ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ.
ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນສໍາລັບການກັ່ນຕອງໄອນ້ໍາສັ້ນ. ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນອາຍແກັສແບ່ງອອກເປັນປະເພດ carburetor ແລະປະເພດສີດໄຟຟ້າ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ gasoline carburetor, ການກັ່ນຕອງ gasoline ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງການນໍາເຂົ້າຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ເປືອກ nylon, ການກັ່ນຕອງ gasoline ຂອງເຄື່ອງຈັກສີດໄຟຟ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານສົ່ງອອກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກແມ່ນສູງກວ່າ, ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເປືອກໂລຫະ. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກະດາດການກັ່ນຕອງ, ແລະຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງໂດຍໃຊ້ຜ້າໄນລອນແລະວັດສະດຸໂພລີເມີແມ່ນການກັ່ນຕອງສິ່ງເສດເຫຼືອໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຖ້າເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງເປື້ອນເກີນໄປ ຫຼືອຸດຕັນ. Line filter paper gasoline filter : ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງປະເພດນີ້, ເຈ້ຍການກັ່ນຕອງພັບແລະການກັ່ນຕອງພາດສະຕິກຫຼືໂລຫະຢູ່ໃນທັງສອງປາຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ນ້ໍາມັນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນຝານອກຂອງການກັ່ນຕອງໂດຍຜ່ານຊັ້ນຂອງກະດາດການກັ່ນຕອງທີ່ກອງໄປຫາສູນກາງ, ນໍ້າມັນທີ່ສະອາດໄຫຼອອກ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນການກັ່ນຕອງສິ່ງເສດເຫຼືອໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຖ້າກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງເປື້ອນເກີນໄປ ຫຼື ຕັນ, ປະສິດທິພາບຫຼັກຄື: ເມື່ອປະຕູນໍ້າມັນ, ໄຟຟ້າຊ້າ ຫຼື ລຸກຂຶ້ນບໍ່ໄດ້, ລົດຕິດຍາກ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ຕ້ອງຈູດ 2-5 ເທື່ອຈຶ່ງຈະຕີ. ເຄື່ອງຈັກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນແອັກຊັງແບບບໍ່ຖອດອອກໄດ້ເທື່ອດຽວ, ຮອບວຽນການທົດແທນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 10,000 ກິໂລແມັດ, ຖ້າທ່ານເພີ່ມຄວາມເປື້ອນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຫນ້ອຍ, 15000-20000 ກິໂລແມັດເພື່ອທົດແທນຫນຶ່ງບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ການກັ່ນຕອງມີເຄື່ອງຫມາຍລູກສອນຂອງນ້ໍາເຂົ້າແລະ outlet, ບໍ່ຕິດຕັ້ງປີ້ນກັບກັນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນແທນ.
ຜົນກະທົບ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍານພາຫະນະ carburetor, EIs ຕ້ອງການນໍ້າມັນທີ່ສະອາດກວ່າເພາະວ່າແມ້ແຕ່ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດໃສ່ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາໃນລະບົບ EFI. ດັ່ງນັ້ນ, ຫົວສີດໄຟຟ້າຕ້ອງການການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງພິເສດ, ເຊິ່ງການກັ່ນຕອງ impurities ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງສີດແລະປ່ຽງເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ EFI, ພຽງແຕ່ຕົ້ນສະບັບຫຼືເກີນຄຸນນະພາບຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດສະຫນອງນໍ້າມັນທີ່ສະອາດທີ່ຕ້ອງການໂດຍລະບົບ EFI, ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ.
ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ລົດຫຼາຍເທົ່າກັບອາຫານຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ. ໂດຍບໍ່ມີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນດ້ານຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຖ້ານໍ້າມັນບໍ່ຫຼາຍ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ມີຢູ່ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງມີຫຼາຍຂຶ້ນ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫົວສີດນໍ້າມັນ, ປໍ້ານໍ້າມັນ, ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆໃນເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລານີ້, ພາລະບົດບາດຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ບົດບາດຂອງເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນການກັ່ນຕອງສິ່ງເສດເຫຼືອແຂງເຊັ່ນ: ອົກຊີເຈນທີ່ທາດເຫຼັກແລະຂີ້ຝຸ່ນທີ່ມີຢູ່ໃນນ້ໍາມັນແອັກຊັງຫຼືນ້ໍາ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງທໍ່ນ້ໍາທີ່ຖືກສະກັດໂດຍ impurities, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນຍັງສາມາດຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໄຫລເຂົ້າໄປໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຫຼັກການທໍາຄວາມສະອາດ
ຫນ້າທີ່ຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນການກັ່ນຕອງຄວາມຊຸ່ມແລະ impurities ໃນ gasoline. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນຖ້ວຍການແກ້ໄຂຂອງການກັ່ນຕອງໂດຍຜ່ານທໍ່ inlet ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ. ເມື່ອປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນເວລານີ້, ອັດຕາການໄຫຼຈະນ້ອຍລົງ, ນ້ໍາແລະສິ່ງສົກກະປົກທີ່ຫນັກກວ່ານ້ໍາມັນຕົກລົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖ້ວຍ, ມົນລະພິດແສງສະຫວ່າງໄຫຼກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາການກັ່ນຕອງ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະອາດ permeates ພາຍໃນຂອງການກັ່ນຕອງຈາກ microhole ຂອງການກັ່ນຕອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼອອກໂດຍຜ່ານທໍ່.
ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງມີສອງປະເພດຂອງເຊລາມິກ porous ແລະເຈ້ຍ. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງກະດາດແມ່ນເຮັດດ້ວຍກະດາດການກັ່ນຕອງ microporous ທີ່ມີນ້ໍາຢາງ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບການຕອງສູງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະການທົດແທນທີ່ງ່າຍດາຍ, ດັ່ງນັ້ນມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນອາຍແກັສແບ່ງອອກເປັນປະເພດ carburetor ແລະປະເພດສີດໄຟຟ້າ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ gasoline carburetor, ການກັ່ນຕອງ gasoline ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງການນໍາເຂົ້າຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ເປືອກ nylon, ການກັ່ນຕອງ gasoline ຂອງເຄື່ອງຈັກສີດໄຟຟ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານສົ່ງອອກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກແມ່ນສູງກວ່າ, ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເປືອກໂລຫະ. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກະດາດການກັ່ນຕອງ, ແລະຜ້າໄນລອນແລະວັດສະດຸໂພລີເມີຍັງຖືກນໍາໃຊ້.
ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ
ພາຍໃນຕົວກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຈ້ຍການກັ່ນຕອງພັບແລະສອງປາຍຂອງການກັ່ນຕອງພາດສະຕິກຫຼືໂລຫະແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແລະນໍ້າມັນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນສູນກາງຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງໂດຍຝານອກຂອງການກັ່ນຕອງຜ່ານຊັ້ນຂອງກະດາດການກັ່ນຕອງ, ແລະນໍ້າມັນທີ່ສະອາດໄຫຼອອກ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນປະເພດເສັ້ນ, ກະດາດການກັ່ນຕອງຂອງມັນຖືກຫໍ່ຢູ່ຮອບທໍ່ກາງ. ຫຼັງຈາກນ້ໍາມັນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນ, ມັນຖືກກັ່ນຕອງໂດຍກົງຜ່ານກະດາດການກັ່ນຕອງ. ອະນຸພາກ impurity ແມ່ນ trapped ໃນ groove ເຈ້ຍການກັ່ນຕອງ. ປະສິດທິພາບຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງນີ້ແມ່ນດີເລີດຫຼາຍ, ແລະມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດລະດັບກາງແລະສູງ.
ຊະນິດ
ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີສອງປະເພດ: ການກັ່ນຕອງກະດາດກະດາດກ້ຽວວຽນຂອງທະເລແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາແກັດກະດາດສາຍ.
ໄລຍະເວລາທົດແທນ
ວົງຈອນການທົດແທນທີ່ແນະນໍາ: ທຸກໆ 20,000 ກິໂລແມັດຂອງລົດ, ຂຶ້ນກັບສະພາບຖະຫນົນແລະຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນຂອງລົດ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, 5000-8000 ກິໂລແມັດຈະຕ້ອງປ່ຽນຕົວກອງສາມ, ແຕ່ຍັງລວມກັບສະຖານະການຂີ້ຝຸ່ນຂອງຖະຫນົນທີ່ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດ.
ກິໂລແມັດ
5000 ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດ (ທ່ານຍັງສາມາດເປົ່າລົມດ້ວຍປືນລົມໄດ້) ຖ້າທ່ານໃຊ້ນໍ້າມັນທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນນໍ້າມັນ ແລະກອງນໍ້າມັນ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ດີ (ມາດຕະຖານ 0-40), ທ່ານສາມາດປ່ຽນມັນທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ.
15000 ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດເພື່ອກວດເບິ່ງວ່ານ້ຳມັນເບຣກ ແລະ ນໍ້າມັນເຄື່ອງປ້ອງກັນການແຊ່ແຂງບໍ່ພຽງພໍ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ໍາມັນທົ່ວໄປ, ທົດແທນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ.
ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດ ປ່ຽນຕົວກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຖ້າທ່ານໃຊ້ນໍ້າມັນທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນ ແລະ ນໍ້າມັນ. ປັບຢາງໜ້າແລະຫຼັງ, ແລະເຮັດການຕັ້ງຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ ແລະກວດສອບການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຢາງເພື່ອປ່ຽນແຜ່ນເບກ (ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ຜ້າເບກຖືກປ່ຽນ 3 ຄັ້ງ, ຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນເບຣກ)
25000 ປ່ຽນທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະປ້ຳນ້ຳມັນ ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ຳມັນທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນ ແລະກອງນ້ຳມັນ.
ການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຢາງລົດເພື່ອທົດແທນນໍ້າມັນເບກ, ນໍ້າມັນເສີມ ແລະນໍ້າມັນສົ່ງ. ປ່ຽນຫົວທຽນ (40000 ທົດແທນໄດ້, ແນະນໍາໃຫ້ຍົກລະດັບຫົວທຽນ, ໂຮງງານຜະລິດຕົ້ນສະບັບຫຼາຍຄັ້ງ) ທົດແທນການຕ້ານການ freeze ໄດ້.
35000 ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດ ຖ້າທ່ານໃຊ້ນໍ້າມັນທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນນໍ້າມັນ ແລະກອງນໍ້າມັນ.
ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດ ປ່ຽນຢາງລົດດ້ານໜ້າ ແລະຫລັງຂອງກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແລະເຮັດການວາງຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ ແລະການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຢາງລົດ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ໍາມັນທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ. ກວດສອບແລະປ່ຽນແຜ່ນເບຣກ (ທຸກຄັ້ງທີ່ມີການປ່ຽນແຜ່ນເບຣກ 3 ເທື່ອ, ຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນເບຣກ)
45000 ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າລະດັບຂອງແຫຼວຂາດ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ໍາມັນທົ່ວໄປ, ທົດແທນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ. ສະອາດ inlet
55000 ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດ ຖ້າທ່ານໃຊ້ນໍ້າມັນທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນນໍ້າມັນ ແລະກອງນໍ້າມັນ. ກວດສອບການປະທັບຕານໍ້າມັນເຄື່ອງ ກວດເບິ່ງການປະທັບຕານໍ້າມັນທີ່ຊີ້ນໍາສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ
ຄວາມນິຍົມຂອງຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປ
ເຄື່ອງຈັກມີສາມປະເພດຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ນ້ໍາມັນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ "ສີ່ກອງ". ພວກເຂົາເຈົ້າຮັບຜິດຊອບສໍາລັບລະບົບການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບ lubrication, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບປັບອາກາດການກັ່ນຕອງລະດັບປານກາງ.
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພາລະບົດບາດຂອງມັນແມ່ນການກັ່ນຕອງອອກ impurities ເປັນອັນຕະລາຍໃນນ້ໍາມັນຈາກຫມໍ້ນ້ໍາ, ແລະສະຫນອງ crankshaft, rod ເຊື່ອມຕໍ່, camshaft, supercharger, ແຫວນລູກສູບແລະຄູ່ເຄື່ອນຍ້າຍອື່ນໆທີ່ມີນ້ໍາມັນສະອາດ, ຫຼິ້ນບົດບາດຂອງ lubrication, cooling, ທໍາຄວາມສະອາດ, ເພື່ອຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າການກັ່ນຕອງນ້ໍາໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກໂລກພາຍນອກ, impurities ໃນສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງມີ impurities ໃນນ້ໍາມັນ.
ຫນ້າທໍາອິດ, impurities ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ
1) ຫນຶ່ງແມ່ນອະນຸພາກໂລຫະ worn ລົງໃນການດໍາເນີນງານຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກແລະຂີ້ຝຸ່ນແລະດິນຊາຍຈາກປາກ refueling ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກເພີ່ມ.
2) ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນສານອິນຊີ, ຂີ້ຕົມສີດໍາ, ເຊິ່ງເປັນສານທີ່ຜະລິດໂດຍການປ່ຽນແປງທາງເຄມີໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງຂອງນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກມັນເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບນ້ໍາມັນເສື່ອມໂຊມ, ເຮັດໃຫ້ການຫລໍ່ລື່ນອ່ອນເພຍ, ແລະຕິດກັບພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ. ປະເພດຂອງອະນຸພາກໂລຫະໃນອະດີດຈະເລັ່ງການ crankshaft ເຄື່ອງຈັກ, camshaft ແລະປະເພດອື່ນໆຂອງ bearings ແລະສ່ວນຕ່ໍາຂອງກະບອກສູບແລະ piston ແຫວນສວມໃສ່, ຜົນສະທ້ອນຄື: ຊ່ອງຫວ່າງອົງປະກອບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາຫຼຸດລົງ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ liner cylinder ແລະ piston ring ສູງສຸດຂອງນ້ໍາມັນ, ການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ນໍ້າມັນ. ເພີ່ມປະລິມານນ້ຳມັນ ແລະສ້າງເປັນເງິນຝາກຄາບອນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາມັນ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນບາງໆແລະນໍ້າມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສຸດຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວັນສີດໍາຈາກເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະບັງຄັບໃຫ້ມີການ overhaul ລ່ວງຫນ້າ. (ການກັ່ນຕອງນ້ໍາແມ່ນຄືກັນກັບການເຮັດວຽກຂອງຫມາກໄຂ່ຫຼັງຂອງມະນຸດ).
ອັນທີສອງ, ອີງຕາມສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ສະເພາະ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຫນຶ່ງຄັ້ງສໍາລັບ 5000-10000 ກິໂລແມັດ.
ການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນອຸປະກອນສໍາລັບການຊໍາລະລ້າງອາກາດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍແກະແລະອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ, ແລະອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກຈັດຢູ່ໃນແກະ. ມີວັດຖຸຕ່າງປະເທດຕ່າງໆຢູ່ໃນບັນຍາກາດເຊັ່ນ: ຂີ້ຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ. ບາງຄັ້ງຢາງສາມາດເກັບກ້ອນຫີນທີ່ບິນໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກເມື່ອມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ການກັ່ນຕອງອາກາດປ້ອງກັນນີ້.
ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານການບໍລິໂພກ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕົວກອງອາກາດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະລົດແຂ່ງຫຼາຍຄົນກໍ່ອອກແບບສ່ວນຂອງກອບເປັນບ່ອນຢູ່ການກັ່ນຕອງອາກາດເພື່ອເພີ່ມປະລິມານຂອງມັນ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ອາກາດຮັບແມ່ນ intermittent, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງອາກາດຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແລະຖ້າຫາກວ່າຄວາມດັນອາກາດມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງມັນມີຜົນກະທົບການໄດ້ຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເວລານີ້ຍັງຈະເພີ່ມສຽງລົບກວນການກິນ. ເພື່ອສະກັດກັ້ນສິ່ງລົບກວນການກິນ, ປະລິມານຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງອາກາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະບາງອັນຍັງຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນພາທິຊັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສະທ້ອນສຽງ.
ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແບ່ງອອກເປັນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແຫ້ງແລະອົງປະກອບການກັ່ນຕອງປຽກ. ອຸປະກອນການກອງແຫ້ງແມ່ນເຈ້ຍການກັ່ນຕອງຫຼືຜ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນແສ່ວ. ເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ການຖ່າຍທອດອາກາດ, ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍ wrinkles ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ. ເມື່ອອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຖືກມົນລະພິດເລັກນ້ອຍ, ມັນສາມາດຖືກລະເບີດດ້ວຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ, ແລະເມື່ອອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຖືກມົນລະພິດຢ່າງຮຸນແຮງ, ແກນໃຫມ່ຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໃນເວລາ.
ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງປຽກແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸ polyurethane spongy, ເຊິ່ງຄວນຈະ dripped ກັບນ້ໍາບາງແລະ kneaded ດ້ວຍມືເພື່ອດູດເອົາສິ່ງຕ່າງປະເທດໃນອາກາດ. ຖ້າອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງແມ່ນເປື້ອນ, ມັນສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍນ້ໍາມັນເຮັດຄວາມສະອາດ, ແລະການຖອກນ້ໍາຫຼາຍເກີນໄປຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍອົງປະກອບການກັ່ນຕອງໃຫມ່.
ຖ້າອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຖືກສະກັດຢ່າງຈິງຈັງ, ຄວາມຕ້ານທານການກິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງ. ຂະນະດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ປະລິມານນໍ້າມັນແອັດຊັງດູດຊຶມເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອັດຕາສ່ວນການຜະສົມທີ່ແຂງແຮງເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຍັງງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດຄາບອນສະສົມ. ປົກກະຕິແລ້ວຄວນພັດທະນານິໄສມັກຈະກວດເບິ່ງອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ອີງຕາມສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ສະເພາະ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດຄັ້ງດຽວ 10,000-15,000 ກິໂລແມັດ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
