ກາວຫຼຸດດ້ານເທິງຢູ່ທາງໜ້າລົດແມ່ນຫຍັງ?
ກາວຕິດດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບໜ້າລົດຍົນ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມກາວຕິດດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບ ຫຼື ບລັອກບັຟເຟີຂອງໂຊ໊ກອັບ ເປັນສ່ວນປະກອບສຳຄັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບລະງັບຂອງລົດຍົນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍການສັ່ນສະເທືອນຈາກຖະໜົນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ປົກປ້ອງລະບົບລະງັບ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງຕົວລົດ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ໜ້າທີ່
ກາວດູດຊຶມແຮງກະແທກດ້ານໜ້າມັກຈະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຢາງທີ່ມີຄວາມແຂງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໃນລະດັບໜຶ່ງ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ລົດ, ກາວດູດຊຶມແຮງກະແທກຈະຮັບນ້ຳໜັກກະທົບຕ່າງໆຈາກໜ້າຜິວຖະໜົນ, ແລະ ໃຊ້ພະລັງງານຜ່ານການຜິດຮູບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນເອງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ຕໍ່ສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ກາວດ້ານເທິງທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກຍັງມີໜ້າທີ່ກັນສຽງ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈາກຢາງລົດ ແລະ ພື້ນດິນ, ປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ຕື່ມອີກ.
ໄລຍະຫ່າງການທົດແທນ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ
ບໍ່ມີມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນສຳລັບວົງຈອນການປ່ຽນກາວດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ແລະລະດັບການສວມໃສ່ຂອງມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ນິໄສການຂັບຂີ່, ສະພາບຖະໜົນ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ຍານພາຫະນະ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້າຍານພາຫະນະບໍ່ມີບັນຫາທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ບໍ່ດີໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ກາວດູດຊຶມແຮງກະແທກສາມາດປ່ຽນໄດ້ພາຍໃນ 5-10 ພັນກິໂລແມັດ ຫຼື ດົນກວ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນລ່ວງໜ້າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກາວດ້ານເທິງທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຂອງລະບົບດູດຊຶມແຮງກະແທກອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ລະບົບລະງັບ, ແລະອື່ນໆ), ສະນັ້ນຖ້າພົບບັນຫາກັບລະບົບດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບ ແລະ ສ້ອມແປງລະບົບດູດຊຶມແຮງກະແທກທັງໝົດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າລົດຍົນປະກອບມີການຮອງຮັບ, ການກັນສຽງ ແລະ ການປົກປ້ອງໂຄງສ້າງ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນ:
ໂຊ໊ກອັບ: ຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າສາມາດຮອງຮັບແຮງກະທົບລະຫວ່າງສະປິງໂຊ໊ກອັບແລະຕົວລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເມື່ອຂັບຂີ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະ, ກາວແຕ່ລະດ້ານເທິງສາມາດດູດຊຶມແຮງກະທົບໄດ້ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງນ້ຳໜັກຕົວລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ການປ້ອງກັນສຽງ: ຢາງດ້ານເທິງຍັງສາມາດແຍກສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກຢາງລົດ ແລະ ພື້ນດິນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ລົດມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບ. ເມື່ອຢາງລົດ ແລະ ພື້ນດິນສ້າງສຽງລົບກວນຈາກຢາງລົດ, ກາວດ້ານເທິງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນນີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປ້ອງກັນສຽງຫຼາຍເກີນໄປເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ໂຄງສ້າງປ້ອງກັນ: ເມື່ອຢາງລົດຕຳກັບພື້ນດິນ, ຢາງດ້ານເທິງສາມາດດູດຊຶມແຮງກະທົບບາງສ່ວນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍໂດຍກົງຕໍ່ໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງລົດ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອລົດແລ່ນຜ່ານຂຸມເລິກ, ໂຊ໊ກອາດຈະຕຳກົ້ນຂອງມັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງ "ແງ"; ຖ້າບໍ່ມີກາວດ້ານເທິງ, ສຽງຈະປ່ຽນເປັນສຽງ "ດັງ" ດັງສະໜັ່ນ, ຊີ້ບອກເຖິງການປະທະກັນຢ່າງຮຸນແຮງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກາວດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອາການທີ່ຊັດເຈນບາງຢ່າງ, ລວມທັງການສັ່ນຂອງຕົວລົດ, ສຽງດັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຄວບຄຸມຫຼຸດລົງ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກຫຼຸດລົງ. ເຈົ້າຂອງຄວນກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນກາວດ້ານເທິງທີ່ເສຍຫາຍໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
