ຂອບລໍ້.
ການພັດທະນາລໍ້ຂອບ
ແບກລົດ hub ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຄູ່ຂອງ roller tapered ແຖວດຽວຫຼືລູກ bearings. ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີ, ຫົວຫນ່ວຍລໍ້ລົດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ລະດັບການນໍາໃຊ້ແລະການນໍາໃຊ້ຫນ່ວຍງານລໍ້ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ການຜະລິດທີສາມ: ການຜະລິດທໍາອິດແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງແຖວຕິດຕໍ່ກັນເປັນລ່ຽມ. ການຜະລິດທີສອງມີແປນສໍາລັບການແກ້ໄຂລູກປືນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລ່ນນອກ, ເຊິ່ງສາມາດໃສ່ໃສ່ແກນໄດ້ງ່າຍໆແລະແກ້ໄຂດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ມັນເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາລົດງ່າຍຂຶ້ນ. ລຸ້ນທີ 3 ຂອງໜ່ວຍຮັບເໝົາ hub ລໍ້ ແມ່ນການລວມຕົວຂອງໜ່ວຍຮັບຜິດຊອບ ແລະ ລະບົບເບກປ້ອງກັນການລັອກ. ໜ່ວຍ hub ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍແປນພາຍໃນແລະແປນນອກ, ແປນພາຍໃນແມ່ນ bolted ກັບ shaft ໄດ, ແລະ flange ພາຍນອກຕິດຕັ້ງ bearing ທັງຫມົດຮ່ວມກັນ.
ປະເພດ Hub
hub ລໍ້ຍັງເອີ້ນວ່າຂອບ. ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂະບວນການຮັກສາພື້ນຜິວຂອງລໍ້ຍັງຈະໃຊ້ວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຂອງສີແລະ electroplating. ແບບທໍາມະດາຂອງລໍ້ໃນຮູບລັກສະນະຂອງການພິຈາລະນາຫນ້ອຍ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີແມ່ນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານ, ຂະບວນການແມ່ນພື້ນຖານໂດຍໃຊ້ການສີດ, ແມ່ນການສີດທໍາອິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການອົບໄຟຟ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນປະຫຍັດກວ່າແລະສີທີ່ສວຍງາມ, ຮັກສາໄດ້ດົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະຖືກຂູດ, ສີຂອງລໍ້ແມ່ນຍັງຄືກັນ. ຂະບວນການຮັກສາພື້ນຜິວຂອງຮູບແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍແມ່ນສີອົບ. ບາງລໍ້ສີແບບເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງໜ້າ, ຍັງໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີສີ. ລໍ້ປະເພດນີ້ແມ່ນລາຄາປານກາງແລະມີຂໍ້ກໍານົດທີ່ສົມບູນ. ລໍ້ໄຟຟ້າຖືກແບ່ງອອກເປັນ electroplating ເງິນ, electroplating ນ້ໍາແລະ electroplating ບໍລິສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າສີຂອງລໍ້ electroplated ເງິນແລະນ້ໍາ electroplated ແມ່ນສົດໃສແລະ vivid, ໄລຍະເວລາເກັບຮັກສາແມ່ນສັ້ນ, ສະນັ້ນລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກ, ແລະມັນໄດ້ຖືກມັກໂດຍໄວຫນຸ່ມຈໍານວນຫຼາຍທີ່ດໍາເນີນການຄວາມສົດ.
ວິທີການຜະລິດ
ມີສາມວິທີການຜະລິດສໍາລັບລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ: ການຫລໍ່ gravity, forging, ແລະການຫລໍ່ຄວາມແມ່ນຍໍາຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. 1. ວິທີການຫລໍ່ດ້ວຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງແມ່ນໃຊ້ແຮງໂນ້ມຖ່ວງເພື່ອຖອກນໍ້າອະລູມີນຽມໃສ່ໃນແມ່ພິມ, ແລະຫຼັງຈາກກອບເປັນຈໍານວນ, ມັນຖືກຂັດດ້ວຍເຄື່ອງກຶງເພື່ອສໍາເລັດການຜະລິດ. ຂະບວນການຜະລິດແມ່ນງ່າຍດາຍ, ບໍ່ຕ້ອງການຂະບວນການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບການຜະລິດສູງ, ແຕ່ມັນກໍ່ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດຟອງ (ຂຸມຊາຍ), ຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ແລະຄວາມລຽບຂອງພື້ນຜິວບໍ່ພຽງພໍ. Geely ມີແບບຈໍາລອງທີ່ຂ້ອນຂ້າງມີລໍ້ທີ່ຜະລິດໂດຍວິທີການນີ້, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮູບແບບການຜະລິດຕົ້ນ, ແລະຮູບແບບໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍລໍ້ໃຫມ່. 2. ວິທີການ forging ຂອງອາລູມິນຽມທັງຫມົດແມ່ນ extruded ໂດຍກົງໂດຍຫນຶ່ງພັນໂຕນຂອງກົດເທິງແມ່ພິມ, ປະໂຫຍດແມ່ນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນເປັນເອກະພາບ, ດ້ານແມ່ນກ້ຽງແລະລາຍລະອຽດ, ກໍາແພງລໍ້ແມ່ນບາງແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸແມ່ນສູງທີ່ສຸດ, ຫຼາຍກ່ວາ 30% ຂອງວິທີການຫລໍ່, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການຜະລິດທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍ, ແລະຜົນຜະລິດທີ່ສູງກວ່າ 5 0%. 3. ວິທີການຫລໍ່ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຄວາມແມ່ນຍໍາໃນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຂອງ 0.1Mpa, ວິທີການຫລໍ່ນີ້ມີ formability ດີ, outline ຊັດເຈນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເອກະພາບ, ພື້ນຜິວກ້ຽງ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄວບຄຸມ, ແລະຜົນຜະລິດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 90%, ເປັນວິທີການຜະລິດຕົ້ນຕໍຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຄຸນນະພາບສູງ.
ພາລາມິເຕີພື້ນຖານ
A hub ປະກອບມີຫຼາຍພາລາມິເຕີ, ແລະແຕ່ລະຕົວກໍານົດການຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ດັ່ງນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະດັດແປງແລະຮັກສາ hub, ທໍາອິດຢືນຢັນຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້.
ມິຕິ
ແທ້ຈິງແລ້ວຂະຫນາດ Hub ແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ hub, ພວກເຮົາມັກຈະໄດ້ຍິນຄົນເວົ້າວ່າ hub 15 ນິ້ວ, hub 16 ນິ້ວ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນ 15, 16 ນິ້ວຫມາຍເຖິງຂະຫນາດຂອງ hub (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ). ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນລົດ, ຂະຫນາດຂອງລໍ້ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະອັດຕາສ່ວນຮາບພຽງຂອງຢາງແມ່ນສູງ, ມັນສາມາດຫຼິ້ນຜົນກະທົບຄວາມເຄັ່ງຕຶງສາຍຕາທີ່ດີ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຍັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນປະຕິບັດຕາມບັນຫາເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄວາມກວ້າງ
ຄວາມກວ້າງຂອງ hub ລໍ້ຍັງເອີ້ນວ່າຄ່າ J, ຄວາມກວ້າງຂອງລໍ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເລືອກຢາງ, ຂະຫນາດຂອງຢາງດຽວກັນ, ຄ່າ J ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ທາງເລືອກຂອງຢາງແບນແລະ width ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
PCD ແລະຕໍາແຫນ່ງຂຸມ
ຊື່ມືອາຊີບຂອງ PCD ເອີ້ນວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງວົງ pitch, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງເສັ້ນຜ່າກາງລະຫວ່າງ bolts ຄົງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ hub ໄດ້, hub ທົ່ວໄປຕໍາແຫນ່ງ porous ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນ 5 bolts ແລະ 4 bolts, ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງ bolts ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມັກຈະໄດ້ຍິນຊື່ 4X103, 5x14.3, ກ່ຽວກັບການເປັນ 5x5. hub PCD ແມ່ນ 114.3mm, ຕໍາແຫນ່ງຂຸມ 5 bolts. ໃນທາງເລືອກຂອງສູນ, PCD ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສໍາລັບການພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລືອກເອົາ PCD ແລະສູນກາງລົດຕົ້ນສະບັບເພື່ອຍົກລະດັບ.
ຊົດເຊີຍ
ພາສາອັງກິດແມ່ນ Offset, ທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນຄ່າ ET, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ hub bolt fixing surface ແລະ geometric center line (hub cross section center line), ເວົ້າງ່າຍໆແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ hub ກາງ screw fixing seat ແລະຈຸດສູນກາງຂອງລໍ້ທັງຫມົດ, ຈຸດທີ່ນິຍົມແມ່ນວ່າ hub ແມ່ນ indented ຫຼື convex ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງ. ມູນຄ່າ ET ແມ່ນເປັນບວກສໍາລັບລົດທົ່ວໄປ ແລະທາງລົບສໍາລັບຍານພາຫະນະບໍ່ຫຼາຍປານໃດ ແລະບາງ jeeps. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລົດມີຄ່າຊົດເຊີຍ 40, ຖ້າມັນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ ET45 hub, ມັນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນວົງໂຄ້ງຂອງລໍ້ຫຼາຍກ່ວາ hub ລໍ້ເດີມ. ແນ່ນອນ, ມູນຄ່າ ET ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນແປງສາຍຕາ, ມັນຍັງຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລັກສະນະການຊີ້ນໍາຂອງຍານພາຫະນະ, ມຸມຕໍາແຫນ່ງລໍ້, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີຄ່າຊົດເຊີຍຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງຢາງຜິດປົກກະຕິ, ການສວມໃສ່ແບ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຕາມປົກກະຕິ (ລະບົບເບກແລະ friction hub ລໍ້ບໍ່ສາມາດ rotate ໄດ້ປົກກະຕິ), ແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຮູບແບບຂອງ ET ຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນຈະເລືອກເອົາ, ຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນ hub. ການດັດແປງເພື່ອພິຈາລະນາປັດໃຈທີ່ສົມບູນແບບ, ສະຖານະການທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ມີການດັດແກ້ລະບົບເບກພາຍໃຕ້ການເກັບຮັກສາໄວ້ຂອງ ET hub ລໍ້ທີ່ຖືກດັດແປງດ້ວຍມູນຄ່າ ET ຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ.
ຂຸມກາງ
ຂຸມກາງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກສ່ວນຍານພາຫະນະ, ນັ້ນແມ່ນ, ສູນກາງ hub ແລະ hub concentric ຕໍາແຫນ່ງວົງມົນ, ໃນທີ່ນີ້ຂະຫນາດເສັ້ນຜ່າສູນກາງຜົນກະທົບຕໍ່ວ່າພວກເຮົາສາມາດຕິດຕັ້ງ hub ໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສູນກາງ geometric ຂອງລໍ້ສາມາດຈັບຄູ່ກັບສູນ geometric hub (ເຖິງແມ່ນວ່າ hub shifter ສາມາດປ່ຽນໄລຍະຫ່າງຂອງຂຸມໄດ້, ແຕ່ການດັດແກ້ນີ້ມີຄວາມສ່ຽງ, ຜູ້ໃຊ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງພະຍາຍາມ).
ວິທີການປິ່ນປົວ
ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ສວຍງາມແລະໃຈກວ້າງ, ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍໄດ້ຮັບຄວາມໂປດປານຂອງເຈົ້າຂອງເອກະຊົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ເກືອບທຸກຮຸ່ນໃຫມ່ໃຊ້ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແລະເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນຍັງໄດ້ປ່ຽນລໍ້ຂອບເຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນລົດເດີມດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ໃນທີ່ນີ້, ພວກເຮົາແນະນໍາວິທີການບໍາລຸງຮັກສາຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ: 1, ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງລໍ້ສູງຂຶ້ນ, ມັນຄວນຈະຖືກອະນາໄມຫຼັງຈາກຄວາມເຢັນທໍາມະຊາດ, ແລະບໍ່ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍນ້ໍາເຢັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຈະເສຍຫາຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຈະຜິດປົກກະຕິແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການເບກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຮັດຄວາມສະອາດລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມດ້ວຍຝຸ່ນຊັກຟອກໃນອຸນຫະພູມສູງຈະເຮັດໃຫ້ປະຕິກິລິຍາເຄມີຢູ່ດ້ານຂອງລໍ້, ສູນເສຍຄວາມສະຫວ່າງ, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະ. 2, ໃນເວລາທີ່ລໍ້ແມ່ນ stained ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເອົາ asphalt, ຖ້າຫາກວ່າຕົວແທນທໍາຄວາມສະອາດທົ່ວໄປບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ແປງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອພະຍາຍາມເອົາອອກ, ທີ່ນີ້, ເຈົ້າຂອງເອກະຊົນແນະນໍາຕາມໃບສັ່ງແພດເພື່ອເອົາ asphalt ໄດ້: ນັ້ນແມ່ນ, ການນໍາໃຊ້ຢາປົວພະຍາດ "ນ້ໍາການເຄື່ອນໄຫວ" rub, ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ອາດຈະຕ້ອງການທີ່ຈະພະຍາຍາມ. 3, ຖ້າບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະປຽກ, ລໍ້ຄວນຈະຖືກອະນາໄມເລື້ອຍໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກັດກ່ອນຂອງເກືອໃນດ້ານອາລູມິນຽມ. 4, ຖ້າຈໍາເປັນ, ຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດ, hub ສາມາດໄດ້ຮັບການ waxed ແລະຮັກສາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງຂອງຕົນຕະຫຼອດໄປ.
ວິທີການສ້ອມແປງ
ໃນເວລາທີ່ຫນ້າດິນຂອງລໍ້ແມ່ນຍາກທີ່ຈະເອົາ stain ໄດ້, ທີ່ຈະເລືອກເອົາການທໍາຄວາມສະອາດມືອາຊີບ, ຕົວແທນທໍາຄວາມສະອາດນີ້ມັກຈະຄ່ອຍໆແລະປະສິດທິພາບກໍາຈັດ stain ໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫນ້າດິນຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລໍ້ຕົວມັນເອງມີຊັ້ນຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນໂລຫະ, ສະນັ້ນຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດທີ່ຈະບໍ່ໃຊ້ສີ brightener ຫຼືວັດສະດຸຂັດອື່ນໆໃນເວລາທໍາຄວາມສະອາດ. ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ຍັງຄວນລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂູດລໍ້ທີ່ເກີດຈາກ "ຄວາມເສຍຫາຍແຂງ", ເມື່ອມີຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ມັນຄວນຈະສ້ອມແປງແລະທາສີຄືນໃຫມ່ໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະແກ້ໄຂຮອຍຂີດຂ່ວນໄດ້ແນວໃດ? ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງມີ 6 ຂັ້ນຕອນສະເພາະຄື: ຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ກວດເບິ່ງຮອຍແປ້ວ, ຖ້າບໍ່ມີການບາດເຈັບຂອງລໍ້ພາຍໃນ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດສ້ອມແປງ, ໃຊ້ສີ diluter, ເຊັດຮອບຮອຍແປ້ວ, ເອົາຝຸ່ນອອກ; ອັນທີສອງ, ສ່ວນເລິກຂອງຮອຍຂີດຂ່ວນແມ່ນຍາກທີ່ຈະເອົາຝຸ່ນອອກສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດດ້ວຍໄມ້ຖູແຂ້ວ; ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດຂອງການທາສີສ່ວນທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ລະມັດລະວັງໃສ່ກະດາດກາວຮອບບາດແຜ; ຂັ້ນຕອນທີ 4: ກະທັດຮັດເຖິງປາຍຂອງແປງແລະໃຊ້ສີສໍາເລັດຮູບ. ຂັ້ນຕອນທີຫ້າ, ຫຼັງຈາກການເຄືອບ, ໃຫ້ແຫ້ງຫມົດດ້ວຍເຈ້ຍທີ່ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາ dipped ໃນນ້ໍາສະບູ smeared, ກ້ຽງດ້ານ; ຂັ້ນຕອນທີ 6, ຫຼັງຈາກເຊັດດ້ວຍເຈ້ຍທີ່ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາ, ໃຊ້ປະສົມເພື່ອເຊັດອອກແສງສະຫວ່າງ, ແລະຈາກນັ້ນຂີ້ເຜີ້ງ. ຖ້າທ່ານພົບຮອຍແປ້ວເລິກ, ຈຸດສຸມແມ່ນການສັງເກດເບິ່ງວ່າຫນ້າໂລຫະຖືກເປີດເຜີຍ, ຖ້າບໍ່ສາມາດເຫັນຫນ້າໂລຫະຈະບໍ່ເປັນ rust, ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ການສີສໍາເລັດຮູບ. ຈຸ່ມມັນດ້ວຍປາຍປາກກາ ແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນແຫ້ງໝົດ. ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງປະກົດການດັ່ງກ່າວ, ລົດຄວນມີຄວາມພາກພຽນໃນການລ້າງລໍ້ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການນໍາໃຊ້, ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບຂີ່ທຸກໆມື້ຄວນລ້າງລໍ້ຢ່າງນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ, ຄວນລ້າງລໍ້ດ້ວຍນ້ໍາກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວນລ້າງຝຸ່ນດ້ວຍຟອງນ້ໍາ, ແລ້ວລ້າງດ້ວຍນ້ໍາຫຼາຍ. ການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນຍັງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງສູນກາງສູງຂຶ້ນ, ຄວນປ່ອຍໃຫ້ເຢັນຕາມທໍາມະຊາດແລ້ວເຮັດຄວາມສະອາດ, ບໍ່ຄວນໃຊ້ນ້ໍາເຢັນເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຈະເສຍຫາຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຈະຜິດປົກກະຕິແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການເບກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍເຄື່ອງຊັກຜ້າໃນອຸນຫະພູມສູງຈະເຮັດໃຫ້ປະຕິກິລິຍາເຄມີຢູ່ດ້ານຂອງລໍ້, ສູນເສຍຄວາມສະຫວ່າງ, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະ. ເມື່ອລໍ້ມີຮອຍເປື້ອນດ້ວຍຢາງປູຢາງທີ່ຍາກທີ່ຈະເອົາອອກ, ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດທົ່ວໄປບໍ່ຊ່ວຍ, ແປງສາມາດພະຍາຍາມເອົາອອກໄດ້, ແຕ່ຢ່າໃຊ້ແປງແຂງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແປງທາດເຫຼັກ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍພື້ນຜິວຂອງລໍ້.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
