ການປະກອບ pedal ລົດແມ່ນຫຍັງ?
ການປະກອບກະເບື້ອງລົດຍົນ ໝາຍເຖິງຄຳສັບທົ່ວໄປສຳລັບກະເບື້ອງ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມໜ້າທີ່ຕ່າງໆໃນລົດຍົນ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີການປະກອບກະເບື້ອງເລັ່ງ, ການປະກອບກະເບື້ອງເບຣກ ແລະອື່ນໆ.
ການປະກອບຄັນເລັ່ງແກັສ
ຊຸດກະບອກຄັນເລັ່ງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງໃນລົດທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນມີສອງປະເພດຫຼັກຄື: ແບບຕັ້ງພື້ນ ແລະ ແບບລະບົບລະງັບ.
ກະເບື້ອງຄັນເລັ່ງແບບຕັ້ງພື້ນ: ແກນໝູນຂອງມັນຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງກະເບື້ອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຢຽບກະເບື້ອງໄດ້ຢ່າງສົມບູນດ້ວຍຝ່າຕີນ, ດັ່ງນັ້ນນ่อง ແລະ ຂໍ້ຕີນສາມາດຄວບຄຸມກະເບື້ອງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຄວບຄຸມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍ.
ກະເບື້ອງເລັ່ງແບບຫ້ອຍ: ເພົາໝຸນຂອງມັນຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຕົວຮອງຮັບ, ໂຄງສ້າງດ້ານລຸ່ມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ຂັ້ນຕອນມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ, ການອອກແບບສາມາດໃຊ້ເຫຼັກກ້າ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ແຕ່ສາມາດສະໜອງຈຸດສູນກາງຕີນດ້ານໜ້າໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວນານຈະເຮັດໃຫ້ນ่องຮູ້ສຶກແຂງກະດ້າງ, ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອຍລ້າ.
ການປະກອບກະເບື້ອງເບກ
ຊຸດກະເບື້ອງເບຣກແມ່ນອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ການຢຸດຂອງຍານພາຫະນະ. ໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງມັນປະກອບມີ:
ກະເບື້ອງຄັນເລັ່ງ: ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ ແລະ ຜ້າຢາງ, ເປັນສ່ວນທີ່ຄົນຂັບຢຽບໂດຍກົງ.
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່: ເຊື່ອມຕໍ່ກະເບື້ອງກັບລະບົບເບຣກ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງກະເບື້ອງ.
ກະບອກສູບຫຼັກ: ປ່ຽນພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກການຖີບໄປເປັນພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ ເພື່ອໃຫ້ນ້ຳມັນເບຣກເຂົ້າສູ່ລະບົບເບຣກ.
ຕົວເສີມ : ໂດຍການເພີ່ມແຮງບິດຂອງແຮງເບຣກ, ເບຣກຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຈານເບຣກ, ກອງເບຣກ, ຈານເບຣກ ແລະ ນ້ຳມັນເບຣກ: ເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ຂອງເບຣກໃຫ້ສົມບູນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຊຸດກະເບື້ອງລົດຍົນປະກອບມີການຄວບຄຸມສະພາບການຂັບຂີ່ຂອງລົດ ແລະ ຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ. ໂດຍສະເພາະ, ຊຸດກະເບື້ອງລົດຍົນປະກອບມີກະເບື້ອງຄລັດ, ກະເບື້ອງເບຣກ ແລະ ກະເບື້ອງເລັ່ງ, ເຊິ່ງແຕ່ລະອັນມີໜ້າທີ່ ແລະ ບົດບາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
ກະເບື້ອງຄລັດ: ກະເບື້ອງຄລັດແມ່ນອຸປະກອນຄວບຄຸມການປະກອບກະເບື້ອງຂອງລົດເກຍຄູ່ມື, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການເຂົ້າກັນ ແລະ ການແຍກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍຈະຖືກແຍກອອກຈາກກັນຊົ່ວຄາວໂດຍການກົດກະເບື້ອງຄລັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດສະຕາດໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ; ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເກຍ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍຈະຖືກແຍກອອກຈາກກັນຊົ່ວຄາວໂດຍການກົດກະເບື້ອງຄລັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນເກຍງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເກຍ.
ກະເບື້ອງເບກ: ກະເບື້ອງເບກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ຢຸດລົດ. ຄວາມອ່ອນໄຫວ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເບກຂອງລຸ້ນຕ່າງໆແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອຂັບຂີ່ລຸ້ນໃໝ່, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງທົດສອບເບກລ່ວງໜ້າເພື່ອເຂົ້າໃຈລັກສະນະຂອງມັນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຄັນເລັ່ງ: ຄັນເລັ່ງ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມຄັນເລັ່ງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການເລັ່ງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຢຽບຄັນເລັ່ງ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ; ປ່ອຍຄັນເລັ່ງ ແລະ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງ.
ການຕັ້ງຄ່າກະເບື້ອງແຕກຕ່າງກັນໄປສຳລັບລົດປະເພດຕ່າງໆ:
ມີກະເບື້ອງສາມອັນ, ຈາກຊ້າຍຫາຂວາແມ່ນກະເບື້ອງຄລັດ, ກະເບື້ອງເບຣກ ແລະ ກະເບື້ອງເກຍ. ກະເບື້ອງຄລັດໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມກະເບື້ອງ, ກະເບື້ອງເບຣກໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ຢຸດ, ແລະ ກະເບື້ອງຄັນເລັ່ງໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການເລັ່ງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ລົດເກຍອໍໂຕ: ມີພຽງສອງແດມເທົ່ານັ້ນຄື ແດມເບຣກ ແລະ ແດມເກຍ. ແດມເບຣກໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ຢຸດເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ແດມຄັນເລັ່ງໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການເລັ່ງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
