Car clutch pedal Sensor - 3 plug ແມ່ນຫຍັງ
ເຊັນເຊີ pedal clutch ຍານຍົນໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ plug-in 3-plug ທີ່ຕັ້ງຢູ່ທີ່ pedal clutch . ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການກວດສອບຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedal clutch ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນນີ້ໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດ (ECU). ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດໃຫ້ pedal clutch ຫຼຸດລົງ, ເຊັນເຊີຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາ ECU, ເຊິ່ງໃຊ້ສັນຍານນີ້ເພື່ອກໍານົດວ່າຈະຕັດກະແສໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຊັນເຊີ clutch pedal ເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເກຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ກົດດັນໃສ່ clutch ເພື່ອຕັດພະລັງງານ, ແລະເຊັນເຊີຈະສົ່ງສັນຍານໄປ ECU ຢ່າງໄວວາ. ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບສັນຍານ, ECU ກໍານົດວ່າການປ່ຽນເກຍອາດຈະເກີດຂຶ້ນແລະເກັບຮັກສາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປະຈຸບັນ, ຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ, ແລະປະລິມານການສີດນໍ້າມັນຊົ່ວຄາວ. ເມື່ອການປ່ຽນເຄື່ອງສຳເລັດແລ້ວ ແລະຄັອດຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເຊັນເຊີຈະແຈ້ງເຕືອນ ECU ອີກຄັ້ງ. ECU ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະກວດເບິ່ງສະຖານະຂອງ pedal ເລັ່ງ. ຖ້າຄວາມໄວຫຼຸດລົງຫຼືຫຼຸດລົງ, ແລະຕໍາແຫນ່ງ pedal ອາຍແກັສບໍ່ປ່ຽນແປງຫຼືບໍ່ປ່ຽນແປງພຽງພໍ, ECU ຈະສັ່ງໃຫ້ເພີ່ມຄວາມໄວໃນການສີດນໍ້າມັນໃນທັນທີເພື່ອຮັກສາຫຼືຊົດເຊີຍ. ຖ້າຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedal ເລັ່ງມີການປ່ຽນແປງ, ລະບົບຈະປັບຕາມການທໍາງານຂອງ pedal ເລັ່ງ. ກົນໄກນີ້ຮັບປະກັນຂະບວນການການປ່ຽນແປງກ້ຽງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເລັ່ງແລະ deceleration smoother.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຊັນເຊີ clutch pedal ແມ່ນເພື່ອສະຫນອງສັນຍານແຮງດັນ 12 volt ກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດຄັອດ, ສະຫຼັບເຊັນເຊີຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຮັບສັນຍານຈາກ clutch ໄດ້, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ມຸມໄຟຂອງຫົວໄຟຫຼຸດລົງແລະການສີດນໍ້າມັນຫຼຸດລົງເພື່ອສະຫງວນພະລັງງານເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊ໊ອກໃນເວລາປ່ຽນ.
ໂດຍສະເພາະ, ຫນ້າທີ່ຂອງເຊັນເຊີ clutch pedal ປະກອບມີ:
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລຽບງ່າຍ: ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທໍາອິດກົດ pedal clutch, ແຍກເຄື່ອງຈັກອອກຈາກລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆປ່ອຍ pedal clutch, ເພື່ອໃຫ້ clutch ຄ່ອຍໆ, ເພື່ອບັນລຸການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລຽບງ່າຍ.
ຮັບປະກັນການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ: ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງກົດ pedal clutch ເພື່ອຂັດຂວາງການສົ່ງໄຟຟ້າ, ເພື່ອໃຫ້ຕາຫນ່າງຄູ່ຂອງເກຍຕົ້ນສະບັບຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແລະຄວາມໄວຂອງຕາຫນ່າງຄູ່ຂອງເກຍໃຫມ່ແມ່ນຄ່ອຍໆ synchronized, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໃນເວລາປ່ຽນແລະບັນລຸການປ່ຽນທີ່ລຽບງ່າຍ.
ປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ: ໃນເບກສຸກເສີນ, ຄັອດສາມາດອີງໃສ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງພາກສ່ວນທີ່ຫ້າວຫັນແລະສ່ວນຂັບເຄື່ອນເພື່ອກໍາຈັດແຮງບິດ inertia ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງເກີນ.
ຖ້າເຊັນເຊີ clutch pedal ລົ້ມເຫລວ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດ frictional ຂອງພາກສ່ວນຂັບເຄື່ອນ, ຫຼື clutch ໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສະຖານະເຄິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ເປັນເວລາດົນນານ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ skidding ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດສົ່ງແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄປສູ່ລະບົບສາຍສົ່ງຜ່ານ clutch ໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນພຽງພໍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
