ຝາປິດໜ້າລົດແມ່ນຫຍັງ
ບังໂຄນລົດແມ່ນແຜ່ນຕົວຖັງນອກທີ່ປົກຄຸມລໍ້, ເຊິ່ງຖືກຕັ້ງຊື່ນີ້ຍ້ອນວ່າຮູບຮ່າງ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງສ່ວນນີ້ຂອງຕົວຖັງລົດເກົ່າຄ້າຍຄືກັບປີກນົກ. ອີງຕາມຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ, ບังໂຄນລົດດ້ານໜ້າແບ່ງອອກເປັນບังໂຄນລົດດ້ານໜ້າ ແລະ ບังໂຄນລົດດ້ານຫຼັງ. ບังໂຄນລົດດ້ານໜ້າຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ລໍ້ໜ້າ, ເຊິ່ງຕ້ອງຮັບປະກັນພື້ນທີ່ຈຳກັດສູງສຸດເມື່ອລໍ້ໜ້າໝຸນ ແລະ ຍົກ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ອອກແບບຈະກວດສອບຂະໜາດການອອກແບບຂອງບังໂຄນລົດຕາມຂະໜາດລຸ້ນຢາງລົດທີ່ເລືອກດ້ວຍ "ແຜນວາດຄວາມຍາວຂອງລໍ້".
ບังໂຄນຫລັງບໍ່ໄດ້ຮັບການກະທົບຈາກການໝຸນຂອງລໍ້, ແຕ່ຍ້ອນເຫດຜົນດ້ານອາກາດ, ບังໂຄນຫລັງຈຶ່ງມີຮູບຮ່າງໂຄ້ງເລັກນ້ອຍ ແລະ ຍື່ນອອກມາທາງນອກ. ແຜງບังໂຄນຂອງລົດບາງຄັນໄດ້ກາຍເປັນອັນດຽວກັບຕົວຖັງລົດ ແລະ ຜະລິດໃນເທື່ອດຽວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີລົດທີ່ມີບังໂຄນເປັນອິດສະຫຼະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບังໂຄນຫນ້າ, ເພາະວ່າບังໂຄນຫນ້າມີໂອກາດປະທະກັນຫຼາຍກວ່າ, ແລະ ການປະກອບເປັນອິດສະຫຼະແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການປ່ຽນແທນທັງໝົດ.
ແຜ່ນບັງລົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງຈາກສ່ວນແຜ່ນນອກ ແລະ ສ່ວນເສີມແຮງ, ໂດຍທີ່ສ່ວນແຜ່ນນອກຖືກເປີດເຜີຍຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ສ່ວນເສີມແຮງຂະຫຍາຍໄປຕາມສ່ວນຂອບຂອງສ່ວນແຜ່ນນອກໃນສ່ວນທີ່ຢູ່ຕິດກັນຂອງສ່ວນທີ່ຢູ່ຕິດກັນກັບສ່ວນແຜ່ນນອກ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ລະຫວ່າງສ່ວນຂອບຂອງສ່ວນແຜ່ນນອກ ແລະ ສ່ວນເສີມແຮງ, ສ່ວນຕິດຕັ້ງແມ່ນເຮັດເພື່ອຕິດຕັ້ງສ່ວນທີ່ຢູ່ຕິດກັນ.
ບົດບາດຂອງບังໂຄນລົດແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນຊາຍ ແລະ ຂີ້ຕົມທີ່ລໍ້ມ້ວນຂຶ້ນໄປກະແທກໃສ່ພື້ນລົດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ວັດສະດຸທີ່ນຳໃຊ້ຈຶ່ງຕ້ອງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ ແລະ ສາມາດປຸງແຕ່ງເປັນຮູບຊົງໄດ້ດີ. ບังໂຄນລົດດ້ານໜ້າຂອງລົດບາງຄັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້. ວັດສະດຸພາດສະຕິກມີເບາະ ແລະ ປອດໄພພໍສົມຄວນ. ມີແຜ່ນບังໂຄນລົດສອງແຜ່ນຢູ່ລໍ້ໜ້າຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງລົດ Santana, ມີນ້ຳໜັກປະມານ 1.8 ກິໂລກຣາມ, ເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍ PP ທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແປງທີ່ແຂງແຮງໂດຍການສີດຂຶ້ນຮູບຊົງ; ບังໂຄນລົດຂອງ Cartier King Steyr ໜັກແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ FRP FRP SMC; ບังໂຄນລົດຂອງ Steyr 1491 ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ PU elastomer. ໃນອະນາຄົດ, ການສີດຂຶ້ນຮູບຊົງດ້ວຍໂລຫະປະສົມ PA/PP ແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າເກົ່າ.
ບังໂຄນລົດ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມບังໂຄນລົດ ຕັ້ງຢູ່ເໜືອລໍ້ໜ້າຊ້າຍຂອງລົດ ແລະ ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຝາປິດສຳລັບແຜງພາຍນອກຂອງລົດ ເຊິ່ງມີຊື່ນີ້ຍ້ອນວ່າໂຄງສ້າງຕົວລົດໃນຕອນຕົ້ນ ແລະ ປີກນົກມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ. ບังໂຄນລົດດ້ານໜ້າເປັນສ່ວນສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຄື່ອນທີ່ ແລະ ກະໂດດໄດ້ ດັ່ງນັ້ນການອອກແບບຈຶ່ງຖືກວັດແທກ ແລະ ກວດສອບຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມສະເປັກຂອງຢາງລົດ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບังໂຄນຫຼັງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງການໝຸນຂອງລໍ້, ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກອອກແບບມາໃຫ້ໂຄ້ງ ແລະ ຍື່ນອອກມາທາງນອກເລັກນ້ອຍ, ທັງສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການແອໂຣໄດນາມິກ, ແລະ ເພື່ອປົກປ້ອງໂຄງລົດໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນຊາຍ ແລະ ຂີ້ຕົມກະເດັນລົງໃນພື້ນລົດ.
ຄວນສັງເກດວ່າການອອກແບບ ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງບังໂຄນລົດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລຸ້ນ. ບังໂຄນລົດບາງຄັນຖືກປະສົມປະສານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຕົວລົດ ແລະ ປະກອບເຂົ້າກັນໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນຂະນະທີ່ບังໂຄນລົດດ້ານໜ້າອາດຈະຖືກອອກແບບເປັນອິດສະຫຼະເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ປ່ຽນແທນໄດ້ງ່າຍເນື່ອງຈາກມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະທະກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
