ການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃນໂຄງສ້າງ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການທົດແທນ, ລາຄາແລະຫນ້າທີ່.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງ: ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີສ່ວນປະກອບເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນສະເປກ, ເສື້ອກັນຝຸ່ນ, ສະເປກ, ແຜ່ນຊັອກ, ແຜ່ນຮອງເທິງ, ບ່ອນນັ່ງພາກຮຽນ spring, ເບກ, ຢາງເທິງແລະແກ່ນ. .
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການທົດແທນ: ຂະບວນການທົດແທນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເອກະລາດແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນມືອາຊີບແລະບຸກຄະລາກອນດ້ານວິຊາການ, ແລະມີປັດໃຈຄວາມສ່ຽງທີ່ແນ່ນອນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການທົດແທນການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ມີສະກູຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສາມາດສໍາເລັດ.
ການປຽບທຽບລາຄາ: ມັນມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຕັ້ງເປັນແຕ່ລະອັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປະກອບດ້ວຍທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ມັນປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາການປ່ຽນທຸກພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແຍກຕ່າງຫາກ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານການທໍາງານ: ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດຽວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດຂອງການດູດຊຶມຊ໊ອກ, ແລະການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຍັງມີບົດບາດຂອງເສົາຄ້ໍາໃນລະບົບ suspension. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນເພື່ອສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງພາກຮຽນ spring ຟື້ນຕົວແລະຜົນກະທົບຈາກພື້ນຜິວຖະຫນົນ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາກຮຽນ spring ປຽກສາມາດກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພາກຮຽນ spring ຕົວມັນເອງຍັງຈະດໍາເນີນການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະມີບົດບາດໃນການຈໍາກັດການໂດດພາກຮຽນ spring.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບ, ລວມທັງອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນທີ່ປະຫຍັດກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ມີບົດບາດສໍາຄັນກວ່າໃນລະບົບ suspension ໂດຍລວມ.
ອາການຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫັກແມ່ນຫຍັງ?
01 ນໍ້າມັນຮົ່ວ
ການດູດຊືມນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນ. ດ້ານນອກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປົກກະຕິຄວນແຫ້ງແລະສະອາດ. ເມື່ອພົບວ່ານໍ້າມັນຮົ່ວ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງ piston rod, ນີ້ມັກຈະຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກພາຍໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຮົ່ວ. ການຮົ່ວໄຫຼນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເລັກນ້ອຍອາດຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໃນທັນທີ, ແຕ່ຍ້ອນວ່ານໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງ "ດົງໂດກ". ເນື່ອງຈາກລະບົບໄຮໂດຼລິກສູງພາຍໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອພົບເຫັນການຮົ່ວໄຫຼ, ມັນມັກຈະແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມສ້ອມແປງມັນ.
02 ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເທິງບ່ອນນັ່ງສຽງຜິດປົກກະຕິ
ສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນຫນ້າດິນຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ໂດຍສະເພາະໃນຂອບເຂດຄວາມໄວ 40-60 ເດີ່ນ, ເຈົ້າຂອງອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຂອງ "knock, knock, knock" drum ຈືດໆຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກດ້ານຫນ້າ. ສຽງນີ້ບໍ່ແມ່ນການປາດຢາງໂລຫະ, ແຕ່ເປັນການສະແດງອອກຂອງການບັນເທົາຄວາມກົດດັນພາຍໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນພາຍນອກ. ດ້ວຍການເພີ່ມເວລາການນໍາໃຊ້, ສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີສຽງຜິດປົກກະຕິໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຕໍາ, ມັນຍັງຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກອາດຈະເສຍຫາຍ.
03 ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບເຊັ່ນ: ປະທັບຕາ piston ແລະປ່ຽງ. ເມື່ອພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ສວມໃສ່, ນ້ໍາອາດຈະໄຫຼອອກຈາກປ່ຽງຫຼືປະທັບຕາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ນ້ໍາບໍ່ຄົງທີ່. ການໄຫຼທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບນີ້ຖືກສົ່ງຕໍ່ກັບພວງມາໄລຕື່ມອີກ, ເຮັດໃຫ້ມັນສັ່ນສະເທືອນ. ການສັ່ນສະເທືອນນີ້ຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ ໂດຍສະເພາະເມື່ອຜ່ານຂຸມ, ພື້ນທີ່ເປັນຫີນ ຫຼື ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ເປ່ເພ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພວງມາໄລອາດຈະເປັນສັນຍານເຕືອນກ່ຽວກັບການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຫຼືການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
