ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທາງຫນ້າລົດແມ່ນຫຍັງ
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທາງຫນ້າຂອງລົດໃຫຍ່ແມ່ນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຕົວແປງ catalytic ສາມທາງ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການກວດສອບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອົກຊີໃນອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະສະຫນອງຂໍ້ມູນການກວດພົບກັບ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ) ໃນຮູບແບບຂອງສັນຍານໄຟຟ້າ. ECU ຄວບຄຸມປະລິມານສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນວົງປິດຕາມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນໃນອາຍແກັສໄອເສຍເພື່ອປັບອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຂອງສ່ວນປະສົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃກ້ກັບມູນຄ່າທາງທິດສະດີ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ແລະຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດການປ່ອຍອາຍພິດ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫນ້າແມ່ນອີງໃສ່ທໍ່ເຊລາມິກ zirconia, ທີ່ມີ electrodes platinum porous sintered ທັງສອງດ້ານ. ໃນອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນທີ່ແຕກຕ່າງທັງສອງດ້ານ, ໂມເລກຸນອົກຊີເຈນທີ່ດ້ານຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງສົມທົບກັບເອເລັກໂຕຣນິກໃນ electrode platinum ປະກອບເປັນ ions ອົກຊີ, ດັ່ງນັ້ນ electrode ໄດ້ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມໃນທາງບວກ, ແລະ ions ອົກຊີເຈນເຄື່ອນຍ້າຍໄປຂ້າງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອົກຊີເຈນທີ່ຕ່ໍາໂດຍຜ່ານ electrolyte, ດັ່ງນັ້ນ electrode ໄດ້ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມທາງລົບ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອາດມີ. ໃນເວລາທີ່ປະສົມແມ່ນບາງໆ, ເນື້ອໃນອົກຊີເຈນໃນສະຫາຍແມ່ນສູງແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນຫນ້ອຍ. ເມື່ອປະສົມມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ, ປະລິມານອົກຊີເຈນໃນສະຫາຍແມ່ນຕໍ່າແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອາດມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ECU ປັບການສີດນໍ້າມັນຕາມຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອາດມີສໍາລັບການຄວບຄຸມແບບປິດ.
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທາງຫນ້າແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຕົວແປງ catalytic ສາມທາງແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກວດພົບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອົກຊີເຈນໃນອາຍແກັສໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຂໍ້ມູນທີ່ກວດພົບໂດຍເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທາງຫນ້າແລະເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫລັງແມ່ນຄືກັນ, ມັນອາດຈະຊີ້ບອກວ່າມີບັນຫາກັບຕົວແປງ catalytic ສາມທາງ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບແລະຮັກສາ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫນ້າຂອງລົດໃຫຍ່ແມ່ນການກວດສອບປະລິມານອົກຊີໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະປ່ຽນຂໍ້ມູນນີ້ເປັນສັນຍານແຮງດັນເພື່ອສົ່ງກັບຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກ (ECU), ເພື່ອຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມແບບປິດຂອງອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ. ໂດຍສະເພາະ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫນ້າຈະກວດສອບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອົກຊີໃນໄອເສຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ ECU ປັບປະລິມານການສີດນໍ້າມັນ, ຮັກສາອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາເຊັ່ນ: ຄາບອນໂມໂນໄຊ (CO) ແລະໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx).
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫນ້າເຮັດວຽກຄືກັບຫມໍ້ໄຟ, ແລະອົງປະກອບຫຼັກຂອງມັນແມ່ນ zirconia ອົງປະກອບ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງແລະຖືກ catalyzed ໂດຍ platinum. ເຊັນເຊີໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອົກຊີເຈນລະຫວ່າງພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງ zirconia ເພື່ອຜະລິດຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອາດມີ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຫຼາຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີທ່າແຮງຫຼາຍ. ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອົກຊີເຈນໃນອາຍແກັສສະຫາຍແມ່ນຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອົກຊີເຈນໃນບັນຍາກາດ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນນີ້ສ້າງສັນຍານແຮງດັນລະຫວ່າງ electrodes. ECU ປັບການສີດນໍ້າມັນຕາມສັນຍານເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຂອງປະສົມແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດທາງທິດສະດີ.
ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງ
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທາງຫນ້າມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງກ່ອນຕົວເລັ່ງສາມທາງແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດຫາຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອົກຊີໃນອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຊັນເຊີ afteroxygen ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຫລັງຕົວແປງ catalytic ສາມທາງເພື່ອກວດພົບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອົກຊີເຈນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍຫຼັງຈາກການຊໍາລະລ້າງ catalytic. ຖ້າຂໍ້ມູນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍເຊັນເຊີອົກຊີກ່ອນແລະຫຼັງແມ່ນຄືກັນ, ມັນອາດຈະຊີ້ບອກວ່າຕົວແປງ catalytic ສາມທາງລົ້ມເຫລວ.
ຜົນກະທົບຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ຖ້າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫນ້າລົ້ມເຫລວ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຊັ່ນຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ. ເນື່ອງຈາກວ່າ ECU ບໍ່ສາມາດປັບສີດນໍ້າມັນໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງແລະການປ່ອຍອາຍພິດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
