ແຜ່ນຄວາມກົດດັນ Clutch.
ແຜ່ນ friction ສຸດແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch, ຄ້າຍຄືແຜ່ນເບກຢູ່ໃນລໍ້, ແມ່ນເຮັດຈາກ asbestos ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຫຼາຍແລະສາຍທອງແດງ, ແຜ່ນ friction ຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນຍັງມີຄວາມຫນາຕໍາ່ສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້, ຫຼັງຈາກຂັບລົດໄລຍະໄກ, ໄດ້. ແຜ່ນ friction ສຸດແຜ່ນຄວາມກົດດັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ການປ່ຽນແຜ່ນ friction ຕົ້ນສະບັບສາມາດຊື້ອາໄຫຼ່ເພື່ອທົດແທນການດ້ວຍຕົນເອງ, ແມ່ນການຊື້ແຜ່ນຄວາມກົດດັນທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜ່ນ friction, ບໍ່ປ່ຽນແຜ່ນ friction ດ້ວຍຕົນເອງ, ໂດຍກົງປ່ຽນແຜ່ນຄວາມກົດດັນ clutch. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຂອງແຜ່ນ clutch, ມີວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະໃຊ້ pedal clutch. ພຽງແຕ່ບໍ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງກົດ pedal clutch. ດ້ວຍວິທີນີ້, ແຜ່ນ clutch ຢູ່ໃນສະພາບເຄິ່ງ clutch, ນັ້ນແມ່ນ, Frisbee ແລະແຜ່ນຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນສະພາບຂອງ friction. ຖ້າຫາກວ່າ pedal clutch ແມ່ນ depressed ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, flywheel ແລະແຜ່ນຄວາມກົດດັນ clutch ຖືກຕັດຫມົດ, ແລະບໍ່ມີ friction ລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າ pedal clutch ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາຢ່າງເຕັມສ່ວນ, flywheel ແລະແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch ແມ່ນປະສົມປະສານຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີ friction, ບໍ່ມີ friction ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ pedal clutch ບໍ່ສາມາດຖືກກົດດັນເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
ແຮງດັນ Clutch ຫ້າມລໍ້
ການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແມ່ນ clutch friction ກັບການບີບອັດພາກຮຽນ spring (ເອີ້ນວ່າ clutch friction). ແຮງບິດທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຜ່ານ friction ລະຫວ່າງ flywheel ແລະຫນ້າຕິດຕໍ່ຂອງແຜ່ນກົດແລະແຜ່ນຂັບເຄື່ອນ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດດັນ pedal clutch ລົງ, ປາຍໃຫຍ່ຂອງພາກຮຽນ spring diaphragm ຂັບແຜ່ນຄວາມກົດດັນເພື່ອຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນໂດຍຜ່ານການສົ່ງຂອງພາກສ່ວນກົນຈັກ, ແລະພາກສ່ວນທີ່ຂັບເຄື່ອນໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກພາກສ່ວນທີ່ຫ້າວຫັນ.
ແຜ່ນຄວາມກົດດັນ Clutch ເປັນການຕັດສິນທີ່ດີຫຼືບໍ່ດີ
ຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch ສາມາດຖືກຕັດສິນໂດຍການສັງເກດແລະປະສົບປະກົດການບາງຢ່າງໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ.
Clutch slip ເປັນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນແຕ່ຄວາມໄວບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼືມີກິ່ນເໝັນໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນຄ້ອຍ. Clutch slippage ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເລັ່ງບໍ່ດີ, ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ, ເລີ່ມ skidding ຫຼືຂັບລົດອ່ອນແອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າ clutch ໄດ້ຖືກຍົກໄປເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດແລະລົດບໍ່ໄດ້ປິດ, ນີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ clutch ໄດ້ເລື່ອນແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາແລະສ້ອມແປງທັນເວລາ.
ສິ່ງລົບກວນຂອງ clutch ຜິດປົກກະຕິແມ່ນຍັງເປັນການເຕືອນທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງອາດຈະເກີດຈາກການຂາດນ້ໍາມັນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງ bearing ແຍກ, ແລະການເກັບກູ້ຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງແຜ່ນຄວາມກົດດັນ clutch ສອງແຜ່ນແລະ pin ສົ່ງ. ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິນີ້ຕ້ອງການການວິນິດໄສ ແລະການຮັກສາຢ່າງທັນການ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນອາດເປັນສັນຍານອີກອັນໜຶ່ງຂອງການຂັດຄັອດ, ແລະຖ້າລົດໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັດຄັອດ.
ມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການຍົກ clutch ສູງຫຼາຍເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາກັບ clutch.
ກິ່ນເໝັນ : ເມື່ອມີບັນຫາເລື່ອງລົດເກຍຄູ່ມື ອາດຈະເກີດກິ່ນເໝັນ ເພາະແຜ່ນຄຼາດສ໌ຄຼິດສະໄລ້, ເລັ່ງບໍ່ແຮງ, ແຮງດັນລົດ, ເກຍເລີ່ມເລື່ອນ ຫຼື ຂັບອ່ອນໆ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການສວມຫຼາຍເກີນໄປຂອງແຜ່ນ clutch.
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການລະງັບ, ການແຍກບໍ່ຊັດເຈນ, ການເລີ່ມຕົ້ນ wobble: ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອາການທົ່ວໄປຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ clutch, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດ suspension ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ການແຍກບໍ່ຊັດເຈນ, ການເລີ່ມຕົ້ນ wobble, ແລະອື່ນໆ.
ໃນສັ້ນ, ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີບັນຫາຂ້າງເທິງ, ມັນອາດຈະມີບັນຫາກັບ clutch, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແລະສ້ອມແປງທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແລະອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
