ໜ້າທີ່ຂອງເຊັນເຊີກວດຈັບການກະທົບກະເທືອນລົດ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຊັນເຊີເຄາະກະແທກລົດຍົນແມ່ນເພື່ອກວດຈັບປະກົດການເຄາະຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະປ້ອງກັນການເຄາະໂດຍການປັບມຸມເລັ່ງການຈູດໄຟ, ເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.
ເຊັນເຊີເຄາະຈະປ່ຽນການສັ່ນສະເທືອນທາງກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກໄປເປັນສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU). ECU ຈະປັບມຸມເລັ່ງການຈູດໄຟຕາມສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລະເບີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຊັນເຊີເຄາະມັກຈະໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີເຊລາມິກ piezoelectric. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສັ່ນ, ເຊລາມິກຈະຖືກບີບອັດ ແລະ ຜິດຮູບເພື່ອຜະລິດສັນຍານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາ ECU ຜ່ານສາຍໄຟທີ່ມີການປ້ອງກັນເພື່ອປະມວນຜົນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີເຄາະຄ໌ແມ່ນອີງໃສ່ຜົນກະທົບຂອງ piezoelectric, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຄາະ, ເຊລາມິກ piezoelectric ພາຍໃນເຊັນເຊີຈະຖືກບີບ, ສ້າງສັນຍານໄຟຟ້າ. ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ຖືກສົ່ງໄປຫາ ECU, ເຊິ່ງປັບມຸມເລັ່ງການຈູດໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນການເຄາະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຊັນເຊີເຄາະສາມາດຮັບຮູ້ຄວາມໄວ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ຂໍ້ມູນຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຊັນເຊີເຄາະປະຕູມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສະເພາະໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ລະຫວ່າງກະບອກສູບ 2 ແລະ 3 ຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ກະບອກສູບ ຫຼື ລະຫວ່າງກະບອກສູບ 1 ແລະ 2 ແລະ 3 ຫຼື 4 ກະບອກສູບ. ຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງຂອງມັນຮັບປະກັນການຈັບພາບທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການເຄາະປະຕູເລັກນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າເຊັນເຊີນັອກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສະຕາດບໍ່ໄດ້, ແຕ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ໄຟສັນຍານຜິດປົກກະຕິ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມຂອງເຊັນເຊີນັອກຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຊັນເຊີກວດຈັບການກະທົບກະເທືອນຂອງລົດຍົນ ເປັນອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກວດຈັບການກະທົບກະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມີເຊັນເຊີກວດຈັບການກະທົບກະເທືອນຫຼາຍປະເພດ, ເຊິ່ງພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດລວມມີ magnetostrictive ແລະ piezoelectric ceramic.
ປະເພດ ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງເຊັນເຊີເຄາະ
ແມ່ເຫຼັກໂຕສະຕຣິກທີບ: ປະກອບດ້ວຍແກນແມ່ເຫຼັກ, ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ ແລະ ຂົດລວດອິນດັກຊັນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ, ແກນແມ່ເຫຼັກຈະເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຂອງຟລັກຊ໌ແມ່ເຫຼັກໃນຂົດລວດອິນດັກຊັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດແຮງເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າ.
ເຊລາມິກ piezoelectric: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສັ່ນ, ເຊລາມິກພາຍໃນຈະຖືກບີບເພື່ອຜະລິດສັນຍານໄຟຟ້າ. ເນື່ອງຈາກສັນຍານອ່ອນ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ມັກຈະຖືກຫໍ່ດ້ວຍສາຍປ້ອງກັນ.
ການສະທ້ອນສຽງແບບ piezoelectric: ຕິດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງຕົວເຄື່ອງຈັກ, ການໃຊ້ຜົນກະທົບຂອງ piezoelectric ເພື່ອປ່ຽນການສັ່ນສະເທືອນທາງກົນຈັກໃຫ້ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ. ເມື່ອຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຖີ່ທຳມະຊາດຂອງເຊັນເຊີ, ປະກົດການສະທ້ອນສຽງຈະເກີດຂຶ້ນ, ແລະແຮງດັນສັນຍານເຄາະສູງຈະຖືກສົ່ງອອກໄປຫາ ECU, ເຊິ່ງ ECU ຈະປັບເວລາຈູດໄຟເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຄາະ.
ເຊັນເຊີເຄາະເຮັດວຽກແນວໃດ
ເຊັນເຊີເຄາະຈະຮັບຮູ້ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປ່ຽນມັນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU). ECU ຈະປັບມຸມເລັ່ງການຈູດໄຟຕາມສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບເພື່ອປ້ອງກັນການລະເບີດ. ຫຼັກການເຮັດວຽກສະເພາະແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກ: ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ແກນແມ່ເຫຼັກເຄື່ອນຍ້າຍ, ປ່ຽນກະແສແມ່ເຫຼັກໃນຂົດລວດອິນດັກຊັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງໄຟຟ້າເຄື່ອນທີ່.
ເຊລາມິກ piezoelectric: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສັ່ນ, ເຊລາມິກ piezoelectric ຈະຖືກບີບເພື່ອຜະລິດສັນຍານໄຟຟ້າ, ECU ຈະປັບເວລາຈູດໄຟຕາມສັນຍານ.
ປະເພດການສະທ້ອນສຽງແບບ piezoelectric: ເມື່ອຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຖີ່ທຳມະຊາດຂອງເຊັນເຊີ, ປະກົດການສະທ້ອນສຽງຈະເກີດຂຶ້ນ, ແລະແຮງດັນສັນຍານສັ່ນສະເທືອນສູງຈະຖືກສົ່ງອອກໄປຫາ ECU.
ບົດບາດຂອງເຊັນເຊີເຄາະປະຕູໃນລົດ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຊັນເຊີເຄາະຄັອກແມ່ນເພື່ອວັດແທກລະດັບຄວາມສັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຜະລິດຄັອກ, ສັນຍານໄຟຟ້າຈະຖືກສົ່ງໄປຫາ ECU, ແລະ ECU ຈະປັບມຸມເລັ່ງການຈູດໄຟຕາມຄວາມເໝາະສົມເພື່ອປ້ອງກັນການເຄາະຕື່ມອີກ. ການເຄາະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນເຊັນເຊີເຄາະຈຶ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
