂະບວນການຫລໍ່ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຂໍ້ບົກພ່ອງ, ເຊັ່ນ undercasting, ຮອຍແຕກ, ແລະອື່ນໆ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະນຶກແລະການຍືດຕົວ.
ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງການປະກອບວົງເລັບຫມໍ້ໄຟລົດຍົນປະກອບມີດ້ານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການພົກພາ ແລະ ລັອກກ່ອງແບດເຕີລີ່ : ຕົວຍຶດກ່ອງແບດເຕີລີ່ຖືກໃຊ້ເພື່ອພົກພາ ແລະ ລັອກກ່ອງແບດເຕີລີ່ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງລົດ.
ໂດຍສະເພາະ, ຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແລະ backplane ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ກະເປົ໋າແບດເຕີຣີສາມາດເຂົ້າແລະອອກຈາກການປະກອບຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕາມທິດທາງ Y, ໃນຂະນະທີ່ backplane ເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງກັບລົດໄຟຟ້າແລະຖືກໍລະນີຫມໍ້ໄຟຢູ່ກັບບ່ອນຜ່ານຊ່ອງລັອກແລະສ່ວນລັອກ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຄື່ອນຍ້າຍ.
ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຕິດຕັ້ງ: ການອອກແບບເຮັດໃຫ້ກ່ອງຫມໍ້ໄຟສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ກັບສ່ວນລັອກຂອງຊ່ອງລັອກຜ່ານ shaft lock ໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ສໍາເລັດການຕິດຕັ້ງກ່ອງຫມໍ້ໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບການຕິດຕັ້ງຂອງກ່ອງຫມໍ້ໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ໂດຍຜ່ານການອອກແບບຂອງອຸປະກອນລັອກແລະກົນໄກການລັອກ, ກ່ອງຫມໍ້ໄຟສາມາດຖືກສ້ອມແຊມໃນວົງເລັບຢ່າງຫນັກແຫນ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຄື່ອນຍ້າຍຫຼືຕົກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງກ່ອງຫມໍ້ໄຟ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການອອກແບບອຸປະກອນລັອກແລະກົນໄກການລັອກຍັງຊ່ວຍຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.
ໂຄງສ້າງແລະລັກສະນະການອອກແບບຂອງການປະກອບວົງເລັບຫມໍ້ໄຟ:
ຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ບັນທຸກແລະ backplane: ຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສະຫນັບສະຫນູນແລະການເຂົ້າເຖິງກ່ອງຫມໍ້ໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ backplane ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງບັນທຸກກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຊ່ອງລັອກແລະສ່ວນລັອກ: ຊ່ອງລັອກໄດ້ຖືກອອກແບບຢູ່ດ້ານຫຼັງເພື່ອລັອກກ່ອງຫມໍ້ໄຟ. ພາກສ່ວນລັອກຈຳກັດການເຄື່ອນທີ່ຂອງກ່ອງແບດເຕີຣີຕາມທິດທາງ Y ແລະຮັບປະກັນວ່າມັນຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນວົງເລັບ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທ້າຍຍານພາຫະນະແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທ້າຍຫມໍ້ໄຟ : ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທ້າຍຍານພາຫະນະແມ່ນໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນ backplane. ມັນເຮັດວຽກກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທ້າຍຫມໍ້ໄຟຢູ່ໃນກ່ອງຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
