ຟັງຊັນເຊັນເຊີເຄາະລົດ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຊັນເຊີກວດເຄາະລົດຍົນແມ່ນກວດຫາປະກົດການເຄາະຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ປ້ອງກັນການເຄາະໂດຍການປັບມຸມໄຟລ່ວງໜ້າ, ເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.
ເຊັນເຊີລົບຈະປ່ຽນການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU). ECU ປັບມຸມໄຟລ່ວງໜ້າຕາມສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລະເບີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຊັນເຊີເຄາະມັກຈະໃຊ້ເທກໂນໂລຍີເຊລາມິກ piezoelectric. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ, ເຊລາມິກຖືກບີບອັດແລະຜິດປົກກະຕິເພື່ອຜະລິດສັນຍານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາ ECU ຜ່ານສາຍທີ່ມີໄສ້ສໍາລັບການປຸງແຕ່ງ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີເຄາະແມ່ນອີງໃສ່ຜົນກະທົບ piezoelectric, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກ knocks, ceramics piezoelectric ພາຍໃນເຊັນເຊີຖືກບີບ, ສ້າງສັນຍານໄຟຟ້າ. ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ຖືກສົ່ງໄປຫາ ECU, ເຊິ່ງປັບມຸມການເຜົາໄຫມ້ລ່ວງຫນ້າໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນການເຄາະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຊັນເຊີເຄາະສາມາດຮັບຮູ້ຄວາມໄວແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະຫນອງຂໍ້ມູນຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຊັນເຊີເຄາະຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍປົກກະຕິໃນສະຖານທີ່ສະເພາະໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນວ່າລະຫວ່າງ 2 ຫາ 3 ປ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງຫຼືລະຫວ່າງ 1 ຫາ 2 ປ່ອງແລະ 3 ຫຼື 4 ປ່ອງ. ຕໍາແຫນ່ງຍຶດຂອງມັນຮັບປະກັນການຈັບທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍແລະການລົບ.
ຖ້າເຊັນເຊີລົບ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນການກະຕຸກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະໄຟຜິດພາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຊັນເຊີລົບແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຊັນເຊີເຄາະລົດຍົນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກວດສອບການເຄາະຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມີຫຼາຍປະເພດຂອງເຊັນເຊີເຄາະ, ທົ່ວໄປທີ່ສຸດປະກອບມີ magnetostrictive ແລະ piezoelectric ceramic.
ປະເພດແລະໂຄງສ້າງຂອງເຊັນເຊີເຄາະ
Magnetostrictive : ປະກອບດ້ວຍຫຼັກແມ່ເຫຼັກ, ເປັນແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະ coil induction. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ, ແກນແມ່ເຫຼັກຈະປ່ຽນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງກະແສແມ່ເຫຼັກໃນທໍ່ induction, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຮງໄຟຟ້າແຮງກະຕຸ້ນ.
piezoelectric ceramic : ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ, ພາຍໃນເຊລາມິກຖືກບີບເພື່ອຜະລິດສັນຍານໄຟຟ້າ. ເນື່ອງຈາກສັນຍານອ່ອນ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍສາຍປ້ອງກັນ.
piezoelectric resonance: ຕິດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການນໍາໃຊ້ຜົນກະທົບ piezoelectric ເພື່ອປ່ຽນການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ. ເມື່ອຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄາະແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງເຊັນເຊີ, ປະກົດການ resonance ຈະເກີດຂຶ້ນ, ແລະແຮງດັນສັນຍານລົບສູງຈະອອກໄປຫາ ECU, ອີງຕາມການ ECU ຈະປັບເວລາການໄຟເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຄາະ.
ເຊັນເຊີເຄາະເຮັດວຽກແນວໃດ
ເຊັນເຊີເຄາະຈະຮັບຮູ້ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະປ່ຽນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU). ECU ປັບມຸມໄຟລ່ວງໜ້າຕາມສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດລະເບີດ. ຫຼັກການເຮັດວຽກສະເພາະແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Magnetostrictive : ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ແກນແມ່ເຫຼັກປ່ຽນແປງ, ການປ່ຽນແປງ flux ຂອງແມ່ເຫຼັກຢູ່ໃນ induction coil, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດແຮງໄຟຟ້າ induced.
piezoelectric ceramic: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ, piezoelectric ceramic ຖືກບີບເພື່ອຜະລິດສັນຍານໄຟຟ້າ, ECU ປັບເວລາການໄຟຕາມສັນຍານ.
ປະເພດ piezoelectric resonance : ເມື່ອຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງ knock ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຂອງເຊັນເຊີ, ປະກົດການ resonance ເກີດຂຶ້ນ, ແລະແຮງດັນສັນຍານລົບສູງແມ່ນອອກໄປຫາ ECU.
ບົດບາດຂອງເຊັນເຊີລົບໃນລົດ
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຊັນເຊີລົບແມ່ນການວັດແທກລະດັບ jitt ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄາະ, ສັນຍານໄຟຟ້າຖືກສົ່ງກັບ ECU, ແລະ ECU ຈະປັບມຸມໄຟທີ່ກ້າວຫນ້າຕາມຄວາມເຫມາະສົມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການເຄາະຕື່ມອີກ. ການດັກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນເຊັນເຊີເຄາະຈຶ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
