• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

SAIC MAXUS G50 ອາໄຫຼ່ລົດໃໝ່ ອາໄຫຼ່ລົດ FRTDOORLOCKBLOCK-L-C00083119-R-C00083120 ຜູ້ສະໜອງອາໄຫຼ່ ລາຍການສິນຄ້າຂາຍສົ່ງລາຄາຖືກກວ່າລາຄາໂຮງງານ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: MAXUS G50

ຜະລິດຕະພັນ OEM No: L-C00083119-R-C00083120

ອົງການຈັດຕັ້ງ: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ບລັອກລັອກປະຕູ FRT
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MAXUS G50
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem L-C00083119-R-C00083120
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
FRTDOORLOCKBLOCK-L-C00083119-R-C00083120
FRTDOORLOCKBLOCK-L-C00083119-R-C00083120

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ການກະທຳທີ່ຂັດຂວາງການລັອກລົດ

ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງກະແຈລັອກລົດປະກອບມີລັກສະນະຕ່າງໆດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ສະວິດຄວບຄຸມປະຕູ: ຕົວລັອກລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກໃນການຄວບຄຸມສະວິດປະຕູ. ດ້ວຍຕົວລັອກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດລັອກ ຫຼື ເປີດປະຕູໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ວິທີການປະຕິບັດງານສະເພາະລວມມີການໃຊ້ກະແຈ ແລະ ສະວິດລັອກປະຕູ.
ຟັງຊັນປ້ອງກັນການລັກ: ຕົວລັອກລົດທີ່ມີລະບົບປ້ອງກັນການລັກສາມາດປ້ອງກັນການບຸກລຸກທີ່ຜິດກົດໝາຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເມື່ອປະຕູຖືກລັອກ, ປະຕູອື່ນໆກໍ່ຈະຖືກລັອກພ້ອມໆກັນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍ: ການອອກແບບລົດທີ່ທັນສະໄໝຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດລັອກປະຕູທັງໝົດ ແລະ ປະຕູຫ້ອງເກັບກະເປົ໋າໄດ້ດ້ວຍການຄລິກດຽວ, ແລະ ຍັງສາມາດເປີດປະຕູໄດ້ແຕ່ລະປະຕູ. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເດັກນ້ອຍເປີດປະຕູໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂັບຂີ່.
ຄຸນສົມບັດໃໝ່ທີ່ເກີດຈາກຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເທັກໂນໂລຢີ: ດ້ວຍການພັດທະນາເທັກໂນໂລຢີ, ລະບົບລັອກລົດກໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເຊັ່ນກັນ. ຕົວຢ່າງ, ລະບົບເປີດປະຕູແບບປຸ່ມກົດແມ່ນອີງໃສ່ເທັກໂນໂລຢີການສື່ສານໄຮ້ສາຍ, ເຊັ່ນ RFID ຫຼື BLE, ເພື່ອຮັບປະກັນການເປີດປະຕູຢ່າງປອດໄພຜ່ານຂັ້ນຕອນວິທີການເຂົ້າລະຫັດທີ່ສັບສົນ ແລະ ກົນໄກການກວດສອບຫຼາຍຢ່າງ, ພ້ອມທັງປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້.
ສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງ: ກະແຈລັອກປະຕູລົດມັກຈະປະກອບດ້ວຍຕົວລັອກ, ມືຈັບພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ, ແກນລັອກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ. ຕົວລັອກເປັນກົນໄກຄວບຄຸມ, ມືຈັບພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກແມ່ນສະດວກໃນການນຳໃຊ້, ແລະ ແກນລັອກແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ກະແຈ.
ປະຫວັດຄວາມເປັນມາ ແລະ ທ່າອ່ຽງໃນອະນາຄົດ: ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ມີໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນລົດຍົນ, ແລະ ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແບບດັ້ງເດີມ CAN ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີເຄືອຂ່າຍທ້ອງຖິ່ນ (CAN) ຂອງຕົວຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຈຶ່ງໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາປະຫວັດສາດ, ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຄືອຂ່າຍເພື່ອປັບປຸງການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງບລັອກລັອກລົດยนต์ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີຫຼັກການຂອງລັອກປະຕູກົນຈັກ ແລະ ຫຼັກການຂອງລັອກປະຕູຄວບຄຸມສູນກາງ.
ຫຼັກການຂອງການລັອກປະຕູແບບກົນຈັກ
ແກນຂອງກະແຈປະຕູກົນຈັກແມ່ນແກນລັອກ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການໃສ່ ແລະ ການໝຸນຂອງກະແຈ. ແກນລັອກມີໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເຊັ່ນ: ລູກແກ້ວ ຫຼື ໃບມີດ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວກະແຈແຕ່ລະອັນສອດຄ່ອງກັບການປະສົມປະສານສະເພາະຂອງລູກແກ້ວ ຫຼື ໃບມີດ. ເມື່ອໃສ່ ແລະ ໝຸນກະແຈທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຂ້ວກະແຈຈະຍູ້ລູກແກ້ວ ຫຼື ໃບມີດໄປຫາຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຕັດແກນລັອກອອກຈາກຕົວລັອກ, ຊ່ວຍໃຫ້ລີ້ນລັອກສາມາດດຶງ ແລະ ປົດລັອກໄດ້. ຖ້າກະແຈບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຕຳແໜ່ງຂອງລູກແກ້ວ ຫຼື ໃບມີດຈະບໍ່ສາມາດກົງກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ແກນລັອກບໍ່ສາມາດໝຸນໄດ້, ແລະ ກະແຈປະຕູຍັງຄົງລັອກຢູ່.
ຫຼັກການລັອກປະຕູຄວບຄຸມສູນກາງ
ກະແຈລັອກປະຕູຄວບຄຸມສູນກາງໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກໃຫ້ເຮັດວຽກ. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງມັນປະກອບມີສະວິດລັອກປະຕູ, ຕົວກະຕຸ້ນລັອກປະຕູ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມລັອກປະຕູ. ສະວິດລັອກປະຕູປະກອບດ້ວຍສະວິດຫຼັກ ແລະ ສະວິດແຍກຕ່າງຫາກ. ສະວິດຫຼັກມັກຈະຕັ້ງຢູ່ປະຕູດ້ານຄົນຂັບ, ເຊິ່ງສາມາດລັອກ ຫຼື ປົດລັອກປະຕູລົດທັງໝົດໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ. ປະຕູແຍກຕ່າງຫາກຕັ້ງຢູ່ປະຕູອື່ນໆ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມແຕ່ລະປະຕູໄດ້. ຕົວກະຕຸ້ນລັອກປະຕູຖືກຄວບຄຸມໂດຍຕົວຄວບຄຸມລັອກປະຕູ ແລະ ຮັບຜິດຊອບໃນການລັອກ ແລະ ເປີດລັອກປະຕູ. ຕົວກະຕຸ້ນທົ່ວໄປປະກອບມີມໍເຕີໄຟຟ້າ, ມໍເຕີ DC ແລະ ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. ເມື່ອຕົວຄວບຄຸມລັອກປະຕູອອກຄຳສັ່ງປົດລັອກ ຫຼື ລັອກ, ມໍເຕີຈະຖືກກະຕຸ້ນ ແລະ ເລີ່ມໝຸນ, ແລະ ລີ້ນລັອກຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເກຍ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ອຸປະກອນສົ່ງກຳລັງອື່ນໆ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເປີດ ແລະ ປິດລັອກປະຕູໄດ້.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງກະແຈລັອກປະຕູລົດ
ກະແຈລັອກປະຕູລົດມັກຈະປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງເຊັ່ນ: ແກນລັອກ, ກະແຈລັອກ, ແລະກະແຈລັອກ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບລັອກກາງ ຫຼື ລະບົບກະແຈຣີໂມດໃນລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປະຕູຖືກລັອກຢ່າງແໜ້ນໜາເພື່ອປ້ອງກັນການເປີດປະຕູໂດຍບັງເອີນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກະແຈລັອກປະຕູລົດຍັງມີກົນໄກຄວບຄຸມທີ່ສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ພາຍໃນ ຫຼື ພາຍນອກລົດ, ມັນສາມາດປົດລັອກປະຕູໄດ້ງ່າຍ.
ພື້ນຖານປະຫວັດສາດ ແລະ ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ
ກະແຈລົດໃນຍຸກຕົ້ນໆແມ່ນແຜ່ນໂລຫະທີ່ສາມາດຫັນໄປເປີດປະຕູ ແລະ ເລີ່ມເກີດໄຟໄດ້. ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງເທັກໂນໂລຢີ, ກະແຈໄດ້ເລີ່ມປະສົມປະສານຊິບລະບຸຕົວຕົນ, ກະແຈ ແລະ ຊິບຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບຸຕົວຕົນຢ່າງສຳເລັດຜົນເພື່ອສະຕາດລົດ. ຈາກນັ້ນກໍ່ມີກະແຈຣີໂມດ, ເຊິ່ງເປີດ ຫຼື ປິດປະຕູໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມຈາກໄລຍະໄກ. ຄວາມກ້າວໜ້າທາງເທັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ການປັບປຸງທີ່ສຳຄັນໃນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会221

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ