ເຊັນເຊີ ABS, ລະບົບເບກຕ້ານການລັອກ.
ຊະນິດຕົ້ນຕໍ
1, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ເສັ້ນຊື່
ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້ Linear ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ແກນ pole, ທໍ່ induction ແລະວົງແຫວນແຂ້ວ. ເມື່ອແຫວນເກຍຫມຸນ, ປາຍເກຍແລະ backlash ສະຫຼັບແກນຂົ້ວໂລກ. ໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຂອງວົງເກຍ, flux ແມ່ເຫຼັກພາຍໃນ coil induction ມີການປ່ຽນແປງສະລັບກັນເພື່ອສ້າງແຮງ induction electromotive, ແລະສັນຍານນີ້ແມ່ນ input ກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ ABS ຜ່ານສາຍຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ coil induction ໄດ້. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງວົງເກຍປ່ຽນແປງ, ຄວາມຖີ່ຂອງແຮງໄຟຟ້າແຮງຈູງໃຈຍັງປ່ຽນແປງ.
2, ເຊັນເຊີຄວາມໄວວົງແຫວນ
ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້ Annular ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ທໍ່ induction ແລະວົງແຫວນແຂ້ວ. ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຄູ່ຂອງຂົ້ວແມ່ເຫຼັກ. ໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຂອງວົງເກຍ, flux ສະນະແມ່ເຫຼັກຢູ່ພາຍໃນການ induction coil ການປ່ຽນແປງສະລັບກັນເພື່ອສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າ induction ໄດ້. ສັນຍານນີ້ແມ່ນ input ກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ ABS ຜ່ານສາຍຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ coil induction. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງວົງເກຍປ່ຽນແປງ, ຄວາມຖີ່ຂອງແຮງໄຟຟ້າແຮງຈູງໃຈຍັງປ່ຽນແປງ.
3, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ປະເພດ Hall
ເມື່ອເກຍຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ (a), ສາຍສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ຜ່ານອົງປະກອບ Hall ແມ່ນກະແຈກກະຈາຍແລະພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ; ເມື່ອເກຍຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ (b), ສາຍສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ຜ່ານອົງປະກອບ Hall ແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງ. ໃນເວລາທີ່ເກຍຫມຸນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເສັ້ນແມ່ເຫຼັກຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຜ່ານອົງປະກອບ Hall ປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຂອງ Hall ປ່ຽນແປງ, ແລະອົງປະກອບ Hall ຈະສົ່ງຜົນອອກເປັນ millivolt (mV) ລະດັບແຮງດັນຂອງຄື້ນເຄິ່ງຊິນ. ສັນຍານນີ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນໂດຍວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກເຂົ້າໄປໃນແຮງດັນກໍາມະຈອນມາດຕະຖານ.
ຕິດຕັ້ງ
(1) ແຫວນເກຍປະທັບຕາ
ວົງແຫວນຂອງແຂ້ວແລະວົງແຫວນພາຍໃນຫຼື mandrel ຂອງຫນ່ວຍ hub ຮັບຮອງເອົາການແຊກແຊງທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນຂະບວນການປະກອບຂອງຫົວຫນ່ວຍ, ແຫວນແຂ້ວແລະວົງແຫວນພາຍໃນຫຼື mandrel ຖືກລວມເຂົ້າກັນໂດຍການກົດນ້ໍາມັນ.
(2) ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ
ພໍດີລະຫວ່າງເຊັນເຊີແລະວົງແຫວນນອກຂອງຫົວຫນ່ວຍ hub ແມ່ນເຫມາະ interference ແລະ lock ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງວົງລໍ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮູບແບບ lock ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ແລະເຊັນເຊີຄວາມໄວວົງແຫວນຮັບຮອງເອົາການແຊກແຊງທີ່ເຫມາະສົມ.
ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງດ້ານໃນຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະຫນ້າແຂ້ວຂອງວົງ: 0.5 ± 0.15 ມມ (ຕົ້ນຕໍແມ່ນຜ່ານການຄວບຄຸມຂອງເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງວົງແຫວນ, ເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນຂອງເຊັນເຊີແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ)
(3) ແຮງດັນການທົດສອບໃຊ້ແຮງດັນຜົນຜະລິດມືອາຊີບທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງແລະຮູບແບບຄື້ນໃນຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ແລະເຊັນເຊີ linear ຄວນທົດສອບບໍ່ວ່າຈະເປັນວົງຈອນສັ້ນ;
ຄວາມໄວ: 900 rpm
ຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນ: 5.3 ~ 7.9 V
ຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແບບຄື້ນ: ຄື້ນ sine ຫມັ້ນຄົງ
ກວດຫາແຮງດັນ
ກວດຫາແຮງດັນຂາອອກ
ລາຍການກວດກາ:
1, ແຮງດັນຜົນຜະລິດ: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, ຮູບແບບຄື້ນຜົນຜະລິດ: ຄື້ນ sine ຫມັ້ນຄົງ
ອັນທີສອງ, abs sensor ການທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ
ຮັກສາເຊັນເຊີຢູ່ທີ່ 40 ° C ເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອທົດສອບວ່າເຊັນເຊີ abs ຍັງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າແລະການປະທັບຕາຂອງການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ.
ແມ່ນເຊັນເຊີ abs ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ
ເຊັນເຊີ ABS ແມ່ນຊ້າຍແລະຂວາ. ເຊັນເຊີ ABS ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເບກປ້ອງກັນການລັອກຂອງລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດຫາຄວາມໄວຂອງລໍ້ແລະສົ່ງໄປທີ່ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ABS. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມສາມາດປັບຂະຫນາດຂອງແຮງເບກຕາມຄວາມໄວແລະຄວາມໄວຂອງລໍ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຖືກລັອກ. ເຊັນເຊີ ABS ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃກ້ກັບລໍ້, ເຊິ່ງສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແບບແລະຍີ່ຫໍ້. ສໍາລັບແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ Volkswagen Lavida, ເຊັນເຊີ ABS ຖືກຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກຕາມແຕ່ລະລໍ້, ມີສີ່ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຊ້າຍແລະຂວາ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີ ABS ມີຈຸດຊ້າຍແລະຂວາຢູ່ໃນລໍ້ຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈໍາແນກຊ້າຍແລະຂວາ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າເຊັນເຊີລໍ້ຫລັງຊ້າຍເສຍຫາຍເມື່ອທ່ານປ່ຽນເຊັນເຊີ ABS, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
