• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G50 NEW AUTO PARTS CAR SPARE AUTO PHASEMODULATOR-24106450 PARTS SUPPLIER ຂາຍສົ່ງຂາຍຍ່ອຍລາຄາຖືກກວ່າລາຄາໂຮງງານ

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: MAXUS G50

ຜະລິດຕະພັນ Oem No: 24106450

ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່: MADE ໃນປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານໍາ: ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 Pcs, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ PHASEMODULATOR
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MAXUS G50
ຜະລິດຕະພັນ Oem No 24106450
ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ORG / ສໍາເນົາ
ເວລານໍາ ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ Tt ເງິນຝາກ
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ລະບົບ Chassis
PHASEMODULATOR-24106450
PHASEMODULATOR-24106450

ຄວາມຮູ້ຜະລິດຕະພັນ

ໂມດູນໄລຍະລົດແມ່ນຫຍັງ

ມໍ​ລະ​ດົກ​ໄລ​ຍະ​ລົດ​ຍົນ​ແມ່ນ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ແລະ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ລະ​ບົບ​ໄຟ​ຟ້າ​ລົດ​ຍົນ​. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນໄຟຟ້າຕ່າງໆຂອງລົດໃຫຍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ໂດຍການປ່ຽນແປງຕົວກໍານົດການຂອງ loop resonant, ການປ່ຽນໄລຍະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ສັນຍານຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຜ່ານ loop resonant, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະກອບເປັນຄື້ນ modulation ໄລຍະ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ modulator ໄລຍະລົດໃຫຍ່
Modulator ໄລ​ຍະ​ລົດ​ຍົນ​ໃຊ້​ສັນ​ຍານ modulating ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ຂອງ loop resonant ໂດຍ​ກົງ​, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ສັນ​ຍານ​ບັນ​ທຸກ​ສາ​ມາດ​ສ້າງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຜ່ານ loop resonant ແລະ​ປະ​ກອບ​ເປັນ​ຄື້ນ modulating ໄລ​ຍະ​. ຫຼັກການການເຮັດວຽກນີ້ເຮັດໃຫ້ໂມດູນໄລຍະສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍການປັບໄລຍະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງໂມດູນໄລຍະລົດຍົນ
Modulator ໄລຍະຂອງລົດຍົນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບໄຟຟ້າລົດໃຫຍ່. ມັນສາມາດຮັບປະກັນການປະສານງານລະຫວ່າງແບດເຕີລີ່ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບດເຕີລີ່ໄຫຼເກີນໄປຫຼືເຄື່ອງກໍາເນີດຈາກການສາກໄຟເກີນ, ເພື່ອປົກປ້ອງຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງກໍາເນີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂມດູນໄລຍະຍັງສາມາດສະຖຽນລະພາບແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໂດຍການປັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ modulator ໄລຍະລົດໃຫຍ່ແມ່ນການນໍາໃຊ້ສັນຍານ modulated ເພື່ອປ່ຽນຕົວກໍານົດການຂອງ loop resonant ໂດຍກົງ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນແປງໄລຍະຂອງສັນຍານຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຜ່ານ loop resonant ຖືກສ້າງຂຶ້ນແລະຄື້ນ modulation ໄລຍະໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
ໂດຍສະເພາະ, modulator ໄລຍະ modulates ສັນຍານໂດຍການປ່ຽນແປງພາລາມິເຕີຂອງ loop resonant ເພື່ອໃຫ້ໄລຍະຂອງສັນຍານມີການປ່ຽນແປງໃນເວລາທີ່ມັນຜ່ານ loop resonant.
ຫຼັກ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ modulator ໄລ​ຍະ​
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງໂມດູນໄລຍະແມ່ນການປ່ຽນແປງ inductance, capacitance ແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆຂອງ loop resonant, ດັ່ງນັ້ນໄລຍະຂອງສັນຍານມີການປ່ຽນແປງໃນເວລາທີ່ມັນຜ່ານ loops ເຫຼົ່ານີ້. ການປ່ຽນແປງໄລຍະນີ້ສາມາດຖືກວັດແທກຫຼືຄວບຄຸມເພື່ອບັນລຸ modulation ແລະ demodulation ຂອງສັນຍານ.
ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງໂມດູນໄລຍະ
Phase modulator ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການສື່ສານ, radar, ນໍາທາງແລະຂົງເຂດອື່ນໆ. ໃນລະບົບການສື່ສານ, modulator ໄລຍະສາມາດ modulate ຂໍ້ມູນກັບສັນຍານຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເພື່ອຮັບຮູ້ການສົ່ງຂໍ້ມູນ. ໃນລະບົບ radar, modulator ໄລຍະສາມາດຄວບຄຸມໄລຍະຂອງສັນຍານ radar ເພື່ອບັນລຸການຊອກຄົ້ນຫາເປົ້າຫມາຍທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສະຖານທີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂມດູນໄລຍະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍໆອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບການປະມວນຜົນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນແລະການຄວບຄຸມ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນໄລຍະລົດຍົນ ປົກກະຕິແລ້ວຫມາຍເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວຄວບຄຸມໄລຍະການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ. ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະການໄດ້ຮັບຢ່າງແນ່ນອນຄວບຄຸມໄລຍະການໄດ້ຮັບໂດຍການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງ camshaft ການໄດ້ຮັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ crankshaft ຜ່ານກົນໄກການຂັບໄຮໂດຼລິກຫຼືໄຟຟ້າ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອກ້າວຫນ້າເວລາປິດຂອງປ່ຽງການໄດ້ຮັບພາຍໃຕ້ຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຕ່ໍາເພື່ອປະກອບເປັນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໄດ້ຮັບສັ້ນ, ເສີມຂະຫຍາຍຜົນກະທົບ swirl ແລະມ້ວນໃນກະບອກສູບ, ແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງການເຜົາໃຫມ້; ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ມີຄວາມໄວສູງຫຼືການໂຫຼດສູງ, ຊັກຊ້າເວລາປິດຂອງປ່ຽງຮັບ, ເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ແລະຮ່ວມມືກັບເວລາສີດຕໍ່ມາເພື່ອປັບປຸງຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອາການຜິດແລະສາເຫດ
ການເສື່ອມສະມັດຖະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະການກິນຈະເຮັດໃຫ້ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະພະລັງງານຫຼຸດລົງໃນຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການເລັ່ງຂອງຍານພາຫະນະແລະການຂັບຂີ່ຄວາມໄວສູງ.
ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ປະ​ຢັດ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​: ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ເຜົາ​ໃຫມ້​ຂອງ​ປະ​ສົມ​ທີ່​ບໍ່​ພຽງ​ພໍ​, ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​, ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສູງ​ຂຶ້ນ​.
ບັນຫາການປ່ອຍອາຍພິດ: ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວັນສີດໍາໃນອາຍແກັສຫາງແລະການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍເກີນໄປ.
​ໄຟ​ຜິດ​ພາດ​ເປີດ : ບາງ​ຕົວ​ແບບ​ຂອງ ECU ຈະ​ຕິດ​ຕາມ​ສະ​ຖາ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ຕົວ​ຄວບ​ຄຸມ​ໄລ​ຍະ​ການ​ກິນ ແລະ​ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ເກີດ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ, ໄຟ​ຜິດ​ພາດ​ຢູ່​ເທິງ​ໜ້າ​ປັດ​ຈະ​ແຈ້ງ​ຂຶ້ນ.
ວິທີການວິນິດໄສ
ອ່ານ​ລະ​ຫັດ​ບັນ​ຫາ​: ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເປັນ​ມື​ອາ​ຊີບ​ເຄື່ອງ​ມື​ວິ​ນິດ​ໄສ​ຍານ​ຍົນ​ເພື່ອ​ອ່ານ​ລະ​ຫັດ​ບັນ​ຫາ​ໃນ ECU ເພື່ອ​ກໍາ​ນົດ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ໄລ​ຍະ intake​.
ກວດ​ເບິ່ງ​ກົນ​ໄກ​ຂັບ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ ຫຼື​ໄຟ​ຟ້າ: ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ລະບົບ​ໄຮ​ໂດຼລິກ ຫຼື​ກົນ​ໄກ​ຂັບ​ໄຟຟ້າ​ເຮັດວຽກ​ຕາມ​ປົກກະຕິ, ບໍ່​ມີ​ນ້ຳມັນ​ຮົ່ວ ຫຼື​ບັນຫາ​ວົງ​ຈອນ.
ການ​ວັດ​ແທກ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ camshaft inlet​: ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ມື​ມື​ອາ​ຊີບ​ເພື່ອ​ວັດ​ແທກ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ camshaft inlet ແມ່ນ​ຖືກ​ຕ້ອງ​, ການ​ກໍາ​ນົດ​ວ່າ​ລະ​ບຽບ​ການ​ຢູ່​ໃນ​ລະ​ດັບ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ປົກ​ກະ​ຕິ​.
ຂໍ້ສະເໜີການບຳລຸງຮັກສາ
ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ : ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມເສຍຫາຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງຄວບຄຸມໃຫມ່ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມໃຫມ່ກົງກັບແບບເດີມ.
ການ​ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ຫຼື​ການ​ທົດ​ແທນ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ໄຮ​ໂດ​ລິກ​: ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ບັນ​ຫາ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ໄຮ​ໂດ​ລິກ​, ການ​ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ຫຼື​ການ​ທົດ​ແທນ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ອາດ​ຈະ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ໄດ້​.
ກວດ​ສອບ​ແລະ​ສ້ອມ​ແປງ​ບັນ​ຫາ​ວົງ​ຈອນ​: ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ບັນ​ຫາ​ຂອງ​ວົງ​ຈອນ​, ໃຫ້​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ສ້ອມ​ແປງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ວົງ​ຈອນ​ແລະ​ປ່ຽນ​ສາຍ​ໄຟ​ຫຼື​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທີ່​ເສຍ​ຫາຍ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຈໍາ​ເປັນ​.

ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.

ໃບຮັບຮອງ

ໃບຮັບຮອງ
ໃບຢັ້ງຢືນ1
ໃບຢັ້ງຢືນ2
ໃບຢັ້ງຢືນ2

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会221

  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ