ຂອບລໍ້.
ການພັດທະນາກະບອກລໍ້
ແບຣິ່ງດຸມລໍ້ລົດยนต์ເຄີຍເປັນແບຣິ່ງທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຄູ່ຂອງແບຣິ່ງລໍ້ຮູບຈວຍແຖວດຽວ ຫຼື ແບຣິ່ງບານ. ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ໜ່ວຍດຸມລໍ້ລົດยนต์ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຂອບເຂດການນຳໃຊ້ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງໜ່ວຍແບຣິ່ງລໍ້ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ພວກມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາໄປສູ່ລຸ້ນທີສາມ: ລຸ້ນທຳອິດປະກອບດ້ວຍແບຣິ່ງຕິດຕໍ່ມຸມສອງແຖວ. ລຸ້ນທີສອງມີແປນສຳລັບຕິດຕັ້ງແບຣິ່ງຢູ່ເທິງທາງແຂ່ງດ້ານນອກ, ເຊິ່ງສາມາດໃສ່ເຂົ້າໄປໃນເພົາ ແລະ ຕິດຕັ້ງດ້ວຍນັອດ. ມັນເຮັດໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາລົດງ່າຍຂຶ້ນ. ໜ່ວຍແບຣິ່ງດຸມລໍ້ລຸ້ນທີສາມແມ່ນການລວມກັນຂອງໜ່ວຍແບຣິ່ງ ແລະ ລະບົບເບຣກປ້ອງກັນລັອກ. ໜ່ວຍດຸມຖືກອອກແບບດ້ວຍແປນດ້ານໃນ ແລະ ແປນດ້ານນອກ, ແປນດ້ານໃນຖືກມັດເຂົ້າກັບເພົາຂັບ, ແລະ ແປນດ້ານນອກຕິດຕັ້ງແບຣິ່ງທັງໝົດເຂົ້າກັນ.
ປະເພດສູນກາງ
ດຸມລໍ້ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າຂອບລໍ້. ອີງຕາມລັກສະນະ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງລຸ້ນຕ່າງໆ, ຂະບວນການຮັກສາໜ້າຜິວລໍ້ຍັງຈະມີວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື ການທາສີ ແລະ ການຊຸບດ້ວຍໄຟຟ້າ. ລຸ້ນທຳມະດາຂອງລໍ້ໃນຮູບລັກສະນະທີ່ບໍ່ຄ່ອຍມີການພິຈາລະນາ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີແມ່ນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານ, ຂະບວນການດັ່ງກ່າວໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນການໃຊ້ການຊຸບດ້ວຍສີ, ນັ້ນຄືການສີດກ່ອນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນອົບດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນປະຫຍັດກວ່າ ແລະ ສີກໍ່ສວຍງາມ, ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະຖືກຂູດ, ສີຂອງລໍ້ຍັງຄືເກົ່າ. ຂະບວນການຮັກສາໜ້າຜິວຂອງລຸ້ນທີ່ນິຍົມຫຼາຍລຸ້ນແມ່ນການອົບສີ. ລໍ້ສີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ມີການເຄື່ອນໄຫວບາງລຸ້ນຍັງໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການທາສີ. ລໍ້ປະເພດນີ້ມີລາຄາປານກາງ ແລະ ມີລາຍລະອຽດຄົບຖ້ວນ. ລໍ້ຊຸບດ້ວຍໄຟຟ້າແບ່ງອອກເປັນການຊຸບດ້ວຍເງິນ, ການຊຸບດ້ວຍນ້ຳ ແລະ ການຊຸບດ້ວຍໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າສີຂອງລໍ້ຊຸບດ້ວຍເງິນ ແລະ ຊຸບດ້ວຍນ້ຳຈະສົດໃສ ແລະ ສົດໃສ, ແຕ່ເວລາຮັກສາໄວ້ສັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນລາຄາຈຶ່ງຂ້ອນຂ້າງຖືກ, ແລະ ມັນເປັນທີ່ນິຍົມຂອງໄວໜຸ່ມຫຼາຍຄົນທີ່ສະແຫວງຫາຄວາມສົດຊື່ນ.
ວິທີການຜະລິດ
ມີວິທີການຜະລິດລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສາມວິທີຄື: ການຫລໍ່ດ້ວຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ການຕີ, ແລະ ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳສູງດ້ວຍຄວາມດັນຕ່ຳ. 1. ວິທີການຫລໍ່ດ້ວຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງໃຊ້ແຮງໂນ້ມຖອກສານລະລາຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມລົງໃນແມ່ພິມ, ແລະ ຫຼັງຈາກຫລໍ່ແລ້ວ, ມັນຈະຖືກຂັດດ້ວຍເຄື່ອງກຶງເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດການຜະລິດ. ຂະບວນການຜະລິດແມ່ນງ່າຍດາຍ, ບໍ່ຕ້ອງການຂະບວນການຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ ແລະ ປະສິດທິພາບການຜະລິດສູງ, ແຕ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດຟອງ (ຮູຊາຍ), ຄວາມໜາແໜ້ນບໍ່ສະເໝີພາບ, ແລະ ຄວາມລຽບຂອງພື້ນຜິວບໍ່ພຽງພໍ. Geely ມີລຸ້ນຫຼາຍລຸ້ນທີ່ມີລໍ້ທີ່ຜະລິດໂດຍວິທີການນີ້, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລຸ້ນຜະລິດໃນຕອນຕົ້ນ, ແລະ ລຸ້ນໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລໍ້ໃໝ່. 2. ວິທີການຕີຂອງກ້ອນອາລູມິນຽມທັງໝົດແມ່ນຖືກບີບອັດໂດຍກົງໂດຍການກົດຫຼາຍພັນໂຕນໃສ່ແມ່ພິມ, ຂໍ້ດີແມ່ນຄວາມໜາແໜ້ນເປັນເອກະພາບ, ພື້ນຜິວລຽບ ແລະ ລະອຽດ, ຝາລໍ້ບາງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງວັດສະດຸສູງທີ່ສຸດ, ຫຼາຍກວ່າ 30% ຂອງວິທີການຫລໍ່, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການຜະລິດທີ່ຊັບຊ້ອນກວ່າ, ແລະ ຜົນຜະລິດພຽງແຕ່ 50 ຫາ 60%, ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຈຶ່ງສູງກວ່າ. 3. ວິທີການຫລໍ່ແບບແມ່ນຍໍາທີ່ມີຄວາມດັນຕໍ່າ ການຫລໍ່ແບບແມ່ນຍໍາທີ່ຄວາມດັນຕໍ່າ 0.1Mpa, ວິທີການຫລໍ່ນີ້ມີຮູບຮ່າງທີ່ດີ, ມີໂຄງຮ່າງທີ່ຊັດເຈນ, ຄວາມໜາແໜ້ນເປັນເອກະພາບ, ມີພື້ນຜິວລຽບ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸຄວາມແຂງແຮງສູງ, ນໍ້າໜັກເບົາ, ແລະ ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ແລະ ຜົນຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 90%, ເຊິ່ງເປັນວິທີການຜະລິດຫຼັກຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ພາລາມິເຕີພື້ນຖານ
ສູນກາງປະກອບມີຫຼາຍພາລາມິເຕີ, ແລະແຕ່ລະພາລາມິເຕີຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ສະນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະດັດແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາສູນກາງ, ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ຢືນຢັນພາລາມິເຕີເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນ.
ມິຕິ
ຂະໜາດຂອງດຸມລໍ້ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງດຸມລໍ້, ພວກເຮົາມັກຈະໄດ້ຍິນຄົນເວົ້າວ່າດຸມລໍ້ 15 ນິ້ວ, ດຸມລໍ້ 16 ນິ້ວ ມີຄວາມໝາຍແບບນີ້, ໃນນັ້ນ 15, 16 ນິ້ວໝາຍເຖິງຂະໜາດຂອງດຸມລໍ້ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ). ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນລົດ, ຂະໜາດລໍ້ໃຫຍ່, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງຢາງທີ່ແບນສູງ, ມັນສາມາດມີຜົນກະທົບດ້ານສາຍຕາທີ່ດີ, ແລະສະຖຽນລະພາບຂອງການຄວບຄຸມລົດກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນຈະມີບັນຫາເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄວາມກວ້າງ
ຄວາມກວ້າງຂອງດຸມລໍ້ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມຄ່າ J, ຄວາມກວ້າງຂອງລໍ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເລືອກຢາງລົດ, ຂະໜາດຂອງຢາງລົດດຽວກັນ, ຄ່າ J ແຕກຕ່າງກັນ, ການເລືອກອັດຕາສ່ວນແປນຢາງ ແລະ ຄວາມກວ້າງກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຕຳແໜ່ງ PCD ແລະ ຮູ
ຊື່ວິຊາຊີບຂອງ PCD ເອີ້ນວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງວົງມົນ pitch, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງເສັ້ນຜ່າສູນກາງລະຫວ່າງສະກູຄົງທີ່ຢູ່ໃຈກາງຂອງດຸມ, ຕຳແໜ່ງຮູຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງດຸມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 5 ສະກູ ແລະ 4 ສະກູ, ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງສະກູກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມັກຈະໄດ້ຍິນຊື່ 4X103, 5x14.3, 5x112, ຍົກຕົວຢ່າງ 5x14.3, ໃນນາມຂອງດຸມນີ້ແມ່ນ 114.3 ມມ, ຕຳແໜ່ງຮູ 5 ສະກູ. ໃນການເລືອກດຸມ, PCD ແມ່ນໜຶ່ງໃນຕົວກຳນົດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ເພື່ອການພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລືອກ PCD ແລະດຸມລົດຕົ້ນສະບັບເພື່ອຍົກລະດັບ.
ຊົດເຊີຍ
ພາສາອັງກິດແມ່ນ Offset, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າຄ່າ ET, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໜ້າຜິວຍຶດສະກູດຸມ ແລະ ເສັ້ນກາງເລຂາຄະນິດ (ເສັ້ນກາງຂອງດຸມ), ເວົ້າງ່າຍໆແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງຍຶດສະກູກາງດຸມ ແລະ ຈຸດກາງຂອງລໍ້ທັງໝົດ, ຈຸດທີ່ນິຍົມແມ່ນວ່າດຸມມີຮອຍບิ่น ຫຼື ນູນຫຼັງຈາກການດັດແປງ. ຄ່າ ET ແມ່ນບວກສຳລັບລົດທົ່ວໄປ ແລະ ລົບສຳລັບລົດບາງຄັນ ແລະ ລົດຈິບບາງຄັນ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລົດມີຄ່າ offset 40, ຖ້າມັນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍດຸມ ET45, ມັນຈະຫົດຕົວເຂົ້າໄປໃນໂຄ້ງລໍ້ຫຼາຍກວ່າດຸມລໍ້ເດີມ. ແນ່ນອນ, ຄ່າ ET ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນແປງທາງສາຍຕາເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລັກສະນະການຊີ້ນຳຂອງຍານພາຫະນະ, ມຸມຕຳແໜ່ງລໍ້, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ. ຄ່າຊົດເຊີຍອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງຢາງຜິດປົກກະຕິ, ການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງ, ແລະແມ່ນແຕ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຕາມປົກກະຕິ (ແຮງສຽດທານຂອງລະບົບເບຣກ ແລະ ດຸມລໍ້ບໍ່ສາມາດໝຸນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ), ແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ດຸມລໍ້ຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນແບບດຽວກັນຈະໃຫ້ຄ່າ ET ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຫ້ເລືອກ, ກ່ອນການດັດແປງຄວນພິຈາລະນາປັດໄຈທີ່ຄົບຖ້ວນ, ສະຖານະການທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ໃຫ້ດັດແປງລະບົບເບຣກພາຍໃຕ້ຫຼັກການຂອງການຮັກສາຄ່າ ET ຂອງດຸມລໍ້ທີ່ຖືກດັດແປງດ້ວຍຄ່າ ET ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ.
ຮູກາງ
ຮູກາງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊິ້ນສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະ, ນັ້ນຄື, ຕຳແໜ່ງຂອງຈຸດໃຈກາງຂອງດຸມລໍ້ ແລະ ວົງມົນທີ່ມີຈຸດສູນກາງຂອງດຸມລໍ້, ໃນທີ່ນີ້ຂະໜາດເສັ້ນຜ່າສູນກາງມີຜົນກະທົບຕໍ່ວ່າພວກເຮົາສາມາດຕິດຕັ້ງດຸມລໍ້ໄດ້ຫຼືບໍ່ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຈຸດໃຈກາງທາງເລຂາຄະນິດຂອງລໍ້ສາມາດກົງກັບຈຸດໃຈກາງທາງເລຂາຄະນິດຂອງດຸມລໍ້ໄດ້ (ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວປ່ຽນດຸມລໍ້ສາມາດປ່ຽນໄລຍະຫ່າງຂອງຮູໄດ້, ແຕ່ການດັດແປງນີ້ມີຄວາມສ່ຽງ, ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງລະມັດລະວັງໃນການລອງ).
ວິທີການແຂງຕົວ
ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ, ກວ້າງຂວາງ, ປອດໄພ ແລະ ສະດວກສະບາຍໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ. ເກືອບທຸກລຸ້ນໃໝ່ໃຊ້ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແລະ ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນຍັງໄດ້ປ່ຽນລໍ້ກະບອກເຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນລົດເດີມດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ໃນທີ່ນີ້, ພວກເຮົາແນະນຳວິທີການບຳລຸງຮັກສາລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ: 1, ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງລໍ້ສູງຂຶ້ນ, ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ເຢັນຕາມທຳມະຊາດ, ແລະ ບໍ່ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍນ້ຳເຢັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຈະເສຍຫາຍ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ແຜ່ນເບກກໍ່ຈະຜິດຮູບ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຮັດຄວາມສະອາດລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມດ້ວຍຜົງຊັກຟອກທີ່ອຸນຫະພູມສູງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາເຄມີຢູ່ເທິງໜ້າດິນຂອງລໍ້, ເຮັດໃຫ້ສູນເສຍຄວາມເງົາງາມ, ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະ. 2, ເມື່ອລໍ້ມີຮອຍເປື້ອນດ້ວຍຢາງມະຕອຍທີ່ກຳຈັດອອກຍາກ, ຖ້ານ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດທົ່ວໄປບໍ່ຊ່ວຍ, ສາມາດໃຊ້ແປງເພື່ອພະຍາຍາມກຳຈັດອອກ, ໃນທີ່ນີ້, ໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນຕົວແນະນຳໃບສັ່ງຢາເພື່ອກຳຈັດຢາງມະຕອຍ: ນັ້ນຄື, ການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທາງຢາ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ອາດຈະຢາກລອງ. 3, ຖ້າສະຖານທີ່ທີ່ລົດປຽກ, ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດລໍ້ເລື້ອຍໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກັດກ່ອນຂອງເກືອເທິງໜ້າດິນອາລູມິນຽມ. 4, ຖ້າຈຳເປັນ, ຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມສະອາດແລ້ວ, ສາມາດຂັດເງົາດຸມລໍ້ ແລະ ຮັກສາຄວາມເງົາງາມຂອງມັນໄວ້ຕະຫຼອດໄປ.
ວິທີການສ້ອມແປງ
ເມື່ອໜ້າຜິວຂອງລໍ້ຍາກທີ່ຈະກຳຈັດຮອຍເປື້ອນ, ການເລືອກນໍ້າຢາທຳຄວາມສະອາດແບບມືອາຊີບ, ນໍ້າຢາທຳຄວາມສະອາດນີ້ມັກຈະສາມາດກຳຈັດຮອຍເປື້ອນໄດ້ຢ່າງອ່ອນໂຍນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໜ້າຜິວຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລໍ້ເອງຍັງມີຊັ້ນຂອງຟິມປ້ອງກັນໂລຫະ, ສະນັ້ນຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າຢາເຮັດໃຫ້ສີສົດໃສ ຫຼື ວັດສະດຸຂັດອື່ນໆເມື່ອທຳຄວາມສະອາດ. ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ຄວນລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂູດລໍ້ທີ່ເກີດຈາກ "ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ແຂງ", ເມື່ອມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ການຜິດຮູບ, ມັນຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ແລະ ທາສີໃໝ່ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະແກ້ໄຂຮອຍຂີດຂ່ວນໄດ້ແນວໃດ? ມີຫົກຂັ້ນຕອນໃນການສ້ອມແປງຂັ້ນຕອນສະເພາະ: ຂັ້ນຕອນທຳອິດ, ກວດສອບຮອຍແປ້ວ, ຖ້າບໍ່ມີການບາດເຈັບຢູ່ພາຍໃນລໍ້, ທ່ານສາມາດສ້ອມແປງ, ໃຊ້ນໍ້າຢາລະລາຍສີ, ເຊັດອ້ອມຮອຍແປ້ວ, ກຳຈັດຝຸ່ນ; ອັນທີສອງ, ສ່ວນທີ່ເລິກທີ່ສຸດຂອງຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ຍາກທີ່ຈະກຳຈັດຝຸ່ນສາມາດທຳຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດດ້ວຍໄມ້ຖູແຂ້ວ; ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໃນການທາສີສ່ວນທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໃຫ້ຕິດເຈ້ຍກາວອ້ອມຮອບບາດແຜຢ່າງລະມັດລະວັງ; ຂັ້ນຕອນທີ 4: ຈັດປາຍແປງໃຫ້ສະອາດ ແລະ ທາສີສຳເລັດຮູບ. ຂັ້ນຕອນທີຫ້າ, ຫຼັງຈາກເຄືອບແລ້ວ, ໃຫ້ເຊັດໃຫ້ແຫ້ງສະນິດດ້ວຍເຈ້ຍກັນນ້ຳທີ່ຈຸ່ມລົງໃນນ້ຳສະບູທີ່ເປື້ອນແລ້ວ, ທາໃຫ້ພື້ນຜິວລຽບ; ຂັ້ນຕອນທີຫົກ, ຫຼັງຈາກເຊັດດ້ວຍເຈ້ຍກັນນ້ຳແລ້ວ, ໃຫ້ໃຊ້ສ່ວນປະສົມເຊັດອອກ, ຈາກນັ້ນຂັດເງົາ. ຖ້າທ່ານພົບຮອຍແປ້ວເລິກ, ໃຫ້ສຸມໃສ່ການສັງເກດເບິ່ງວ່າພື້ນຜິວໂລຫະຖືກເປີດເຜີຍຫຼືບໍ່, ຖ້າທ່ານເບິ່ງບໍ່ເຫັນພື້ນຜິວໂລຫະຈະບໍ່ເປັນສະໜິມ, ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ສີສຳເລັດຮູບ. ຂີດມັນດ້ວຍປາຍປາກກາແລະປ່ອຍໃຫ້ແຫ້ງສະນິດ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນປະກົດການດັ່ງກ່າວ, ລົດຄວນລ້າງລໍ້ຢ່າງລະມັດລະວັງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນການນຳໃຊ້, ລົດທີ່ຂັບຂີ່ທຸກໆມື້ຄວນລ້າງຢ່າງໜ້ອຍອາທິດລະຄັ້ງ, ລໍ້ຄວນລ້າງດ້ວຍນ້ຳກ່ອນ, ຈາກນັ້ນລ້າງດ້ວຍຜົງຊັກຟອກດ້ວຍຟອງນ້ຳ, ແລະຈາກນັ້ນລ້າງດ້ວຍນ້ຳຫຼາຍໆ. ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນກໍ່ເປັນສິ່ງຈຳເປັນເຊັ່ນກັນ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງດຸມລໍ້ສູງຂຶ້ນ, ຄວນປ່ອຍໃຫ້ເຢັນລົງຕາມທຳມະຊາດແລະຈາກນັ້ນເຮັດຄວາມສະອາດ, ຢ່າໃຊ້ນ້ຳເຢັນເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຈະເສຍຫາຍ, ແລະແມ່ນແຕ່ແຜ່ນເບຣກກໍ່ຈະຜິດຮູບແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຜົງຊັກຟອກໃນອຸນຫະພູມສູງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາເຄມີຢູ່ເທິງໜ້າລໍ້, ເຮັດໃຫ້ສູນເສຍຄວາມເງົາງາມ, ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະ. ເມື່ອລໍ້ມີຮອຍເປື້ອນດ້ວຍຢາງມະຕອຍທີ່ຍາກທີ່ຈະກຳຈັດອອກ, ຖ້ານ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດທົ່ວໄປບໍ່ຊ່ວຍໄດ້, ສາມາດໃຊ້ແປງເພື່ອພະຍາຍາມກຳຈັດອອກ, ແຕ່ຢ່າໃຊ້ແປງແຂງ, ໂດຍສະເພາະແປງເຫຼັກ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໜ້າລໍ້.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
