• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

SAIC MAXUS G50 ອາໄຫຼ່ລົດໃໝ່ ອາໄຫຼ່ລົດ AUTO INTERCOOLERTUBE-IN-C00102863 ຜູ້ສະໜອງອາໄຫຼ່ ລາຍການສິນຄ້າຂາຍສົ່ງລາຄາຖືກກວ່າລາຄາໂຮງງານ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: MAXUS G50

ຜະລິດຕະພັນ Oem No: C00102863

ອົງການຈັດຕັ້ງ: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ອິນເຕີຄູເລີທູບ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MAXUS G50
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem C00102863
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
ອິນເຕີຄູເລີທບ-ໃນ-C00102863
ອິນເຕີຄູເລີທບ-ໃນ-C00102863

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ທໍ່ອິນເຕີຄອລເລີລົດ. - ມັນແມ່ນຫຍັງ

ທໍ່ດູດອາກາດຂອງອິນເຕີຄູລເລີລົດຍົນ ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນຄືການຖ່າຍໂອນອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງທີ່ຖືກບີບອັດໂດຍເຄື່ອງເທີໂບຊາດເຈີໄປຫາອິນເຕີຄູລເລີເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ການອອກແບບທໍ່ດູດອາກາດຕ້ອງຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ລຽບງ່າຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ແລະມັນຍັງຕ້ອງມີລະດັບການກັນຄວາມຮ້ອນໃນລະດັບໜຶ່ງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດທີ່ຮັບອາກາດໃນອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນຕໍ່ອິນເຕີຄູລເລີ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ວັດສະດຸຂອງທໍ່ດູດນ້ຳ
ທໍ່ດູດອາກາດມັກເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນຄວາມຮ້ອນ ເຊັ່ນ: ຢາງຟລູໂອໂຣ ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມທົນທານ. ການເລືອກວັດສະດຸນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັບມືກັບອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຫຼັງຈາກການບີບອັດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທໍ່ດູດອາກາດຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.
ບົດບາດຂອງທໍ່ດູດນ້ຳໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດຍົນ
ກະແສລົມໄຫຼລ່ຽນ: ການອອກແບບທໍ່ດູດອາກາດຕ້ອງຮັບປະກັນກະແສລົມໄຫຼລ່ຽນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ.
​ ການກັນຄວາມຮ້ອນ: ທໍ່ດູດອາກາດຄວນມີປະສິດທິພາບການກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນຕໍ່ອິນເຕີຄູລເລີທີ່ເກີດຈາກອາກາດດູດອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງອິນເຕີຄູລເລີລົດຍົນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ.
ໂດຍສະເພາະ, ອິນເຕີຄູລເລີຈະເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ມີຄວາມດັນເຢັນລົງ, ຫຼຸດອຸນຫະພູມລົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາກາດ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຮັບອາກາດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການເປົ່າລົມຂອງເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເຕັມທີ່, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ອິນເຕີຄູລເລີຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພາລະຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປ້ອງກັນການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວເຊັ່ນ: ການເຄາະ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບສູງ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງອິນເຕີຄູລເລີແມ່ນເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງອາກາດໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມໂດຍການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງຕົວກາງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຢັນ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນອາກາດ ຫຼື ນ້ຳ) ແລະ ອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງທີ່ມີຄວາມດັນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ອາກາດທີ່ເຢັນແລ້ວຈະເຂົ້າສູ່ຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກອີກຄັ້ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ ແລະ ປະຫຍັດພະລັງງານ.
ອາການຂອງທໍ່ອິນເຕີຄູເລີລົດຍົນທີ່ເສຍຫາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້:
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງອິນເຕີຄູເລີແມ່ນເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເປົ່າລົມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທໍ່ອິນເຕີຄູເລີມີບັນຫາ, ອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ ແລະ ອັດຕາເລັ່ງຂອງລົດບໍ່ດີ.
ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສູບທີ່ຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາພະລັງງານທີ່ອອກມາຕາມປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄວັນດຳຈາກທໍ່ໄອເສຍ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອິນເຕີຄູລເລີອາດນໍາໄປສູ່ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ອະນຸພາກຄາບອນທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ໃນອາຍແກັສຫາງ, ເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສຫາງປະກົດເປັນຄວັນດຳ.
ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ: ໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອິນເຕີຄູເລີຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກເສື່ອມໄວຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການຕົກຕະກອນຄາບອນທີ່ຮ້າຍແຮງພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ: ອິນເຕີຄູລເລີທີ່ລົ້ມເຫຼວບໍ່ສາມາດຫຼຸດອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກຈຶ່ງເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມສູງ, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະສ້າງການຕົກຕະກອນຄາບອນ.
ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທໍ່ intercooler ທາງເຂົ້າອາດປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນພາຍໃນຂອງອິນເຕີຄູລເລີຫຼຸດລົງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ທໍ່ອຸດຕັນ: ການອຸດຕັນຂອງທໍ່ນ້ຳເຂົ້າຂອງອິນເຕີຄູລເລີຈະເຮັດໃຫ້ກະແສລົມໄຫຼວຽນຊ້າລົງ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການເຮັດໃຫ້ເຢັນ.
ປະທັບຕາທີ່ເກົ່າແກ່: ປະທັບຕາທີ່ເກົ່າແກ່ ຫຼື ເສຍຫາຍອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ.
ສິ່ງເສດເຫຼືອພາຍນອກອຸດຕັນ: ສິ່ງເສດເຫຼືອພາຍນອກ ເຊັ່ນ: ຝຸ່ນ ແລະ ດິນຊາຍ ຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນທໍ່ເຂົ້າຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອິນເຕີ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນ.
ການປ້ອງກັນ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ:
ກວດສອບເປັນປະຈຳ: ກວດສອບທໍ່ດູດອາກາດ ແລະ ລະບົບນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນເປັນປະຈຳ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ການອຸດຕັນ.
ການປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບທີ່ເກົ່າແລ້ວ: ປ່ຽນແທນປະທັບຕາທີ່ເກົ່າແລ້ວ ແລະ ສ່ວນປະກອບທໍ່ທີ່ເສຍຫາຍໃຫ້ທັນເວລາ.
ເກັບມ້ຽນສິ່ງຂອງຕ່າງໆ: ທຳຄວາມສະອາດທໍ່ດູດຂອງອິນເຕີຄູລເລີເປັນປະຈຳເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງຂອງຕ່າງໆອຸດຕັນ.
ການບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ: ເມື່ອກວດພົບວ່າທໍ່ອິນເຕີຄູລເລີເກີດບັນຫາ, ທ່ານຄວນນຳສົ່ງໄປຮ້ານບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບເພື່ອກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອິນເຕີຄູລເລີສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会221

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ