ສິ່ງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ
ອຸນຫະພູມ Electricic ເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດຍົນແມ່ນອຸນຫະພູມທີ່ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງຊັດເຈນໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ແລະເຊັນເຊີ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຄວບຄຸມເສັ້ນທາງການຫມູນວຽນແລະອັດຕາການໄຫລຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍກົນຈັກ, ແຕ່ຍັງມີຫນ້າທີ່ເປີດຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ອຸນຫະພູມອີເລັກໂຕຼນິກມີໂປແກຼມຄວາມຮ້ອນທີ່ປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການປັບອຸນຫະພູມທີ່ຊັດເຈນ.
ນິຍາຍ
ຫນ້າທີ່ເປີດກົນຈັກ: ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມເຢັນລົງມາຮອດປະມານ 103 ℃, ນ້ໍາຕາ parafost ພາຍໃນອາການຮ້ອນ, ເພື່ອໃຫ້ຫ້ອງເຢັນສາມາດແຜ່ລາມໄດ້ຢ່າງໄວວາ, ແລະເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ: ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມ, ຄວາມໄວ, ຄວາມໄວ, ດັ່ງນັ້ນການເຮັດຄວາມສະອາດຢູ່ອ້ອມຮອບມັນຈະມີການປ່ຽນແປງເວລາເປີດຂອງອຸນຫະພູມ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຢັນ, ອຸນຫະພູມທາງອີເລັກໂຕຣນິກສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໃນລະດັບ 80 ເຖິງ 103 ° C. ຖ້າສະຫນອງພະລັງງານຂອງອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ເກີນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກອຸນຫະພູມແບບດັ້ງເດີມ
ອຸນຫະພູມອີເລັກໂຕຣນິກມີຂໍ້ດີຕໍ່ໄປນີ້ຕໍ່ອຸນຫະພູມແບບດັ້ງເດີມ:
ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ: ສາມາດປັບລະດັບການໄຫລຂອງ coolant ໃນສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສະພາບແວດລ້ອມ, ປັບປຸງການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະຂະຫຍາຍຊີວິດການຮັບອະນຸຄຸນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ລະບຽບການທີ່ສະຫຼາດ: ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຊັດເຈນຜ່ານຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແລະເຊັນເຊີເພື່ອຫລີກລ້ຽງການເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປຫຼື undercooling.
ການດັດແປງທີ່ແຂງແຮງ: ສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດດໍາເນີນໄປຢ່າງມີປະສິດຕິພາບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຫນ້າທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກອຸນຫະພູມ Electronic ເຄື່ອງຈັກໂດຍຄວບຄຸມເສັ້ນທາງການຫມູນວຽນແລະອັດຕາການໄຫລຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງອຸນຫະພູມເອເລັກໂຕຣນິກ
ອຸນຫະພູມອີເລັກໂຕຣນິກແມ່ນເປີດແລະປິດໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ECM ເກັບກໍາສັນຍານເຊັ່ນວ່າການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວ, ຄວາມໄວ, ອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມອາກາດແລະເຄື່ອງດູດນ້ໍາ, ແລະວິເຄາະ. ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ, ECM ຈະໃຫ້ voltage ປະຕິບັດການ 12V ໃຫ້ກັບອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມ illeronic ກັບຄວາມຮ້ອນຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນແປງເວລາເປີດຂອງອຸນຫະພູມ. Even in the cold working condition, the electronic thermostat can also work through the electronic control function to control the coolant temperature in the range of 80℃ to 103℃ .
ຂໍ້ດີຂອງອຸນຫະພູມອີເລັກໂທຣນິກໃນອຸນຫະພູມແບບດັ້ງເດີມ
ການຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງ: ອຸນຫະພູມເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດຄວບຄຸມການເປີດອຸນຫະພູມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກວ່າເກົ່າຕາມການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸນຫະພູມແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງຂື້ນກັບອຸນຫະພູມດ້ານເຢັນເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ອຸນຫະພູມອີເລັກໂຕຣນິກສາມາດປັບອຸນຫະພູມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ອຸນຫະພູມເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດປັບເສັ້ນທາງການບິນໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ໂດຍການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດ
ລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ (ລະບຽບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ 4-. ລະບົບດັ່ງກ່າວປັບປຸງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນການໂຫຼດບາງສ່ວນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. ມີຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG & 750 ສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ ຊື້.
