ແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າຄວນຈະຖືກທົດແທນເລື້ອຍປານໃດ?
60,000 ຫາ 100,000 ກິໂລແມັດ
ວົງຈອນການທົດແທນການປ່ຽນແປງຂອງແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ໃນລະຫວ່າງ 60,000 ແລະ 100,000 Km, ລວມທັງນິໄສການຂັບຂີ່, ກໍາເນີດສະພາບແວດລ້ອມໃນການຂັບຂີ່, ແລະໃສ່ກັບແຜ່ນເບກ. ການນໍາໃຊ້ເບຣກໃນເຂດຕົວເມືອງແລະເຂດພູດອຍອາດຈະນໍາໄປສູ່ການເລັ່ງການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຂອງແຜ່ນເບກ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຮອບວຽນທົດແທນທີ່ສັ້ນກວ່າ; ຢູ່ທາງຫລວງ, ເບກທີ່ຫນ້ອຍກວ່າຖືກນໍາໃຊ້ແລະວົງຈອນການທົດແທນສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າແສງໄຟເຕືອນແຜ່ນເບກມາແລ້ວຫຼືມີຮ່ອງເລິກໃນແຜ່ນເບຣກ, ຄວາມຫນາຈະຖືກຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 3 ມມ, ແຜ່ນເບກກໍ່ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນລ່ວງຫນ້າ. ສະນັ້ນ, ຂໍແນະນໍາວ່າເຈົ້າຂອງໄດ້ກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກ, ແລະທົດແທນມັນໃນເວລາຕາມສະພາບຕົວຈິງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ອາການຂອງລົດເບກສາຍແຂນດ້ານຫນ້າ, ລົດເບກດ້ານຫນ້າແຕກຫັກສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ບໍ?
ລະບົບເບຣກແມ່ນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດ, ບໍ່ວ່າລົດຈະໄວເທົ່າໃດກໍ່ຕາມ, ກະແຈແມ່ນເພື່ອຢຸດລົດຢູ່ໃນເວລາທີ່ສໍາຄັນ. ໃນລະບົບເບຣກ, ແຜ່ນເບກແມ່ນເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທີ່ດີຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງເບຣກ. ສະນັ້ນຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າວ່າແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າຂອງລົດຖືກຫັກ?
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນເບກສ່ວນໃຫຍ່ຈະເປັນການສວມໃສ່ແລະການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງສອງດ້ານນີ້, ໃນກໍລະນີສະເພາະ, ມັນຈະມີອາການແຕກຕ່າງກັນ.
1. ຫ້າມລໍ້
ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຫຼືບໍ່ເທົ່າກັນຂອງແຜ່ນເບກ, ຄວາມຮາບພຽງຂອງພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນເບກຈະສິ້ນສຸດລົງຈາກການຈັດລຽນ, ແລະລົດຈະສັ່ນລົງເມື່ອເບກ, ໂດຍສະເພາະໃນບາງຄັນ. ຖ້າເປັນແນວນີ້, ຄວນຈະຖືກກວດສອບໃນເວລາ, ແລະມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ເລືອກ "ແຜ່ນ" ຫຼືທົດແທນແຜ່ນເບກຕາມສະຖານະການ.
2. ສຽງຜິດປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ເບກມື
ຖ້າທ່ານກ້າວໄປໃສ່ເບກ, ສຽງທີ່ມີໂລຫະແຫຼມ, ມີສຽງດັງ, ເບກທີ່ມີເນື້ອທີ່ມີຄຸນນະພາບຫລືເບກທີ່ມີຄຸນນະພາບຫຼືແຜ່ນເບກທີ່ເຮັດໃຫ້ດີທີ່ສຸດ
3. ຄວາມບ່ຽງເບນເບຣກ
ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດພວງມາໄລແມ່ນແນ່ນອນວ່າການກ້າວເຂົ້າໄປໃນເບຣກ, ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາມີບັນຫາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຮ້ານສ້ອມແປງທັນທີເພື່ອກວດເບິ່ງຈໍານວນສາຍເບກຟຸດ.
4. ຟື້ນຕົວເມື່ອທ່ານກ້າວໄປສູ່ເບກ
ຖ້າເບກ pedal ໃນເວລາທີ່ເບກມື, ນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກພື້ນທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນຂອງແຜ່ນເບກ, ແຜ່ນເບກ, ແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງວົງເລັບ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າຂອງລົດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກທ່ານໂດຍປົກກະຕິ, ແລະມັນກໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ດີຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຂອງທຸກຄົນ.
ແມ່ນເບກມືເບື້ອງຫນ້າແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບແຜ່ນເບກຫລັງ
ຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດ
ແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກແຜ່ນເບຣກຫລັງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງແມ່ນຂະຫນາດ, ປະສິດທິພາບຂອງເບຣກ, ແລະໃສ່ອັດຕາ. ແຜ່ນເບກມືດ້ານຫນ້າມັກຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາແຜ່ນເບກລໍ້ຫລັງ, ເພາະວ່າລົດເບກ, ກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຈະປ່ຽນໄປຂ້າງຫນ້າ, ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ດ້ານຫນ້າ. ເພາະສະນັ້ນ, ແຜ່ນເບກມືດ້ານຫນ້າຕ້ອງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນນີ້, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດໄດ້ໃນລະຫວ່າງເບຣກແລະປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງເບຣກ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນດ້ານຫນ້າຂອງຫນັກກວ່າ. ໃນເວລາທີ່ເບກ, ດ້ານຫນ້າຫນັກກວ່ານັ້ນກໍ່ມີຄວາມຄິດຫນັກກວ່າ, ສະນັ້ນລໍ້ຫນ້າຕ້ອງການແຮງກ້າທີ່ຈະໃຫ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກ, ແລະແຜ່ນເບກຈະໃຫຍ່ກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນເບກແລະເບກຂອງລໍ້ດ້ານຫນ້າມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການແຕກແຍກທີ່ຜະລິດໃນຂະບວນການເບຣກທັງຫມົດ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜົນກະທົບຂອງເບຣກແມ່ນດີກ່ວາລໍ້ຫລັງ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າເພື່ອໃສ່ໄວກ່ວາແຜ່ນເບກດ້ານຫລັງ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈະແຈ້ງໃນການອອກແບບແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າແລະແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຄວາມກົດດັນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງເບກມືຂອງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເບກ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
