ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ.
ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນສໍາລັບການກັ່ນຕອງໄອນ້ໍາສັ້ນ. ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນອາຍແກັສແບ່ງອອກເປັນປະເພດ carburetor ແລະປະເພດສີດໄຟຟ້າ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ gasoline carburetor, ການກັ່ນຕອງ gasoline ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງການນໍາເຂົ້າຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ເປືອກ nylon, ການກັ່ນຕອງ gasoline ຂອງສີດໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານການສົ່ງອອກຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກແມ່ນສູງກວ່າ, ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເປືອກໂລຫະ. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກະດາດການກັ່ນຕອງ, ແລະຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງໂດຍໃຊ້ຜ້າໄນລອນແລະວັດສະດຸໂພລີເມີແມ່ນການກັ່ນຕອງສິ່ງເສດເຫຼືອໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຖ້າເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງເປື້ອນເກີນໄປ ຫຼືອຸດຕັນ. Line filter paper gasoline filter: gasoline filter in this gasoline filter, folded filter paper and plastic or metal filter at the two ends of connection , ນ້ໍາມັນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນຝານອກຂອງການກັ່ນຕອງໂດຍຜ່ານຊັ້ນຂອງເຈ້ຍການກັ່ນຕອງການກັ່ນຕອງກັບສູນກາງ, ເຮັດຄວາມສະອາດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຫຼອອກ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນການກັ່ນຕອງສິ່ງເສດເຫຼືອໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຖ້າກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງເປື້ອນເກີນໄປ ຫຼື ຕັນ, ປະສິດທິພາບຫຼັກຄື: ເມື່ອປະຕູນໍ້າມັນ, ໄຟຟ້າຊ້າ ຫຼື ລຸກຂຶ້ນບໍ່ໄດ້, ລົດຕິດຍາກ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ຕ້ອງຕິດໄຟ 2-5 ເທື່ອເພື່ອ. ຕີ. ເຄື່ອງຈັກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນແອັກຊັງແບບບໍ່ຖອດອອກໄດ້ເທື່ອດຽວ, ຮອບວຽນການທົດແທນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 10,000 ກິໂລແມັດ, ຖ້າທ່ານເພີ່ມຄວາມເປື້ອນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຫນ້ອຍ, 15000-20000 ກິໂລແມັດເພື່ອທົດແທນຫນຶ່ງບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ການກັ່ນຕອງມີເຄື່ອງຫມາຍລູກສອນຂອງນ້ໍາເຂົ້າແລະ outlet, ບໍ່ຕິດຕັ້ງປີ້ນກັບກັນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນແທນ.
ຜົນກະທົບ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍານພາຫະນະ carburetor, EIs ຕ້ອງການນໍ້າມັນທີ່ສະອາດກວ່າເພາະວ່າແມ້ແຕ່ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດໃສ່ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາໃນລະບົບ EFI. ດັ່ງນັ້ນ, ຫົວສີດໄຟຟ້າຕ້ອງການການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງພິເສດ, ເຊິ່ງການກັ່ນຕອງ impurities ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງສີດແລະປ່ຽງເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ EFI, ພຽງແຕ່ຕົ້ນສະບັບຫຼືເກີນຄຸນນະພາບຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດສະຫນອງນໍ້າມັນທີ່ສະອາດທີ່ຕ້ອງການໂດຍລະບົບ EFI, ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ. ເຄື່ອງຈັກ.
ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ລົດຫຼາຍເທົ່າກັບອາຫານຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ. ໂດຍບໍ່ມີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນດ້ານຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຖ້ານໍ້າມັນບໍ່ດີຫຼາຍ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງມີຫຼາຍຂຶ້ນ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫົວສີດນໍ້າມັນ, ປໍ້ານໍ້າມັນ, ທໍ່ນໍ້າມັນ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆໃນເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່. ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລານີ້, ພາລະບົດບາດຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ບົດບາດຂອງການກັ່ນຕອງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແມ່ນການກັ່ນຕອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ແຂງເຊັ່ນ: ທາດເຫຼັກອອກໄຊແລະຂີ້ຝຸ່ນທີ່ມີຢູ່ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືນ້ໍາ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຫົວສີດຖືກສະກັດໂດຍສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ມື, ມັນຍັງສາມາດຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໄຫລເຂົ້າໄປໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຫຼັກການທໍາຄວາມສະອາດ
ຫນ້າທີ່ຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນການກັ່ນຕອງຄວາມຊຸ່ມແລະ impurities ໃນ gasoline. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນຖ້ວຍການແກ້ໄຂຂອງການກັ່ນຕອງໂດຍຜ່ານທໍ່ inlet ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ. ເມື່ອປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນເວລານີ້, ອັດຕາການໄຫຼຈະນ້ອຍລົງ, ນ້ໍາແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຫນັກກວ່ານ້ໍາມັນຕົກລົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖ້ວຍ, ມົນລະພິດແສງສະຫວ່າງໄຫຼກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປສູ່ການກັ່ນຕອງ, ແລະນໍ້າມັນທີ່ສະອາດໄດ້ຊຶມເຂົ້າ. ພາຍໃນຂອງການກັ່ນຕອງຈາກ microhole ຂອງການກັ່ນຕອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼອອກໂດຍຜ່ານທໍ່.
ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງມີສອງປະເພດຂອງເຊລາມິກ porous ແລະເຈ້ຍ. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງກະດາດແມ່ນເຮັດດ້ວຍກະດາດການກັ່ນຕອງ microporous ທີ່ມີນ້ໍາຢາງ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບການຕອງສູງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະການທົດແທນທີ່ງ່າຍດາຍ, ດັ່ງນັ້ນມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນອາຍແກັສແບ່ງອອກເປັນປະເພດ carburetor ແລະປະເພດສີດໄຟຟ້າ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ gasoline carburetor, ການກັ່ນຕອງ gasoline ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງການນໍາເຂົ້າຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ເປືອກ nylon, ການກັ່ນຕອງ gasoline ຂອງສີດໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານການສົ່ງອອກຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກແມ່ນສູງກວ່າ, ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເປືອກໂລຫະ. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກະດາດການກັ່ນຕອງ, ແລະຜ້າໄນລອນແລະວັດສະດຸໂພລີເມີຍັງຖືກນໍາໃຊ້.
ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ
ພາຍໃນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຈ້ຍການກັ່ນຕອງພັບແລະສອງສົ້ນຂອງການກັ່ນຕອງພາດສະຕິກຫຼືໂລຫະໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ແລະນໍ້າມັນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນສູນກາງຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງໂດຍຝານອກຂອງການກັ່ນຕອງໂດຍຜ່ານຊັ້ນຂອງເຈ້ຍການກັ່ນຕອງ, ແລະນໍ້າມັນທີ່ສະອາດໄຫຼ. ອອກ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນປະເພດເສັ້ນ, ກະດາດການກັ່ນຕອງຂອງມັນຖືກຫໍ່ຢູ່ຮອບທໍ່ກາງ. ຫຼັງຈາກນ້ໍາມັນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນ, ມັນຖືກກັ່ນຕອງໂດຍກົງຜ່ານກະດາດການກັ່ນຕອງ. ອະນຸພາກ impurity ແມ່ນ trapped ໃນ groove ເຈ້ຍການກັ່ນຕອງ. ປະສິດທິພາບຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງນີ້ແມ່ນດີເລີດຫຼາຍ, ແລະມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດລະດັບກາງແລະສູງ.
ຊະນິດ
ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີສອງປະເພດ: ການກັ່ນຕອງກະດາດກະດາດກ້ຽວວຽນຂອງທະເລແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາແກັດກະດາດສາຍ.
ໄລຍະເວລາທົດແທນ
ວົງຈອນການທົດແທນທີ່ແນະນໍາ: ທຸກໆ 20,000 ກິໂລແມັດຂອງລົດ, ຂຶ້ນກັບສະພາບຖະຫນົນແລະຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນຂອງລົດ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, 5000-8000 ກິໂລແມັດຈະຕ້ອງປ່ຽນຕົວກອງສາມ, ແຕ່ຍັງລວມກັບສະຖານະການຂີ້ຝຸ່ນຂອງຖະຫນົນທີ່ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດ.
ກິໂລແມັດ
5000 ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດ (ທ່ານຍັງສາມາດເປົ່າລົມດ້ວຍປືນລົມໄດ້) ຖ້າທ່ານໃຊ້ນໍ້າມັນທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນນໍ້າມັນ ແລະກອງນໍ້າມັນ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ດີ (ມາດຕະຖານ 0-40), ທ່ານສາມາດປ່ຽນມັນທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ.
15000 ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດເພື່ອກວດເບິ່ງວ່ານ້ຳມັນເບຣກ ແລະ ນໍ້າມັນເຄື່ອງປ້ອງກັນການແຊ່ແຂງບໍ່ພຽງພໍ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ໍາມັນທົ່ວໄປ, ທົດແທນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ.
ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດ ປ່ຽນຕົວກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຖ້າທ່ານໃຊ້ນໍ້າມັນທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນ ແລະ ນໍ້າມັນ. ປັບຢາງໜ້າແລະຫຼັງ, ແລະເຮັດການຕັ້ງຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ ແລະກວດສອບການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຢາງເພື່ອປ່ຽນແຜ່ນເບກ (ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ຜ້າເບກຖືກປ່ຽນ 3 ຄັ້ງ, ຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນເບຣກ)
25000 ປ່ຽນທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະປ້ຳນ້ຳມັນ ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ຳມັນທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນ ແລະກອງນ້ຳມັນ.
ການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຢາງລົດເພື່ອທົດແທນນໍ້າມັນເບກ, ນໍ້າມັນເສີມ ແລະນໍ້າມັນສົ່ງ. ປ່ຽນຫົວທຽນ (40000 ທົດແທນໄດ້, ແນະນໍາໃຫ້ຍົກລະດັບຫົວທຽນ, ໂຮງງານຜະລິດຕົ້ນສະບັບຫຼາຍຄັ້ງ) ທົດແທນການຕ້ານການ freeze ໄດ້.
35000 ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດ ຖ້າທ່ານໃຊ້ນໍ້າມັນທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນນໍ້າມັນ ແລະກອງນໍ້າມັນ.
ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດ ປ່ຽນຢາງລົດດ້ານໜ້າ ແລະຫລັງຂອງກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແລະເຮັດການວາງຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ ແລະການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຢາງລົດ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ໍາມັນທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ. ກວດສອບແລະປ່ຽນແຜ່ນເບຣກ (ທຸກຄັ້ງທີ່ມີການປ່ຽນແຜ່ນເບຣກ 3 ເທື່ອ, ຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນເບຣກ)
45000 ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າລະດັບຂອງແຫຼວຂາດ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ໍາມັນທົ່ວໄປ, ທົດແທນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ. ສະອາດ inlet
55000 ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດ ຖ້າທ່ານໃຊ້ນໍ້າມັນທົ່ວໄປ, ທ່ານຄວນປ່ຽນນໍ້າມັນ ແລະກອງນໍ້າມັນ. ກວດສອບການປະທັບຕານໍ້າມັນເຄື່ອງ ກວດເບິ່ງການປະທັບຕານໍ້າມັນທີ່ຊີ້ນໍາສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ
ຄວາມນິຍົມຂອງຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປ
ເຄື່ອງຈັກມີສາມປະເພດຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ນ້ໍາມັນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ "ສີ່ກອງ". ພວກເຂົາເຈົ້າຮັບຜິດຊອບສໍາລັບລະບົບການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບ lubrication, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບປັບອາກາດການກັ່ນຕອງລະດັບປານກາງ.
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພາລະບົດບາດຂອງມັນແມ່ນການກັ່ນຕອງອອກ impurities ເປັນອັນຕະລາຍໃນນ້ໍາມັນຈາກຫມໍ້ນ້ໍາ, ແລະສະຫນອງ crankshaft, rod ເຊື່ອມຕໍ່, camshaft, supercharger, ວົງລູກສູບແລະຄູ່ເຄື່ອນຍ້າຍອື່ນໆທີ່ມີນ້ໍາມັນສະອາດ, ຫຼິ້ນບົດບາດຂອງ lubrication, cooling, ທໍາຄວາມສະອາດ, ດັ່ງນັ້ນ. ເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າການກັ່ນຕອງນ້ໍາໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກໂລກພາຍນອກ, impurities ໃນສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງມີ impurities ໃນນ້ໍາມັນ.
ຫນ້າທໍາອິດ, impurities ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ
1) ຫນຶ່ງແມ່ນອະນຸພາກໂລຫະ worn ລົງໃນການດໍາເນີນງານຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກແລະຂີ້ຝຸ່ນແລະດິນຊາຍຈາກປາກ refueling ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກເພີ່ມ.
2) ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນສານອິນຊີ, ຂີ້ຕົມສີດໍາ, ເຊິ່ງເປັນສານທີ່ຜະລິດໂດຍການປ່ຽນແປງທາງເຄມີໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງຂອງນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກມັນເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບນ້ໍາມັນເສື່ອມໂຊມ, ເຮັດໃຫ້ການຫລໍ່ລື່ນອ່ອນເພຍ, ແລະຕິດກັບພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ. ປະເພດຂອງອະນຸພາກໂລຫະໃນອະດີດຈະເລັ່ງການ crankshaft ເຄື່ອງຈັກ, camshaft ແລະປະເພດອື່ນໆຂອງ bearings ແລະສ່ວນຕ່ໍາຂອງ cylinder ແລະ piston ແຫວນສວມໃສ່, ຜົນສະທ້ອນຄື: ຊ່ອງຫວ່າງອົງປະກອບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາຫຼຸດລົງ, ແລະ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກະບອກສູບແລະວົງ piston ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ນ້ໍາມັນຢູ່ເທິງຂອງວົງລູກສູບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ນ້ໍາມັນເຜົາໄຫມ້, ເພີ່ມປະລິມານນ້ຳມັນ ແລະສ້າງເປັນເງິນຝາກຄາບອນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາມັນ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນບາງໆແລະນໍ້າມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສຸດຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວັນສີດໍາຈາກເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະບັງຄັບໃຫ້ມີການ overhaul ລ່ວງຫນ້າ. (ການກັ່ນຕອງນ້ໍາແມ່ນຄືກັນກັບການເຮັດວຽກຂອງຫມາກໄຂ່ຫຼັງຂອງມະນຸດ).
ອັນທີສອງ, ອີງຕາມສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ສະເພາະ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຫນຶ່ງຄັ້ງສໍາລັບ 5000-10000 ກິໂລແມັດ.
ການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນອຸປະກອນສໍາລັບການຊໍາລະລ້າງອາກາດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍແກະແລະອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ, ແລະອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກຈັດຢູ່ໃນແກະ. ມີວັດຖຸຕ່າງປະເທດຕ່າງໆຢູ່ໃນບັນຍາກາດເຊັ່ນ: ຂີ້ຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ. ບາງຄັ້ງຢາງສາມາດເກັບກ້ອນຫີນທີ່ບິນໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກເມື່ອມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ການກັ່ນຕອງອາກາດປ້ອງກັນນີ້.
ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານການບໍລິໂພກ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕົວກອງອາກາດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະລົດແຂ່ງຫຼາຍຄົນກໍ່ອອກແບບສ່ວນຂອງກອບເປັນບ່ອນຢູ່ການກັ່ນຕອງອາກາດເພື່ອເພີ່ມປະລິມານຂອງມັນ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ອາກາດຮັບແມ່ນ intermittent, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງອາກາດຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແລະຖ້າຫາກວ່າຄວາມດັນອາກາດມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງມັນມີຜົນກະທົບການໄດ້ຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເວລານີ້ຍັງຈະເພີ່ມສຽງລົບກວນການກິນ. ເພື່ອສະກັດກັ້ນສິ່ງລົບກວນການກິນ, ປະລິມານຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງອາກາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະບາງອັນຍັງຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນພາທິຊັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສະທ້ອນສຽງ.
ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແບ່ງອອກເປັນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແຫ້ງແລະອົງປະກອບການກັ່ນຕອງປຽກ. ອຸປະກອນການກອງແຫ້ງແມ່ນເຈ້ຍການກັ່ນຕອງຫຼືຜ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນແສ່ວ. ເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ການຖ່າຍທອດອາກາດ, ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍ wrinkles ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ. ເມື່ອອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຖືກມົນລະພິດເລັກນ້ອຍ, ມັນສາມາດຖືກລະເບີດດ້ວຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ, ແລະເມື່ອອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຖືກມົນລະພິດຢ່າງຮຸນແຮງ, ແກນໃຫມ່ຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໃນເວລາ.
ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງປຽກແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸ polyurethane spongy, ເຊິ່ງຄວນຈະ dripped ກັບນ້ໍາບາງແລະ kneaded ດ້ວຍມືເພື່ອດູດເອົາສິ່ງຕ່າງປະເທດໃນອາກາດ. ຖ້າອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງແມ່ນເປື້ອນ, ມັນສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍນ້ໍາມັນເຮັດຄວາມສະອາດ, ແລະການຖອກນ້ໍາຫຼາຍເກີນໄປຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍອົງປະກອບການກັ່ນຕອງໃຫມ່.
ຖ້າອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຖືກສະກັດຢ່າງຈິງຈັງ, ຄວາມຕ້ານທານການກິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງ. ຂະນະດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ປະລິມານນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ດູດຊຶມເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອັດຕາສ່ວນການປະສົມທີ່ແຂງແຮງເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຍັງງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດຄາບອນສະສົມ. . ປົກກະຕິແລ້ວຄວນພັດທະນານິໄສມັກຈະກວດເບິ່ງອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ອີງຕາມສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ສະເພາະ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດຄັ້ງດຽວ 10,000-15,000 ກິໂລແມັດ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
