• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G50 NEW AUTO PARTS CAR SPARE AUTO SIDEIMPACTSENSOR-C00081470 PARTS SUPPLIER ຂາຍສົ່ງຂາຍຍ່ອຍລາຄາຖືກກວ່າລາຄາໂຮງງານ

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: MAXUS G50

ສິນຄ້າ Oem No:C00081470

ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່: MADE ໃນປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານໍາ: ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 Pcs, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ SIDEIMPACTSENSOR
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MAXUS G50
ຜະລິດຕະພັນ Oem No C00081470
ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ORG / ສໍາເນົາ
ເວລານໍາ ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ Tt ເງິນຝາກ
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ລະບົບ Chassis
SIDEIMPACTSENSOR-C00081470
SIDEIMPACTSENSOR-C00081470

ຄວາມຮູ້ຜະລິດຕະພັນ

ເຊັນເຊີຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ

ເຊັນເຊີຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງຂອງລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການກວດສອບສັນຍານຄວາມເຂັ້ມຂອງການປະທະກັນໃນເວລາທີ່ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງເກີດຂຶ້ນ, ແລະປ້ອນສັນຍານກັບຄອມພິວເຕີຖົງລົມນິລະໄພ, ເພື່ອກໍານົດວ່າ inflator ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ detonated ເພື່ອ inflate ຖົງລົມນິລະໄພ. ເຊັນເຊີ collision ປົກກະຕິແລ້ວຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງສະຫຼັບກົນຈັກ inertial, ແລະສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງມັນຂຶ້ນກັບການເລັ່ງຂອງລົດໃນລະຫວ່າງການ collision.
ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງແລະຫນ້າທີ່
ເຊັນເຊີຜົນກະທົບດ້ານຂ້າງຂອງລົດຍົນໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະກາງຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊັ່ນ: ພາຍໃນຂອງກະດານ fender ທັງສອງດ້ານຂອງຮ່າງກາຍ, ພາຍໃຕ້ວົງເລັບໄຟຫນ້າ, ແລະທັງສອງດ້ານຂອງວົງເລັບ radiator ເຄື່ອງຈັກ. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າໃນກໍລະນີຂອງຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ, ສັນຍານການປະທະກັນໄດ້ຖືກກວດພົບໃນເວລາແລະຖືກສົ່ງໄປຫາຄອມພິວເຕີຖົງລົມນິລະໄພ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ໃນເວລາທີ່ລົດຢູ່ໃນຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ, ເຊັນເຊີການ collision ກວດພົບແຮງ inertial ພາຍໃຕ້ການ deceleration ທີ່ສຸດແລະ feeds ສັນຍານການກວດພົບເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ. ຄອມພິວເຕີຖົງລົມນິລະໄພໃຊ້ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອກໍານົດວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະເບີດໃສ່ inflator ເພື່ອ inflate ຖົງລົມນິລະໄພ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຊັນເຊີຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນການກວດສອບການເລັ່ງຫຼືການຊ້າລົງຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງເກີດຂຶ້ນ, ເພື່ອຕັດສິນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການປະທະກັນ, ແລະປ້ອນສັນຍານໃສ່ອຸປະກອນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ. ເມື່ອເຊັນເຊີກວດພົບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີນມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ມັນຈະສົ່ງສັນຍານອອກ, ໂດຍອີງໃສ່ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພຕັດສິນໃຈວ່າຈະລະເບີດອົງປະກອບຂອງ inflator, inflating ຖົງລົມນິລະໄພເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ.
ເຊັນເຊີຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງເຮັດວຽກແນວໃດ
ເຊັນເຊີຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງປົກກະຕິແລ້ວຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງສະຫຼັບກົນຈັກ inertial, ແລະສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງມັນຂຶ້ນກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ inertial ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ລົດ crash. ໃນເວລາທີ່ລົດມີສ່ວນຮ່ວມໃນຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ, sensors ກວດພົບແຮງ inertial ພາຍໃຕ້ການ deceleration ທີ່ສຸດແລະອາຫານສັນຍານນີ້ກັບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ. ເຊັນເຊີສາມາດຮັບຮູ້ການເລັ່ງຫຼືຄວາມຊ້າໃນເວລາທີ່ມີການປະທະກັນ, ເພື່ອຕັດສິນຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງການປະທະກັນ.
ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງ
ເຊັນເຊີຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊັ່ນ: ພາຍໃນຂອງກະດານ fender ທັງສອງດ້ານຂອງຮ່າງກາຍ, ພາຍໃຕ້ວົງເລັບໄຟຫນ້າ, ແລະທັງສອງດ້ານຂອງວົງເລັບ radiator ເຄື່ອງຈັກ. ລົດບາງຄັນຍັງມີເຊັນເຊີການເກີດອຸປະຕິເຫດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຄອມພິວເຕີຖົງລົມນິລະໄພເພື່ອຮັບປະກັນການຕອບສະຫນອງທີ່ທັນເວລາໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ພື້ນ​ຖານ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ​ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​
ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ, ເຊັນເຊີຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ມັກຈະຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີການປະທະກັນຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອປັບປຸງຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະການຕອບສະ ໜອງ ຂອງລະບົບ. ລົດທີ່ກ້າວໜ້າບາງຄັນຍັງລວມເຊັນເຊີໂດຍກົງເຂົ້າໃນຄອມພິວເຕີຖົງລົມນິລະໄພ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໂດຍລວມ.

ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.

ໃບຮັບຮອງ

ໃບຮັບຮອງ
ໃບຢັ້ງຢືນ1
ໃບຢັ້ງຢືນ2
ໃບຢັ້ງຢືນ2

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会221

  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ