ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າລົດແມ່ນຫຍັງ
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າຂອງລົດຍົນ ແມ່ນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການກວດຈັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນໃນອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນການກວດຈັບແກ່ ECU (ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ) ໃນຮູບແບບຂອງສັນຍານໄຟຟ້າ. ECU ຄວບຄຸມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນວົງຈອນປິດຕາມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນໃນອາຍພິດເພື່ອປັບອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງສ່ວນປະສົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນໃກ້ຄຽງກັບຄ່າທາງທິດສະດີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຈາກການປ່ອຍອາຍພິດ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າແມ່ນອີງໃສ່ທໍ່ເຊລາມິກເຊີໂຄເນຍ, ເຊິ່ງມີຂົ້ວໄຟຟ້າ platinum ທີ່ມີຮູພຸນປະສົມຢູ່ທັງສອງດ້ານ. ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ທັງສອງດ້ານ, ໂມເລກຸນອົກຊີເຈນໃນດ້ານຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງຈະລວມກັບເອເລັກຕຣອນໃນຂົ້ວໄຟຟ້າ platinum ເພື່ອສ້າງໄອອອນອົກຊີເຈນ, ດັ່ງນັ້ນຂົ້ວໄຟຟ້າຈຶ່ງມີປະຈຸບວກ, ແລະໄອອອນອົກຊີເຈນຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ດ້ານຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນຕ່ຳຜ່ານເອເລັກໂຕຣໄລ, ດັ່ງນັ້ນຂົ້ວໄຟຟ້າຈຶ່ງມີປະຈຸລົບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງທາງທ່າແຮງ. ເມື່ອສ່ວນປະສົມມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ, ປະລິມານອົກຊີເຈນໃນທໍ່ໄອເສຍຈະສູງ ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທາງທ່າແຮງຈະນ້ອຍ. ເມື່ອສ່ວນປະສົມມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ, ປະລິມານອົກຊີເຈນໃນທໍ່ໄອເສຍຈະຕໍ່າ ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທາງທ່າແຮງຈະໃຫຍ່. ECU ປັບການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມຄວາມແຕກຕ່າງທາງທ່າແຮງນີ້ສຳລັບການຄວບຄຸມວົງຈອນປິດ.
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກວດຈັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນໃນອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຂໍ້ມູນທີ່ກວດພົບໂດຍເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າ ແລະ ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫຼັງແມ່ນຄືກັນ, ມັນອາດຈະຊີ້ບອກວ່າມີບັນຫາກັບຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ, ເຊິ່ງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າຂອງລົດຍົນແມ່ນເພື່ອກວດຫາປະລິມານອົກຊີເຈນໃນທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະປ່ຽນຂໍ້ມູນນີ້ໃຫ້ເປັນສັນຍານແຮງດັນເພື່ອສົ່ງໄປຫາຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກ (ECU), ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງເປັນວົງຈອນປິດ. ໂດຍສະເພາະ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າຈະຕິດຕາມກວດກາຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນໃນທໍ່ໄອເສຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ ECU ປັບປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຮັກສາອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເໝາະສົມ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ຄາບອນມໍນອກໄຊ (CO) ແລະໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx).
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າເຮັດວຽກຄືກັບແບັດເຕີຣີ, ແລະອົງປະກອບຫຼັກຂອງມັນແມ່ນທາດເຊີໂຄເນຍ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍ platinum. ເຊັນເຊີໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນລະຫວ່າງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກຂອງເຊີໂຄເນຍເພື່ອສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີທ່າແຮງ, ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີທ່າແຮງກໍ່ຈະຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນໃນອາຍແກັສໄອເສຍແມ່ນຕໍ່າເມື່ອທຽບກັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນໃນບັນຍາກາດ, ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນນີ້ສ້າງສັນຍານແຮງດັນລະຫວ່າງຂົ້ວໄຟຟ້າ. ECU ປັບການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມສັນຍານເຫຼົ່ານີ້, ຮັບປະກັນວ່າອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງສ່ວນປະສົມໃກ້ຄຽງກັບຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດທາງທິດສະດີ.
ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງກ່ອນຕົວເລັ່ງປະຕິກິລິຍາສາມທາງ ແລະ ໃຊ້ເພື່ອກວດຫາຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນໃນອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຫຼັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງເພື່ອກວດຫາຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນຂອງອາຍພິດຫຼັງຈາກການເຮັດໃຫ້ບໍລິສຸດດ້ວຍກາຕາລິຕິກ. ຖ້າຂໍ້ມູນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນກ່ອນ ແລະ ຫຼັງແມ່ນຄືກັນ, ມັນອາດຈະຊີ້ບອກວ່າຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງລົ້ມເຫຼວ.
ຜົນກະທົບຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ຖ້າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານໜ້າລົ້ມເຫຼວ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມໄວໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປ. ເນື່ອງຈາກ ECU ບໍ່ສາມາດປັບການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຊຸດໂຊມລົງ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
