• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G50 NEW AUTO PARTS CAR SPARE AUTO OILPRESSURETRANSDUCER-12637356 PARTS SUPPLIER ຂາຍສົ່ງ ຂາຍຍ່ອຍ ລາຄາໂຮງງານ ລາຄາຖືກກວ່າ

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: MAXUS G50

ຜະລິດຕະພັນ Oem No: 12637356

ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່: MADE ໃນປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານໍາ: ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 Pcs, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ OILPRESSureTRANSDUCER
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MAXUS G50
ຜະລິດຕະພັນ Oem No 12637356
ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ORG / ສໍາເນົາ
ເວລານໍາ ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ Tt ເງິນຝາກ
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ລະບົບ Chassis
OILPRESSureTRANSDUCER-12637356
OILPRESSureTRANSDUCER-12637356

ຄວາມຮູ້ຜະລິດຕະພັນ

ຟັງຊັນເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນລົດຍົນ

ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນລົດຍົນແມ່ນກວດຫາຄວາມດັນນ້ຳມັນ ແລະອອກສັນຍານເຕືອນເມື່ອຄວາມກົດດັນບໍ່ພຽງພໍ. ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກວດພົບຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຜ່ານອຸປະກອນການວັດແທກຄວາມກົດດັນ, ແລະປ່ຽນສັນຍານຄວາມກົດດັນເຫຼົ່ານີ້ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາວົງຈອນປະມວນຜົນສັນຍານ. ເມື່ອຄວາມດັນນ້ຳມັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຄ່າທີ່ປອດໄພທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ໄຟຕົວຊີ້ວັດນ້ຳມັນຢູ່ໜ້າແຜງໜ້າປັດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເພື່ອແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ .
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ມີຄວາມຕ້ານທານ sliding ພາຍໃນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ແລະການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຈະຍູ້ potentiometer ຄວາມຕ້ານທານ sliding, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນປະຈຸບັນຂອງເຄື່ອງວັດຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງ pointer. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສັນຍານຖືກສົ່ງກັບຕົວຊີ້ວັດຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນຜ່ານສາຍສັນຍານ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ຜ່ານສອງທໍ່ຢູ່ໃນຕົວຊີ້ວັດແມ່ນມີການປ່ຽນແປງ, ດັ່ງນັ້ນການຊີ້ບອກຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ເຊັນເຊີແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍຊິບເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຟິມຫນາ, ວົງຈອນປະມວນຜົນສັນຍານ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ອຸປະກອນວົງຈອນຄົງທີ່ແລະສອງນໍາ. ວົງຈອນປະມວນຜົນສັນຍານປະກອບມີວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານ, ວົງຈອນການຊົດເຊີຍເຊັນເຊີ, ວົງຈອນສູນ, ວົງຈອນການຂະຫຍາຍແຮງດັນ, ວົງຈອນຂະຫຍາຍກະແສ, ວົງຈອນການກັ່ນຕອງແລະວົງຈອນເຕືອນ.
ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະບາງຄັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງກອງນ້ໍາມັນ. ເຊັນເຊີແມ່ນປະກອບດ້ວຍການຕິດຕໍ່, ພາກຮຽນ spring, diaphragm ແລະ diaphragm. ເມື່ອບໍ່ມີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ພາກຮຽນ spring ຍູ້ diaphragm ເພື່ອປິດການຕິດຕໍ່; ເມື່ອຄວາມກົດດັນບັນລຸເຖິງຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, diaphragm ເອົາຊະນະຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາກຮຽນ spring ແລະທໍາລາຍການຕິດຕໍ່.
ອາການຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນລົດຍົນບໍ່ສຳເລັດ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີລັກສະນະດັ່ງນີ້:
​ : ເມື່ອເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເສຍຫາຍ, ຕົວຊີ້ວັດຄວາມດັນນ້ຳມັນຈະຍັງສະຫວ່າງ, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຄວາມດັນນ້ຳມັນຕົວຈິງ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໃຈຜິດວ່າຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນຜິດປົກກະຕິ. ‌
ສະໝໍ່າສະເໝີ : ແສງໄຟຕິດຂັດຂອງເຄື່ອງຈັກ (ຍັງເອີ້ນວ່າ MIL ຫຼື ໄຟກວດເຄື່ອງຈັກ) ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ໝາຍຄວາມວ່າລະບົບຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດໄດ້ກວດພົບຄວາມຜິດ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ໍາມັນຍັງເປັນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ໄຟເປີດ. ‌
ການສະແດງຄ່າຄວາມດັນນ້ຳມັນຜິດປົກກະຕິ : ໃນສະພາບລົດຂອງລົດ, ຖ້າເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນລົ້ມເຫລວ, ຄ່າຄວາມດັນນ້ຳມັນທີ່ສະແດງຢູ່ໜ້າແຜງໜ້າປັດອາດຈະຜິດປົກກະຕິ, ເຊັ່ນ: ສະແດງຄ່າຄົງທີ່ສະເໝີ (ເຊັ່ນ 0.99) ຫຼື ຊ່ວງການເໜັງຕີງຜິດປົກກະຕິ. ‌
ລະຫັດຄວາມຜິດ P01CA ປະກົດຂຶ້ນ : ເມື່ອລະບົບວິນິດໄສຂອງຍານພາຫະນະກວດພົບວ່າແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນຢູ່ນອກລະດັບປົກກະຕິ, ລະຫັດຄວາມຜິດທີ່ສອດຄ້ອງກັນເຊັ່ນ P01CA ຈະຖືກບັນທຶກ ແລະສະແດງ. ລະຫັດບັນຫານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາໂດຍກົງກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ. ‌
ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ໍາມັນອາດປະກອບມີ:
ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ: ຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດຫຼືອາຍຸນໍາໄປສູ່ການກວດພົບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືເສຍຫາຍ. ‌
ບັນຫາສາຍ: ວົງຈອນສັ້ນ, ວົງຈອນເປີດຫຼືການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສົ່ງສັນຍານ.
ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນຜິດປົກກະຕິ: ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນສູງເກີນໄປຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂື້ນກັບເຊັນເຊີ.
ການປົນເປື້ອນຂອງຂີ້ຕົມ : ຂີ້ຕົມຈາກພາຍໃນເຄື່ອງຈັກສາມາດອຸດຕັນຫຼືປົນເປື້ອນເຊັນເຊີ.
ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ທີ່​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​: deviation ຂອງ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຈະ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຄວາມ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຂອງ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຂອງ sensor ໄດ້​.
ພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ເຊັ່ນ: ການອຸດຕັນຂອງການກັ່ນຕອງ, ນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະອື່ນໆ.
ຄວາມບໍ່ສະຖຽນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ: ການເໜັງຕີງແຮງດັນຈະລົບກວນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ.
ວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນທີ່ເກີດຈາກເຊັນເຊີເຂົ້າໄປໃນຂອງແຫຼວຫຼືນ້ໍາມັນ.
ວິ​ທີ​ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ປິ່ນ​ປົວ​:
ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສ : ອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ການໂຕ້ຕອບການວິນິດໄສ OBDII, ເຊັ່ນ: P0520 (ຄວາມຜິດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ). ‌
ກວດ​ເບິ່ງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສາຍ​ກັບ​ເຊັນ​ເຊີ​: ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສາຍ​ບໍ່​ໄດ້ corroded​, ແຕກ​, ຫຼື​ຂາດ​.
ການ​ວັດ​ແທກ​ແຮງ​ດັນ​ໄຟ​ອອກ​ຂອງ​ເຊັນ​ເຊີ​: ໃຊ້ multimeter ເພື່ອ​ວັດ​ແທກ​ແຮງ​ດັນ​ອອກ​ຂອງ​ເຊັນ​ເຊີ​ແລະ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ມັນ​ອອກ​ແຮງ​ດັນ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ພາຍ​ໃຕ້​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​.
ການທົດສອບການປຽບທຽບເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນກົນຈັກ : ເອົາເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເອເລັກໂຕຣນິກອອກ ແລະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງວັດຄວາມດັນກົນຈັກເພື່ອທົດສອບການປຽບທຽບເພື່ອກວດສອບວ່າເຊັນເຊີບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ປ່ຽນເຊັນເຊີ : ຖ້າເຊັນເຊີຖືກຢືນຢັນວ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ປ່ຽນມັນດ້ວຍເຊັນເຊີໃຫມ່ທີ່ກົງກັບລົດເດີມ. ‌

ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.

ໃບຮັບຮອງ

ໃບຮັບຮອງ
ໃບຢັ້ງຢືນ1
ໃບຢັ້ງຢືນ2
ໃບຢັ້ງຢືນ2

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会221

  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ