ທໍ່ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາລົດແມ່ນຫຍັງ
nozzle ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຍານຍົນເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ວັດແທກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຮູບແບບຂອງ mist ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຜົາໄຫມ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນປ່ຽງ solenoid. ເມື່ອໜ່ວຍຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກ (ECU) ສົ່ງຄຳແນະນຳ, ກະແສໄຟຟ້າຈະຜ່ານທໍ່ຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຜະລິດສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຂັບປ່ຽງຂອງຫົວສີດນ້ຳມັນໃຫ້ເປີດ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດອອກຈາກຮູສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ເພື່ອສ້າງເປັນໝອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ເຕັມທີ່.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ປົກກະຕິແລ້ວ nozzle ປະກອບດ້ວຍ solenoid coil, ເຂັມວາວ, ແລະຮູສີດ. ເມື່ອ solenoid coil ແມ່ນ energized, ເຂັມ valve ແມ່ນ sucked ແລະຮູສີດໄດ້ຖືກເປີດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດອອກດ້ວຍຄວາມໄວສູງຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງວົງແຫວນລະຫວ່າງເຂັມຂັດກັບຮູສີດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນໝອກ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ການບໍາລຸງຮັກສາຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ເພາະວ່າສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການທໍາຄວາມສະອາດຂອງ nozzle ປົກກະຕິສາມາດປ້ອງກັນການສະສົມຂອງຄາບອນແລະ impurities ຈາກການສະກັດ nozzle ໄດ້, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວນທຳຄວາມສະອາດປ້ຳນ້ຳມັນເປັນປະຈຳຕາມສະພາບລົດແລະຄຸນນະພາບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ປົກກະຕິແລ້ວຄວນທຳຄວາມສະອາດທຸກໆ 20,000 ກິໂລແມັດ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ nozzle ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາຂອງລົດຍົນແມ່ນເພື່ອປະສານງານເວລາ ignition ຂອງກົນໄກວາວເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດໄດ້ຮັບການສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເປັນປົກກະຕິແລະປະລິມານ, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້. ໂດຍສະເພາະ, ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນຜ່ານປ່ຽງ solenoid, ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດພົ່ນໃນຫມອກ, ເຊິ່ງເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດຢ່າງເຕັມທີ່, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ nozzle ນ້ໍາມັນ
nozzle ແມ່ນອຸປະກອນ solenoid valve, ເມື່ອ solenoid coil energized, ມັນຈະຜະລິດ suction ເພື່ອເປີດ nozzle ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກ sprayed ໃນຫມອກ. ມັນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບສັນຍານກໍາມະຈອນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເຄື່ອງຈັກ, ແລະໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຄວບຄຸມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເວລາສີດນໍ້າມັນ. ປະສິດທິພາບຂອງປະລໍາມະນູແລະຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການອຸດຕັນຂອງ nozzle ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ
intake manifold injection : ເຊື້ອໄຟຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ທໍ່ໄອດີໂອແລະຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານວາວ. ປະໂຫຍດຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນວາວສະອາດ, ໄລຍະການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນຍາວ, ແລະມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດຄາບອນເງິນຝາກ, ແຕ່ການສີດນ້ໍາມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງພຽງພໍ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ.
cylinder direct injection : ການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ການສີດແມ່ນຖືກຕ້ອງຫຼາຍ, ສາມາດປັບປຸງການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເພີ່ມກໍາລັງ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງກວ່າ, ຄວາມກົດດັນຂອງສາຍນ້ໍາມັນຍັງສູງຂຶ້ນ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງ nozzle, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງແລະເຮັດຄວາມສະອາດ nozzle ເປັນປະຈໍາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸດຕັນແລະມົນລະພິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະແລະຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ທົດແທນລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແລະຫົວນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
