ປ່ຽງຄວບຄຸມນໍ້າມັນລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ
ປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ຳມັນລົດຍົນ (ປ່ຽງ OCV) ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບການຫຼໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມໄລຍະວາວເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມດັນນ້ຳມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການປະຢັດນ້ຳມັນ.
ຄໍານິຍາມແລະຫນ້າທີ່
ປ່ຽງຄວບຄຸມນໍ້າມັນ (ປ່ຽງ OCV) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຕົວວາວ (ລວມທັງ coil solenoid ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນຄວບຄຸມ), ປ່ຽງເລື່ອນແລະພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ. ຫຼັກການການເຮັດວຽກແມ່ນການຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດຂອງທໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານສັນຍານ modulation ກໍາມະຈອນທີ່ສະຫນອງໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອຄວບຄຸມການດໍາເນີນການຂອງວາວເລື່ອນ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງ crankshaft ແລະ camshaft, ເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມໄລຍະວາວທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ດ້ວຍການປັບຕົວນີ້, ປ່ຽງຄວບຄຸມນໍ້າມັນຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກ, ສົ່ງແຮງບິດແລະພະລັງງານທີ່ດີຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ປະເພດແລະໂຄງສ້າງ
ປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນແລະປ່ຽງປ້ອງກັນ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນແມ່ນການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຍ້ອນຄວາມກົດດັນສູງ; ປ່ຽງປ້ອງກັນມີບົດບາດໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທໍ່ແຕກເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມີປຸ່ມຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນ. ເມື່ອຄວາມດັນນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍ, ສະວິດຈະປິດ ແລະກະຕຸ້ນໄຟສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນນ້ຳມັນຕໍ່າຢູ່ເຄື່ອງອຸປະກອນລົດ.
ສະຖານທີ່ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນກະບອກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕໍາແຫນ່ງສະເພາະແມ່ນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ camshaft ໄລຍະເວລາ pulley ທັງສອງດ້ານ, ຕາມລໍາດັບຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຫນ້າທີ່ຮັບປະທານແລະໄອເສຍ. ປ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະເປັນຮູບທໍ່ກົມ ແລະ ມີປລັກສຽບຢູ່ດ້ານເທິງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງສາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆໃນລະບົບເຊັ່ນ: ປ່ຽງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວກະບອກ, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໄປສູ່ກະເບື້ອງຕົ້ນຕໍແລະ vvt; ອີກອັນຫນຶ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປ່ຽງກັບຄືນນ້ໍາມັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ໍາມັນສາມາດກັບຄືນໄປຫາຫມໍ້ນ້ໍາມັນໄດ້ຫຼັງຈາກລົດປິດ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນລົດໃຫຍ່ແມ່ນການຄວບຄຸມແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ. ໂດຍການຈໍາກັດຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງລະບົບ, ມັນປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຈາກການທໍາລາຍອົງປະກອບຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແລະປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ. ປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງປະກອບຮ່າງກາຍແລະຕົວກະຕຸ້ນ, ແບ່ງອອກເປັນຊຸດທີ່ນັ່ງດຽວ, ຊຸດສອງບ່ອນນັ່ງ, ຊຸດແຂນແລະຊຸດຕົນເອງຂອງສີ່ຊຸດ, ແຕ່ລະຊຸດມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ພາລະບົດບາດສະເພາະ
ຈໍາກັດຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງລະບົບ: ປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນໂດຍການຄວບຄຸມການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນສູງເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນວາວຄວບຄຸມນ້ໍາມັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ.
ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບ lubrication : ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ປ່ຽງໄຮໂດລິກປິດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມກົດດັນກະບອກສູບຫຼຸດລົງ, ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ແຕກ. ປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນປົກປ້ອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຈາກຄວາມເສຍຫາຍໂດຍການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ.
ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ : ໃນເຄື່ອງຈັກ retiming valve ປ່ຽນແປງໄດ້, ປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນຮັບປະກັນການປັບໄລຍະຂອງ camshaft ໂດຍການຄວບຄຸມການປ່ຽນເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນລຸສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຜົນກະທົບຄວາມຜິດພາດ
ຖ້າປ່ຽງຄວບຄຸມນໍ້າມັນຂັດຂ້ອງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດຢຸດໃນເວລາຂັບຂີ່, ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ປະສົມຫນາເກີນໄປ, ຄວັນສີດໍາຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ແລະພະລັງງານອ່ອນເພຍ. ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພແລະພາລະທາງເສດຖະກິດຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພົບປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນມີຄວາມຜິດ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
