ຕົວກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ.
ຕົວກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງສຳລັບຕົວກອງໄອນ້ຳສັ້ນ. ຕົວກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງແບ່ງອອກເປັນປະເພດຄາບູເລເຕີ ແລະ ປະເພດສີດໄຟຟ້າ, ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງຄາບູເລເຕີ, ຕົວກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງຕັ້ງຢູ່ດ້ານນຳເຂົ້າຂອງປໍ້ານ້ຳມັນ, ຄວາມດັນເຮັດວຽກແມ່ນນ້ອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ເປືອກໄນລອນ, ຕົວກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງຂອງເຄື່ອງຈັກສີດໄຟຟ້າຕັ້ງຢູ່ດ້ານສົ່ງອອກຂອງປໍ້ານ້ຳມັນ, ຄວາມດັນເຮັດວຽກແມ່ນສູງກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເປືອກໂລຫະ. ອົງປະກອບຕົວກອງຂອງຕົວກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຈ້ຍກອງ, ແລະໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຕົວກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງໂດຍໃຊ້ຜ້າໄນລອນ ແລະ ວັດສະດຸໂພລີເມີແມ່ນເພື່ອກັ່ນຕອງສິ່ງເຈືອປົນໃນນ້ຳມັນແອັດຊັງ. ຖ້າຕົວກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງເປື້ອນ ຫຼື ອຸດຕັນເກີນໄປ. ເຈ້ຍກອງເສັ້ນ ຕົວກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ: ຕົວກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງໃນຕົວກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງປະເພດນີ້, ເຈ້ຍກອງພັບ ແລະ ຕົວກອງພາດສະຕິກ ຫຼື ໂລຫະຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ນ້ຳມັນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນຝາດ້ານນອກຂອງຕົວກອງຜ່ານຊັ້ນເຈ້ຍກອງທີ່ກັ່ນຕອງໄປທາງກາງ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດໄຫຼອອກ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຕົວກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງແມ່ນເພື່ອກັ່ນຕອງສິ່ງເຈືອປົນໃນນ້ຳມັນແອັດຊັງ. ຖ້າຕົວກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງເປື້ອນເກີນໄປ ຫຼື ອຸດຕັນ, ປະສິດທິພາບຫຼັກຄື: ເມື່ອປະຕູນ້ຳມັນປິດ, ພະລັງງານຊ້າ, ຫຼື ບໍ່ສາມາດຂຶ້ນໄດ້, ລົດຈະສະຕາດຍາກ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈູດໄຟ 2-5 ເທື່ອເພື່ອຕີ. ເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ມີຕົວກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ຄັ້ງດຽວ, ຮອບວຽນການປ່ຽນແທນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 10,000 ກິໂລແມັດ, ຖ້າທ່ານເພີ່ມສິ່ງເຈືອປົນນ້ຳມັນແອັດຊັງໜ້ອຍລົງ, 15000-20000 ກິໂລແມັດເພື່ອປ່ຽນແທນບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ຕົວກອງມີເຄື່ອງໝາຍລູກສອນຂອງທໍ່ນ້ຳມັນເຂົ້າ ແລະ ທໍ່ນ້ຳມັນອອກ, ຢ່າຕິດຕັ້ງດ້ານຫຼັງເມື່ອປ່ຽນແທນ.
ຜົນກະທົບ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດທີ່ມີລະບົບຄາບູເລເຕີ, ລົດ EI ຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດກວ່າ ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງເຈືອປົນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາໃນລະບົບ EFI ເສື່ອມສະພາບໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າຕ້ອງການຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພິເສດ ເຊິ່ງຈະກັ່ນຕອງສິ່ງເຈືອປົນໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຂົ້າໄປໃນວາວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ວາວສະຕາດເຢັນ. ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສ່ວນສໍາຄັນຂອງລະບົບ EFI, ມີພຽງແຕ່ຄຸນນະພາບຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ຄຸນນະພາບເກີນກວ່າຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ EFI ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແຕ່ຍັງໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ.
ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ລົດເທົ່າກັບອາຫານທີ່ມີຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ. ຖ້າບໍ່ມີການສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ລົດກໍ່ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນດ້ານຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຖ້ານ້ຳມັນບໍ່ດີປານໃດ ແລະ ສິ່ງເຈືອປົນທີ່ມີຢູ່ໃນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟມີຫຼາຍກວ່າ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ປໍ້ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ສ່ວນປະກອບອື່ນໆໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລານີ້, ບົດບາດຂອງຕົວກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈຶ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມທີ່. ເວົ້າງ່າຍໆ, ບົດບາດຂອງຕົວກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເພື່ອກັ່ນຕອງສິ່ງເຈືອປົນແຂງເຊັ່ນ: ທາດເຫຼັກອອກໄຊ ແລະ ຝຸ່ນທີ່ມີຢູ່ໃນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ນ້ຳ, ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຫົວສີດຈະຖືກອຸດຕັນໂດຍສິ່ງເຈືອປົນ, ແລະ ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຍັງສາມາດຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໄຫຼເຂົ້າສູ່ລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.
ຫຼັກການທຳຄວາມສະອາດ
ໜ້າທີ່ຂອງຕົວກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນເພື່ອກັ່ນຕອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ສິ່ງເຈືອປົນໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເຂົ້າໄປໃນຖ້ວຍຕົກຕະກອນຂອງຕົວກອງຜ່ານທໍ່ເຂົ້າພາຍໃຕ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງປໍ້ານໍ້າມັນແອັດຊັງ. ເມື່ອປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນໃນເວລານີ້, ອັດຕາການໄຫຼຈະນ້ອຍລົງ, ນໍ້າ ແລະ ສິ່ງເຈືອປົນທີ່ໜັກກວ່ານໍ້າມັນຈະຕົກຕະກອນຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຖ້ວຍ, ສິ່ງເຈືອປົນເບົາໆຈະໄຫຼໄປຕາມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາຕົວກອງ, ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດຈະຊຶມເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງຕົວກອງຈາກຮູນ້ອຍໆຂອງຕົວກອງ, ແລະ ຈາກນັ້ນໄຫຼອອກທາງທໍ່.
ອົງປະກອບຕົວກອງມີສອງຊະນິດຄື ເຊລາມິກທີ່ມີຮູພຸນ ແລະ ເຈ້ຍ. ອົງປະກອບຕົວກອງເຈ້ຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຈ້ຍຕົວກອງທີ່ມີຮູພຸນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍເຣຊິນ ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບໃນການກັ່ນຕອງສູງ, ລາຄາຖືກ ແລະ ປ່ຽນແທນໄດ້ງ່າຍ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ຕົວກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແບ່ງອອກເປັນປະເພດຄາບູເລເຕີ ແລະ ປະເພດສີດໄຟຟ້າ, ການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຄາບູເລເຕີ, ຕົວກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຕັ້ງຢູ່ດ້ານນຳເຂົ້າຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ຄວາມດັນເຮັດວຽກແມ່ນນ້ອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ເປືອກໄນລອນ, ຕົວກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຂອງເຄື່ອງຈັກສີດໄຟຟ້າຕັ້ງຢູ່ດ້ານສົ່ງອອກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ຄວາມດັນເຮັດວຽກແມ່ນສູງກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເປືອກໂລຫະ. ອົງປະກອບຕົວກອງຂອງຕົວກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຈ້ຍກອງ, ແລະ ຍັງໃຊ້ຜ້າໄນລອນ ແລະ ວັດສະດຸໂພລີເມີ.
ລັກສະນະທາງວິຊາການ
ພາຍໃນຕົວກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ເຈ້ຍກອງທີ່ພັບໄວ້ ແລະ ສອງສົ້ນຂອງຕົວກອງພາດສະຕິກ ຫຼື ໂລຫະໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແລະ ນ້ຳມັນເປື້ອນຈະເຂົ້າໄປໃນໃຈກາງຫຼັງຈາກຖືກກັ່ນຕອງໂດຍຝາດ້ານນອກຂອງຕົວກອງຜ່ານຊັ້ນຂອງເຈ້ຍກອງ, ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດຈະໄຫຼອອກມາ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບຕົວກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບສາຍ, ເຈ້ຍກອງຂອງມັນຖືກຫໍ່ອ້ອມທໍ່ກາງ. ຫຼັງຈາກນໍ້າມັນເປື້ອນເຂົ້າໄປແລ້ວ, ມັນຈະຖືກກັ່ນຕອງອອກໂດຍກົງຜ່ານເຈ້ຍກອງ. ອະນຸພາກສິ່ງປົນເປື້ອນຈະຕິດຢູ່ໃນຮ່ອງເຈ້ຍກອງ. ປະສິດທິພາບຂອງຕົວກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງນີ້ແມ່ນດີເລີດກວ່າ, ແລະມັນຖືກນຳໃຊ້ໃນລົດລະດັບກາງ ແລະ ລະດັບສູງ.
ຊະນິດພັນ
ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີສອງປະເພດຄື: ໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບກະດາດກອງຮູບກ້ຽວວຽນທະເລ ແລະ ໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບກະດາດກອງເສັ້ນ.
ໄລຍະເວລາທົດແທນ
ວົງຈອນການປ່ຽນແທນທີ່ແນະນຳ: ທຸກໆ 20,000 ກິໂລແມັດຂອງລົດ, ຂຶ້ນກັບສະພາບຖະໜົນ ແລະ ຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນຂອງລົດ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, 5000-8000 ກິໂລແມັດຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໄສ້ກອງທັງສາມ, ແຕ່ຍັງລວມເຖິງສະຖານະການຝຸ່ນຂອງຖະໜົນທີ່ທ່ານກຳລັງຂັບຂີ່ຢູ່ນຳ
ກິໂລແມັດ
5000 ປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດ (ທ່ານຍັງສາມາດເປົ່າລົມໄດ້) ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ດີ (ມາດຕະຖານ 0-40), ທ່ານສາມາດປ່ຽນມັນໄດ້ທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ.
15000 ປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດເພື່ອກວດສອບວ່ານ້ຳມັນເບຣກ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງປ້ອງກັນການແຂງຕົວຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼືບໍ່. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງທົ່ວໄປ, ໃຫ້ປ່ຽນໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດ ປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຖ້າທ່ານໃຊ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ ແລະ ໄສ້ກອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ. ປັບຢາງລົດໜ້າ ແລະ ຢາງລົດຫຼັງ, ແລະ ກວດສອບຕຳແໜ່ງລໍ້ທັງສີ່ລໍ້ ແລະ ຄວາມສົມດຸນຂອງຢາງລົດເພື່ອປ່ຽນຜ້າເບຣກ (ເມື່ອປ່ຽນຜ້າເບຣກ 3 ເທື່ອ, ຕ້ອງປ່ຽນຈານເບຣກ)
25000 ປ່ຽນທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ ປາຍສີດ ຖ້າໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກ, ນ້ຳມັນເພີ່ມເຕີ ແລະ ນ້ຳມັນເກຍ. ປ່ຽນຫົວທຽນ (ສາມາດປ່ຽນໄດ້ 40000 ເທື່ອ, ແນະນຳໃຫ້ອັບເກຣດຫົວທຽນ, ນ້ຳມັນໂຮງງານເດີມແມ່ນຫຼາຍເທື່ອຫຼາຍ) ປ່ຽນນ້ຳຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວ
35000 ປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດ ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດ ປ່ຽນໄສ້ກອງຢາງໜ້າ ແລະ ຢາງຫຼັງຂອງໄສ້ກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແລະ ກວດສອບຕຳແໜ່ງລໍ້ສີ່ລໍ້ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຢາງ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ ແລະ ນໍ້າມັນເຄື່ອງ. ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນຜ້າເບຣກ (ທຸກໆຄັ້ງທີ່ປ່ຽນຜ້າເບຣກ 3 ເທື່ອ, ຕ້ອງປ່ຽນຈານເບຣກ).
45000 ປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດເພື່ອກວດສອບວ່າລະດັບນໍ້າຢາຂາດຫຼືບໍ່. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງທົ່ວໄປ, ໃຫ້ປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ ແລະ ໄສ້ກອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ. ເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ນໍ້າເຂົ້າ
55000 ປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດ ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ກວດສອບປະທັບຕາຖັງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ກວດສອບປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງພວງມາໄລເພື່ອເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼ.
ການໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຂອງສະຕິສຳນຶກທົ່ວໄປ
ເຄື່ອງຈັກມີຕົວກອງອາກາດ, ນ້ຳມັນ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມປະເພດ, ແລະ ຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ "ຕົວກອງສີ່ຕົວ". ພວກມັນຮັບຜິດຊອບລະບົບການດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບຫລໍ່ລື່ນ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ການກັ່ນຕອງລະດັບກາງຂອງລະບົບປັບອາກາດ.
ຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການກັ່ນຕອງສິ່ງເຈືອປົນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນນ້ຳມັນເຄື່ອງອອກຈາກຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ແລະສະໜອງນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ສະອາດໃຫ້ກັບເພົາຂັບ, ກ້ານຕໍ່, ເພົາແຄມ, ເຄື່ອງຊຸບເປີຊາດ, ວົງແຫວນກະບອກສູບ ແລະຄູ່ເຄື່ອນທີ່ອື່ນໆ, ມີບົດບາດໃນການຫລໍ່ລື່ນ, ເຮັດໃຫ້ເຢັນ, ແລະທຳຄວາມສະອາດ, ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະຖືກແຍກອອກຈາກໂລກພາຍນອກ, ແຕ່ສິ່ງເຈືອປົນໃນສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງມີສິ່ງເຈືອປົນຢູ່ໃນນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ທຳອິດ, ສິ່ງເຈືອປົນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ
1) ໜຶ່ງແມ່ນອະນຸພາກໂລຫະທີ່ເສື່ອມໂຊມລົງໃນການເຮັດວຽກຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຝຸ່ນ ແລະ ດິນຊາຍຈາກປາກເຕີມນໍ້າມັນເມື່ອຕື່ມນໍ້າມັນ.
2) ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນສານອິນຊີ, ເຊິ່ງແມ່ນຂີ້ຕົມສີດຳ, ເຊິ່ງເປັນສານທີ່ຜະລິດໂດຍການປ່ຽນແປງທາງເຄມີໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກມັນເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ການຫຼໍ່ລື່ນອ່ອນແອລົງ, ແລະ ຕິດກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່, ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ. ອະນຸພາກໂລຫະປະເພດກ່ອນໜ້ານີ້ຈະເລັ່ງການເຮັດໃຫ້ເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພົາແຄມ ແລະ ແບຣິ່ງປະເພດອື່ນໆ ແລະ ສ່ວນລຸ່ມຂອງກະບອກສູບ ແລະ ແຫວນລູກສູບສວມໃສ່, ຜົນສະທ້ອນແມ່ນ: ຊ່ອງຫວ່າງຂອງສ່ວນປະກອບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມດັນນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ, ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊັ້ນໃນກະບອກສູບ ແລະ ແຫວນລູກສູບມີຂະໜາດໃຫຍ່, ນ້ຳມັນຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຫວນລູກສູບ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນໄໝ້, ເພີ່ມປະລິມານນ້ຳມັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສະສົມຂອງຄາບອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈະໄຫຼລົງໃນຖາດນ້ຳມັນ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນບາງລົງ ແລະ ນ້ຳມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຍິ່ງ, ເຮັດໃຫ້ຄວັນດຳອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະ ບັງຄັບໃຫ້ມີການສ້ອມແປງລ່ວງໜ້າ. (ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຄືກັນກັບການເຮັດວຽກຂອງໝາກໄຂ່ຫຼັງຂອງມະນຸດ).
ອັນທີສອງ, ອີງຕາມສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ສະເພາະ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຄັ້ງດຽວເປັນເວລາ 5000-10000 ກິໂລແມັດ
ຕົວກອງອາກາດແມ່ນອຸປະກອນສຳລັບເຮັດໃຫ້ອາກາດບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເປືອກ ແລະ ອົງປະກອບຕົວກອງ, ແລະ ອົງປະກອບຕົວກອງຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນເປືອກ. ມີວັດຖຸແປກປອມຕ່າງໆຢູ່ໃນຊັ້ນບັນຍາກາດ, ເຊັ່ນ: ຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. ບາງຄັ້ງຢາງລົດສາມາດຈັບກ້ອນຫີນທີ່ບິນໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກເມື່ອມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ຕົວກອງອາກາດປ້ອງກັນສິ່ງນີ້.
ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານອາກາດເຂົ້າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໄສ້ກອງອາກາດຈະມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະລົດແຂ່ງຫຼາຍຄັນຍັງອອກແບບສ່ວນໜຶ່ງຂອງກອບເປັນໄສ້ກອງອາກາດເພື່ອເພີ່ມປະລິມານອາກາດ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ອາກາດເຂົ້າຈະບໍ່ເປັນໄລຍະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຂອງອາກາດໃນໄສ້ກອງອາກາດ, ແລະຖ້າຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດສູງເກີນໄປ, ບາງຄັ້ງມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄສ້ກອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເວລານີ້ຍັງຈະເພີ່ມສຽງດັງເຂົ້າ. ເພື່ອສະກັດກັ້ນສຽງດັງເຂົ້າ, ປະລິມານຂອງໄສ້ກອງອາກາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້, ແລະບາງອັນກໍ່ຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນແຜ່ນກັ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງສະທ້ອນ.
ອົງປະກອບຕົວກອງຂອງຕົວກອງອາກາດແບ່ງອອກເປັນອົງປະກອບຕົວກອງແຫ້ງ ແລະ ອົງປະກອບຕົວກອງປຽກ. ວັດສະດຸຕົວກອງແຫ້ງແມ່ນເຈ້ຍຕົວກອງ ຫຼື ຜ້າບໍ່ທໍ. ເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ຜ່ານອາກາດ, ອົງປະກອບຕົວກອງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖືກປະມວນຜົນດ້ວຍຮອຍຫຍັບນ້ອຍໆຫຼາຍອັນ. ເມື່ອອົງປະກອບຕົວກອງມີມົນລະພິດເລັກນ້ອຍ, ມັນສາມາດຖືກເປົ່າດ້ວຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ, ແລະ ເມື່ອອົງປະກອບຕົວກອງມີມົນລະພິດຮ້າຍແຮງ, ແກນໃໝ່ຄວນຖືກປ່ຽນແທນຕາມເວລາ.
ອົງປະກອບຕົວກອງປຽກແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂພລີຢູຣີເທນທີ່ມີລັກສະນະເປັນຟອງນ້ຳ, ເຊິ່ງຄວນຢອດນ້ຳມັນບາງໆລົງໄປ ແລະ ນວດດ້ວຍມືເພື່ອດູດຊຶມສິ່ງແປກປອມໃນອາກາດ. ຖ້າອົງປະກອບຕົວກອງເປື້ອນ, ສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍນ້ຳມັນທຳຄວາມສະອາດໄດ້, ແລະ ຄວາມເປື້ອນຫຼາຍເກີນໄປກໍ່ຄວນປ່ຽນແທນດ້ວຍອົງປະກອບຕົວກອງໃໝ່.
ຖ້າອົງປະກອບຂອງຕົວກອງຖືກອຸດຕັນຢ່າງຮຸນແຮງ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ປະລິມານນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ດູດເຂົ້າໄປເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນການປະສົມສູງເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ສະພາບການແລ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເພີ່ມການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ຍັງງ່າຍຕໍ່ການສະສົມຄາບອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຄວນພັດທະນານິໄສການກວດສອບອົງປະກອບຂອງຕົວກອງອາກາດເລື້ອຍໆ, ອີງຕາມສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ສະເພາະ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຕົວກອງອາກາດທຸກໆ 10,000-15,000 ກິໂລແມັດ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
