ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາລົດແມ່ນຫຍັງ?
ຫົວສີດໂສ້ເວລາລົດຍົນ ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຮູບແບບຂອງໝອກ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຜົາໄໝ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ປາກສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນວາວໂຊລີນອຍ. ເມື່ອໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ສົ່ງຄຳແນະນຳ, ກະແສໄຟຟ້າຈະຜ່ານຂົດລວດໃນປາກສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສະໜາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ວາວຂອງປາກສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປີດ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກສີດອອກຈາກຮູສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍຄວາມໄວສູງເພື່ອສ້າງເປັນໝອກ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ການເຜົາໄໝ້ຢ່າງເຕັມທີ່.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ປາກສີດມັກຈະປະກອບດ້ວຍຂົດລວດໂຊລີນອຍ, ເຂັມວາວ, ແລະຮູສີດ. ເມື່ອຂົດລວດໂຊລີນອຍຖືກກະຕຸ້ນ, ເຂັມວາວຈະຖືກດູດຂຶ້ນ ແລະ ຮູສີດຈະເປີດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກສີດອອກດ້ວຍຄວາມໄວສູງຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງວົງແຫວນລະຫວ່າງເຂັມເພົາ ແລະ ຮູສີດ, ປະກອບເປັນໝອກ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ການບຳລຸງຮັກສາຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ເພາະວ່າສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການທຳຄວາມສະອາດຫົວສີດເປັນປະຈຳສາມາດປ້ອງກັນການສະສົມຂອງຄາບອນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກຈາກການອຸດຕັນຫົວສີດ, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແນະນຳໃຫ້ທຳຄວາມສະອາດຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນປະຈຳຕາມສະພາບຂອງລົດ ແລະ ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແນະນຳໃຫ້ທຳຄວາມສະອາດທຸກໆ 20,000 ກິໂລແມັດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຫົວສີດລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາລົດຍົນແມ່ນເພື່ອປະສານງານເວລາຈູດຂອງກົນໄກວາວເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໄດ້ເປັນປະຈຳ ແລະ ປະລິມານ, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້. ໂດຍສະເພາະ, ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜ່ານວາວໂຊລີນອຍ, ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດໃນໝອກ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອາກາດຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ
ປາຍສີດເປັນອຸປະກອນວາວໂຊລີນອຍ, ເມື່ອຂົດລວດໂຊລີນອຍຖືກກະຕຸ້ນ, ມັນຈະຜະລິດແຮງດູດເພື່ອເປີດປາຍສີດ, ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດພົ່ນໃນໝອກ. ມັນຍັງສາມາດຮັບສັນຍານກຳມະຈອນສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄວບຄຸມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເວລາສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ປະສິດທິພາບການປະປົນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການອຸດຕັນຂອງປາຍສີດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຜົນການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
ປະເພດຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ
ການສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຜ່ານທໍ່ໄອເສຍ: ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຜ່ານວາວ. ຂໍ້ດີຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນວາວສະອາດ, ໄລຍະການເຜົາໄໝ້ຍາວ, ແລະ ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄາບອນຕົກຄ້າງ, ແຕ່ການສີດນ້ຳມັນບໍ່ແນ່ນອນພຽງພໍ, ເຊິ່ງອາດຈະນຳໄປສູ່ການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ.
ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງໃສ່ກະບອກສູບ: ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ການສີດຈະມີຄວາມແມ່ນຍໍາຫຼາຍຂຶ້ນ, ສາມາດປັບປຸງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພີ່ມພະລັງງານ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສູງກວ່າ, ຄວາມດັນໃນທໍ່ນໍ້າມັນກໍ່ສູງກວ່າ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຫົວສີດ, ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດຫົວສີດເປັນປະຈຳເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸດຕັນ ແລະ ມົນລະພິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາມການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ, ໃຫ້ປ່ຽນໂສ້ເວລາ ແລະ ຫົວສີດນໍ້າມັນເປັນປະຈຳເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
