ວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ
ວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນເຄື່ອງລົດຍົນ (OCV valve) ແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມໄລຍະຂອງວາວເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມດັນນ້ຳມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປະຫຍັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.
ຄໍານິຍາມ ແລະ ໜ້າທີ່
ວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນ (ວາວ OCV) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຕົວວາວ (ລວມທັງຂົດລວດໂຊລີນອຍ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນຄວບຄຸມ), ວາວເລື່ອນ ແລະ ສະປິງກັບຄືນ. ຫຼັກການເຮັດວຽກແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມການເປີດ ແລະ ປິດຂອງຂົດລວດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຜ່ານສັນຍານການປັບກຳມະຈອນທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU), ແລະ ຈາກນັ້ນສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອຄວບຄຸມການກະທຳຂອງວາວເລື່ອນ, ເພື່ອປ່ຽນແປງຄວາມສຳພັນດ້ານເວລາລະຫວ່າງເພົາຂັບ ແລະ ເພົາແຄມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການຄວບຄຸມໄລຍະວາວທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ດ້ວຍການປັບນີ້, ວາວຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຄື່ອງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບໃນການເປີດ-ປິດ, ສົ່ງແຮງບິດ ແລະ ພະລັງງານທີ່ດີຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ປະເພດ ແລະ ໂຄງສ້າງ
ວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນ ແລະ ວາວປ້ອງກັນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມດັນໃນລະບົບເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບຫລໍ່ລື່ນຍ້ອນຄວາມດັນສູງ; ວາວປ້ອງກັນມີບົດບາດໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທໍ່ແຕກຍ້ອນຄວາມດັນຫຼາຍເກີນໄປ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີສະວິດຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນ. ເມື່ອຄວາມດັນນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍ, ສະວິດຈະປິດ ແລະ ກະຕຸ້ນໄຟເຕືອນຄວາມດັນນ້ຳມັນຕ່ຳໃນເຄື່ອງມືລົດຍົນ.
ສະຖານທີ່ ແລະ ແອັບພລິເຄຊັນ
ວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນເຄື່ອງມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕຳແໜ່ງສະເພາະແມ່ນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລໍ້ຈັບເວລາຂອງເພົາແຄມທັງສອງດ້ານ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໜ້າທີ່ການຮັບ ແລະ ການລະບາຍອອກຕາມລຳດັບ. ວາວເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະເປັນຮູບຊົງກະບອກ ແລະ ມີປລັກຢູ່ດ້ານເທິງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສອງສາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ສຳຄັນອື່ນໆໃນລະບົບ, ເຊັ່ນວາວທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວກະບອກສູບ, ໜ້າທີ່ຫຼັກແມ່ນການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງໄປຫາກະບອກສູບຫຼັກ ແລະ vvt; ອີກອັນໜຶ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນວາວສົ່ງນ້ຳມັນຄືນເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ຳມັນເຄື່ອງສາມາດສົ່ງກັບຄືນສູ່ຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງໄດ້ຫຼັງຈາກປິດລົດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນເຄື່ອງລົດຍົນແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມດັນຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ. ໂດຍການຈຳກັດຄວາມດັນສູງສຸດຂອງລະບົບ, ມັນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມດັນທີ່ເກີນຂອບເຂດຈາກການທຳລາຍອົງປະກອບຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ. ວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນເຄື່ອງປະກອບດ້ວຍຊຸດຕົວຖັງ ແລະ ຊຸດຕົວກະຕຸ້ນ, ແບ່ງອອກເປັນຊຸດບ່ອນນັ່ງດຽວ, ຊຸດສອງບ່ອນນັ່ງ, ຊຸດແຂນ ແລະ ຊຸດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ 4 ຊຸດ, ແຕ່ລະຊຸດມີການນຳໃຊ້ພິເສດ, ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ບົດບາດສະເພາະ
ຈຳກັດຄວາມດັນສູງສຸດຂອງລະບົບ: ວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນໂດຍການຄວບຄຸມການສະໜອງນ້ຳມັນຂອງປໍ້ານ້ຳມັນ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມດັນນ້ຳມັນຂອງປໍ້ານ້ຳມັນສູງເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ການສະໜອງນ້ຳມັນຂອງປໍ້ານ້ຳມັນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຄວາມດັນນ້ຳມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ.
ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນ: ຄວາມດັນນ້ຳມັນທີ່ເກີນຄວາມຈຳເປັນອາດເຮັດໃຫ້ວາວໄຮໂດຼລິກປິດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມດັນກະບອກສູບຫຼຸດລົງ, ແລະອາດເຮັດໃຫ້ທໍ່ແຕກໄດ້. ວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນປົກປ້ອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນຈາກຄວາມເສຍຫາຍໂດຍການຄວບຄຸມຄວາມດັນ.
ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ: ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບປັບເວລາຂອງວາວປ່ຽນແປງ, ວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນເຄື່ອງຮັບປະກັນການປັບເຟດຂອງເພົາແຄມໂດຍການຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງຂອງທາງຜ່ານນ້ຳມັນເຄື່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນລຸເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຜົນກະທົບຂອງຄວາມຜິດພາດ
ຖ້າວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນເຄື່ອງລົ້ມເຫຼວ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດຕິດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແລະ ຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລົດ, ເຊັ່ນ: ສ່ວນປະສົມໜາເກີນໄປ, ມີຄວັນດຳຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ແລະ ພະລັງງານອ່ອນລົງ. ຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະນຳໄປສູ່ການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກທໍ່ໄອເສຍຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ພາລະທາງເສດຖະກິດຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພົບວ່າວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນເຄື່ອງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
