ການກະທຳຂອງມໍເຕີຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນລົດ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີ, ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນຂອງມໍເຕີຈະຖືກປ່ຽນເປັນການເຄື່ອນທີ່ກັບຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນໂດຍກົນໄກຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸໜ້າທີ່ປັດນ້ຳຝົນ. ເມື່ອມໍເຕີສະຕາດ, ທໍ່ປັດນ້ຳຝົນສາມາດເລີ່ມເຮັດວຽກໄດ້, ໂດຍການປັບເກຍເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ (ຄວາມໄວສູງ ຫຼື ຄວາມໄວຕ່ຳ), ກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງແຂນຂູດ.
ການຈັດປະເພດຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນ
ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕໍ່ໄປນີ້:
ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນ DC: ໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານ DC, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີຈຸດຕິດຕໍ່ຄົງທີ່ໜຶ່ງ ຫຼື ສອງຈຸດ ແລະ ຈຸດຕິດຕໍ່ໝຸນ. ເມື່ອຕົວຄວບຄຸມຈຸດວັດແທກນ້ຳຝົນສົ່ງສັນຍານ, ມໍເຕີຈະປັບຄວາມໄວໝູນຂອງມັນຕາມສັນຍານ, ແລະ ຂັບເຄື່ອນຈຸດວັດແທກນ້ຳຝົນໃຫ້ເຮັດວຽກ.
ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນ AC: ການໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານ AC, ຫຼັກການເຮັດວຽກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນ DC, ແຕ່ວົງຈອນ ແລະ ຕົວຕິດຕໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນແບບບໍ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ: ການນໍາໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການປ່ຽນຄວາມໄວແບບບໍ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ສາມາດບັນລຸການປ່ຽນຄວາມໄວແບບບໍ່ມີຂັ້ນຕອນຂອງປັດນ້ຳຝົນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີໜ້າຕິດຕໍ່ໝຸນ ແລະ ໜ້າຕິດຕໍ່ຄົງທີ່.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນ
ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນມັກຈະຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າກັບຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກຂອງເກຍໜອນ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢູ່ກະຈົກໜ້າຂອງລົດ. ມໍເຕີຈະຂັບເພົາສົ່ງຜົນຜ່ານລໍ້ໜອນ, ຂັບເກຍສົ່ງຜົນຜ່ານລໍ້ລໍ້ເລື່ອນ ແລະ ເພົາເລື່ອນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນເພົາສົ່ງຜົນຈະຄວບຄຸມແຂນສົ່ງຜົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແກນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນ. ເມື່ອມໍເຕີໝຸນ, ແຂນສົ່ງຜົນ ແລະ ແກນເຊື່ອມຕໍ່ຈະເຄື່ອນທີ່ໄປທາງໜ້າ ແລະ ທາງຫຼັງ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນເຮັດວຽກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນລຸ້ນໃໝ່ບາງລຸ້ນຍັງມີ ECU ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຜ່ານຕົວຕ້ານທານ, ປັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນມີບັນຫາ ປະສິດທິພາບຫຼັກໆແມ່ນປັດນ້ຳຝົນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ ແລະອື່ນໆ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຮ່ວມມືຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ມໍເຕີ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ແຂນໂຍກ ແລະ ໃບປັດນ້ຳຝົນ. ເມື່ອສະວິດປັດນ້ຳຝົນຖືກເປີດໃຊ້, ມໍເຕີຈະເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຂັບກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ແຂນໂຍກ, ດັ່ງນັ້ນໃບປັດນ້ຳຝົນຈະແກວ່ງໄປມາເທິງກະຈົກໜ້າລົດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໜ້າທີ່ກຳຈັດຝົນ ຫຼື ຫິມະ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ ແລະ ສາເຫດ
ຜ້າປັດນ້ຳບໍ່ໄດ້ໄຫຼພຽງແຕ່ນ້ຳເທົ່ານັ້ນ: ນີ້ອາດເປັນຍ້ອນມໍເຕີສີດນ້ຳເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ແລະມໍເຕີປັດນ້ຳເສຍມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ຄວນກວດສອບຣີເລເພື່ອກວດສອບບັນຫາ ແລະ ປ່ຽນຣີເລໃໝ່ຖ້າຈຳເປັນ.
ການບ່ຽງເບນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເກຍ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ງຽບສະຫງົບ: ເປີດຝາປິດຕົວນຳທາງພາຍໃນລົດເພື່ອເບິ່ງວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເກຍບ່ຽງເບນຈາກຕຳແໜ່ງເດີມຫຼືບໍ່. ຖ້າກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ປົກກະຕິ, ແຕ່ບໍ່ມີສຽງເມື່ອເປີດທີ່ປັດນ້ຳຝົນ, ມັນອາດຈະເປັນວ່າມໍເຕີມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ຂົດລວດມໍເຕີໄໝ້ ແລະ ຟິວຂາດ : ໃຊ້ມັລຕິມີເຕີເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງເຟສຂອງມໍເຕີ, ຖ້າການອ່ານຄວາມຕ້ານທານບໍ່ມີຂອບເຂດ, ມັນຊີ້ບອກວ່າຂົດລວດມໍເຕີໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ກວດສອບຟິວຂອງຕົວປັດນ້ຳຝົນ, ຖ້າພົບວ່າຟິວຂາດ, ບັນຫາອາດຈະແກ້ໄຂໄດ້ຫຼັງຈາກປ່ຽນໃໝ່. ຖ້າຟິວຍັງແຕກຫຼັງຈາກປ່ຽນໃໝ່, ມັນອາດເປັນບັນຫາຂອງມໍເຕີເອງ.
ກິ່ນຜິດປົກກະຕິ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວງຽບ: ສະຕາດລົດ, ເປີດຝາປິດດ້ານໜ້າ, ແລະ ສັງເກດເບິ່ງວ່າມີສຽງໝູນຂອງມໍເຕີຫຼືບໍ່ເມື່ອປັດນ້ຳຝົນເຄື່ອນທີ່. ຖ້າບໍ່ມີສຽງ ແລະ ມີກິ່ນໄໝ້, ນີ້ອາດເປັນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີ.
ວິທີການກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງ
ກວດສອບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແບັດເຕີຣີສາກເຕັມແລ້ວ, ກວດສອບຟິວຂາດ, ສາຍໄຟຂາດ ຫຼື ການສຳຜັດບໍ່ດີ.
ໃຊ້ມັລຕິມີເຕີເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງມໍເຕີ: ຖ້າການອ່ານຄວາມຕ້ານທານບໍ່ມີຂອບເຂດ, ກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີຈະເສຍຫາຍ.
ກວດສອບຣີເລ ແລະ ກ້ານຕໍ່: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຣີເລເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ກ້ານຕໍ່ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຄຳແນະນຳໃນການປ້ອງກັນ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ
ການກວດກາມໍເຕີ, ຟິວ ແລະ ຜ້າປັດນ້ຳຝົນເປັນປະຈຳ: ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍໃຫ້ທັນເວລາ.
ເລືອກຜ້າປັດນ້ຳຝົນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ: ຮັບປະກັນວ່າຄວາມຍາວ, ຮູບຮ່າງ ແລະ ວິທີການຕິດຕັ້ງກົງກັບຮຸ່ນ, ປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜ້າປັດນ້ຳຝົນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງຜ້າປັດນ້ຳຝົນ.
ຮັກສາລະບົບວົງຈອນໃຫ້ສະອາດ: ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບວົງຈອນ, ທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລະບົບວົງຈອນເປັນປະຈຳ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
