ໜ້າທີ່ຂອງຝາປິດດ້ານຫຼັງລົດ
ຝາປິດດ້ານຫຼັງຂອງລົດยนต์, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າ ຝາປິດກະໂປງຫຼັງ ຫຼື ປະຕູທ້າຍລົດ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນປະກອບມີລັກສະນະຕ່າງໆດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ປົກປ້ອງເນື້ອໃນຂອງກະໂປງລົດ: ຝາປິດດ້ານຫຼັງສາມາດກັນຝົນ, ຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໃຫ້ຊັ້ນປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມສຳລັບເນື້ອໃນຂອງກະໂປງລົດ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເນື້ອໃນຈະບໍ່ຖືກບຸກລຸກ.
ຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານການກັດກ່ອນ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບອາກາດໄດນາມິກ: ວັດສະດຸພາດສະຕິກທີ່ແຂງແຮງສຳລັບຝາປິດດ້ານຫຼັງຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມປອດໄພ ໃນຂະນະດຽວກັນຍັງຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານການກັດກ່ອນ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບອາກາດໄດນາມິກຂອງຍານພາຫະນະ.
ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການນຳໃຊ້: ລຸ້ນຕ່າງໆຂອງຝາປິດດ້ານຫຼັງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ບາງລຸ້ນສາມາດພັບໄດ້ ຫຼື ຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ, ສະດວກສຳລັບເຈົ້າຂອງໃນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສິນຄ້າອອກ. ລຸ້ນລະດັບສູງຍັງມີເຊັນເຊີ ຫຼື ມໍເຕີທີ່ເປີດ ແລະ ປິດອັດຕະໂນມັດຜ່ານປຸ່ມ ຫຼື ຣີໂໝດຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸ ແລະ ການອອກແບບຂອງຝາປິດດ້ານຫຼັງຂອງລົດຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໜ້າທີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ຕົວຢ່າງ, ວັດສະດຸທີ່ເບົາກວ່າແຕ່ຍັງແຂງແຮງອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບຝາປິດດ້ານຫຼັງຂອງລົດລຸ້ນລະດັບສູງບາງລຸ້ນເພື່ອປັບປຸງອາກາດໄດນາມິກໃຫ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງລົດ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຝາປິດດ້ານຫຼັງຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນ. ຝາປິດດ້ານຫຼັງ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມແຜ່ນປິດທ້າຍ ຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຂອງລົດ ແລະ ສາມາດເປີດ ແລະ ປິດໄດ້. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້:
ການຄວບຄຸມຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດ: ເມື່ອລົດກຳລັງຂັບຂີ່, ດ້ານໜ້າຈະເຄື່ອນທີ່ໄວເກີນໄປທີ່ຈະສ້າງເປັນພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນສູງຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ, ແລະ ດ້ານຫຼັງຈະສ້າງເປັນພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ຳ. ກະເບື້ອງທ້າຍຄວບຄຸມທາງຜ່ານຂອງອາກາດຢູ່ຫາງໂດຍການປັບລະດັບການເປີດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວລົດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ.
ການປົກປ້ອງສິນຄ້າ: ໃນສະພາບປິດ, ກະເບື້ອງຫລັງສາມາດປົກປ້ອງສິນຄ້າຈາກຜົນກະທົບພາຍນອກ ແລະ ລົມ ແລະ ຝົນ, ໂດຍສະເພາະໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ: ໂດຍການປັບມຸມເປີດຂອງແຜ່ນທ້າຍຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດສາມາດລຽບງ່າຍຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດສາມາດຫຼຸດລົງ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຂອງລົດ.
ການລະບາຍອາກາດ: ການເປີດປະຕູທ້າຍເມື່ອຈອດລົດສາມາດເພີ່ມການລະບາຍອາກາດຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການລະບາຍອາກາດພາຍໃນ ແລະ ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.
ອົງປະກອບ ແລະ ຮູບແບບການເຮັດວຽກ
ກະບອກສູບສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍກະບອກສູບນ້ຳມັນປິດ, ແຜງ, ຕົວຍຶດ, ລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະອື່ນໆ. ວັດສະດຸແຜງມັກຈະເປັນເຫຼັກ ຫຼື ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແຜງເຫຼັກທົນທານແຕ່ໜັກກວ່າ, ແຜງອາລູມິນຽມເບົາກວ່າແຕ່ລາຄາສູງກວ່າ. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກປະກອບມີປໍ້າໄຮໂດຼລິກ, ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ, ວາວຄວບຄຸມ, ຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ແບັດເຕີຣີເກັບນ້ຳ. ເມື່ອເຮັດວຽກ, ແບັດເຕີຣີລົດຈະສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບມໍເຕີ DC, ຂັບປໍ້າໄຮໂດຼລິກເພື່ອຂົນສົ່ງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໄປຫາກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ, ແລະ ຄວບຄຸມການຍືດຕົວ ແລະ ການຂະຫຍາຍຂອງກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກຜ່ານວາວຄວບຄຸມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊຸກຍູ້ການຍົກຂອງແພລດຟອມກະບອກສູບ.
ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການອອກແບບຂອງຮູບແບບຕ່າງໆ
ການອອກແບບປະຕູທ້າຍລົດແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະລົດ. ຕົວຢ່າງ, ບາງລຸ້ນມີການອອກແບບທີ່ສາມາດພັບໄດ້ ຫຼື ສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສິ່ງຂອງ; ລຸ້ນລະດັບສູງອາດມີເຊັນເຊີ ຫຼື ມໍເຕີທີ່ເປີດ ແລະ ປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ງານ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານອາກາດຂອງລົດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
