• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

SAIC MAXUS G50 ອາໄຫຼ່ລົດຍົນໃໝ່ ອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ເຄື່ອງສົ່ງກຳລັງດັນນ້ຳມັນລົດຍົນ-12637356 ຜູ້ສະໜອງອາໄຫຼ່ ລາຍການສິນຄ້າຂາຍສົ່ງລາຄາຖືກກວ່າລາຄາໂຮງງານ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: MAXUS G50

ຜະລິດຕະພັນ Oem No: 12637356

ອົງການຈັດຕັ້ງ: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ຕົວປ່ຽນຄວາມດັນນ້ຳມັນ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MAXUS G50
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem 12637356
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
ຕົວປ່ຽນຄວາມດັນນ້ຳມັນ - 12637356
ຕົວປ່ຽນຄວາມດັນນ້ຳມັນ - 12637356

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ໜ້າທີ່ຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງລົດຍົນ

ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງລົດຍົນແມ່ນເພື່ອກວດຈັບຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ແຈ້ງເຕືອນເມື່ອຄວາມດັນບໍ່ພຽງພໍ. ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກວດຈັບຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຜ່ານອຸປະກອນວັດແທກຄວາມດັນ, ແລະ ປ່ຽນສັນຍານຄວາມດັນເຫຼົ່ານີ້ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາວົງຈອນປະມວນຜົນສັນຍານ. ເມື່ອຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຄ່າທີ່ປອດໄພທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ໄຟສັນຍານນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເພື່ອແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ມີຄວາມຕ້ານທານເລື່ອນພາຍໃນເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນ, ແລະການປ່ຽນແປງຄວາມດັນນ້ຳມັນຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ໂພເທນຊິໂອມິເຕີຄວາມຕ້ານທານເລື່ອນເຄື່ອນທີ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນ້ຳມັນ, ເພື່ອໃຫ້ຕຳແໜ່ງຕົວຊີ້ປ່ຽນໄປ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສັນຍານຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຕົວຊີ້ບອກຄວາມດັນນ້ຳມັນຜ່ານສາຍສັນຍານ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ຜ່ານໂດຍຂົດລວດສອງອັນໃນຕົວຊີ້ບອກຈະປ່ຽນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊີ້ບອກຄວາມດັນນ້ຳມັນຂອງມໍເຕີສະຕາດ. ເຊັນເຊີມັກຈະປະກອບດ້ວຍຊິບເຊັນເຊີຄວາມດັນຟິມໜາ, ວົງຈອນປະມວນຜົນສັນຍານ, ເຮືອນ, ອຸປະກອນແຜງວົງຈອນຄົງທີ່ ແລະ ສາຍສອງສາຍ. ວົງຈອນປະມວນຜົນສັນຍານປະກອບມີວົງຈອນສະໜອງພະລັງງານ, ວົງຈອນຊົດເຊີຍເຊັນເຊີ, ວົງຈອນສູນ, ວົງຈອນຂະຫຍາຍແຮງດັນ, ວົງຈອນຂະຫຍາຍກະແສໄຟຟ້າ, ວົງຈອນກອງ ແລະ ວົງຈອນເຕືອນ.
ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ
ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງກອງນ້ຳມັນ. ເຊັນເຊີປະກອບດ້ວຍຕົວຕິດຕໍ່, ສະປິງ, ຝາປິດ ແລະ ຝາປິດ. ເມື່ອບໍ່ມີຄວາມດັນນ້ຳມັນ, ສະປິງຈະຍູ້ຝາປິດເພື່ອປິດຕົວຕິດຕໍ່; ເມື່ອຄວາມດັນບັນລຸຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້, ຝາປິດຈະເອົາຊະນະແຮງສະປິງ ແລະ ທຳລາຍຕົວຕິດຕໍ່.
ອາການຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້:
ເມື່ອເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງເສຍຫາຍ, ຕົວຊີ້ບອກຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະສືບຕໍ່ສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະມີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຕົວຈິງເທົ່າໃດ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໃຈຜິດວ່າຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຜິດປົກກະຕິ.
ເປີດຢູ່ສະເໝີ: ໄຟທີ່ສະແດງວ່າເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າໄຟ MIL ຫຼື ໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກ) ມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຍັງເປັນສາເຫດໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ໄຟດັ່ງກ່າວສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
ການສະແດງຄ່າຄວາມດັນນ້ຳມັນຜິດປົກກະຕິ: ໃນສະພາບລົດຢຸດເຮັດວຽກ, ຖ້າເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນຂັດຂ້ອງ, ຄ່າຄວາມດັນນ້ຳມັນທີ່ສະແດງຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດອາດຈະຜິດປົກກະຕິ, ເຊັ່ນວ່າສະແດງເປັນຄ່າຄົງທີ່ສະເໝີ (ເຊັ່ນ 0.99) ຫຼື ຊ່ວງການປ່ຽນແປງຜິດປົກກະຕິ.
ລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງ P01CA ປາກົດຂຶ້ນ: ເມື່ອລະບົບການວິນິດໄສຍານພາຫະນະກວດພົບວ່າແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນຢູ່ນອກຂອບເຂດປົກກະຕິ, ລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເຊັ່ນ P01CA, ຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ ແລະ ສະແດງ. ລະຫັດບັນຫານີ້ຊີ້ບອກໂດຍກົງເຖິງບັນຫາກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນ.
ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນອາດຈະປະກອບມີ:
ຕົວເຊັນເຊີເອງມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ: ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຜະລິດ ຫຼື ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານເຮັດໃຫ້ການກວດຈັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ເສຍຫາຍ.
ບັນຫາສາຍ: ວົງຈອນສັ້ນ, ວົງຈອນເປີດ ຫຼື ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສົ່ງສັນຍານໄດ້.
ຄວາມດັນນ້ຳມັນຜິດປົກກະຕິ: ຄວາມດັນນ້ຳມັນສູງ ຫຼື ຕ່ຳເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີມີແຮງດັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການປົນເປື້ອນຂອງຕະກອນ: ຕະກອນຈາກພາຍໃນເຄື່ອງຈັກສາມາດອຸດຕັນ ຫຼື ປົນເປື້ອນເຊັນເຊີໄດ້.
ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກວດຈັບຂອງເຊັນເຊີ.
‌ ສ່ວນອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ‌ ເຊັ່ນ: ການອຸດຕັນຂອງຕົວກອງ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງບໍ່ພຽງພໍ, ແລະອື່ນໆ.
ຄວາມບໍ່ສະຖຽນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ: ການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນຈະແຊກແຊງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ.
ວົງຈອນລັດພາຍໃນເກີດຈາກເຊັນເຊີທີ່ເຂົ້າໄປໃນຂອງແຫຼວ ຫຼື ນ້ຳມັນ.
ວິທີການກວດຫາ ແລະ ປິ່ນປົວ:
ໃຊ້ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສ: ອ່ານລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເຟດການວິນິດໄສ OBDII, ຕົວຢ່າງ P0520 (ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຄື່ອງຜິດປົກກະຕິ).
ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟກັບເຊັນເຊີ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟບໍ່ໄດ້ຮັບການກັດກ່ອນ, ແຕກຫັກ ຫຼື ວ່າງ.
ການວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າອອກຂອງເຊັນເຊີ: ໃຊ້ມັລຕິມີເຕີເພື່ອວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າອອກຂອງເຊັນເຊີ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າມັນສົ່ງແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງອອກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການທົດສອບການປຽບທຽບເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນກົນຈັກ: ຖອດເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເອເລັກໂຕຣນິກອອກ ແລະ ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນກົນຈັກເພື່ອການທົດສອບການປຽບທຽບເພື່ອກຳນົດວ່າເຊັນເຊີນັ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່.
ປ່ຽນເຊັນເຊີ: ຖ້າເຊັນເຊີຖືກຢືນຢັນວ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍເຊັນເຊີໃໝ່ທີ່ກົງກັບລົດຄັນເດີມ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会221

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ