ປໍ້ານໍ້າມັນ.
ໜ້າທີ່ຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເພື່ອດູດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກຖັງ ແລະ ກົດມັນຜ່ານທໍ່ ແລະ ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາຫ້ອງລອຍຂອງຄາບູເລເຕີ. ເນື່ອງຈາກປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດວາງໄວ້ທາງຫຼັງຂອງລົດ, ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຢູ່ລຸ່ມເຄື່ອງຈັກ.
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດໄດອາຟຣາມຂັບກົນຈັກ ແລະ ປະເພດຂັບໄຟຟ້າ.
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດໄດອາຟຣາມ
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດໄດອາຟຣາມແມ່ນຕົວແທນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບກົນຈັກ, ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກຄາບູເລເຕີ, ໂດຍທົ່ວໄປຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ທີ່ມີລັກສະນະແປກປະຫຼາດຢູ່ເທິງເພົາແຄມ, ສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນ:
① ເພົາດູດນ້ຳມັນໝູນ, ເມື່ອສ່ວນເທິງທີ່ບໍ່ຕັ້ງຊື່ສັ່ນແຂນ, ດຶງກ້ານຟິມປັ໊ມລົງ, ປັ໊ມຟິມລົງ, ຜະລິດແຮງດູດ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງຈະຖືກດູດອອກຈາກຖັງ, ແລະຜ່ານທໍ່ນ້ຳມັນ, ຕົວກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນ້ຳມັນຂອງປັ໊ມນ້ຳມັນແອັດຊັງ.
② ນ້ຳມັນເຄື່ອງປັ໊ມ ເມື່ອຈຸດສູນກາງໝູນວຽນໃນມຸມທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ບໍ່ຢູ່ເທິງແຂນສັ່ນອີກຕໍ່ໄປ, ສະປິງຟິມປັ໊ມຈະຖືກຍືດອອກ, ຟິມປັ໊ມຈະຍົກຂຶ້ນ, ແລະ ນ້ຳມັນແອັດຊັງຈະຖືກກົດຈາກວາວອອກນ້ຳມັນໄປຫາຫ້ອງລອຍຂອງຄາບູເລເຕີ.
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດໄດອາຟຣາມມີຄຸນລັກສະນະໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບທາງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງປໍ້າໃນອຸນຫະພູມສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມທົນທານຂອງໄດອາຟຣາມຂອງວັດສະດຸຢາງຕໍ່ກັບຄວາມຮ້ອນແລະນໍ້າມັນ.
ການສະໜອງນ້ຳມັນສູງສຸດຂອງປ້ຳນ້ຳມັນແອັດຊັງທົ່ວໄປແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າການໃຊ້ນ້ຳມັນສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ 2.5 ຫາ 3.5 ເທົ່າ. ເມື່ອນ້ຳມັນປ້ຳສູງກວ່າການໃຊ້ນ້ຳມັນ ແລະ ວາວເຂັມຂອງຫ້ອງລອຍຄາບູເລເຕີຖືກປິດ, ຄວາມດັນໃນທໍ່ອອກຂອງປ້ຳນ້ຳມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕອບສະໜອງຕໍ່ປ້ຳນ້ຳມັນ, ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງກະບັງລົມຈະສັ້ນລົງ ຫຼື ຢຸດເຮັດວຽກ.
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ, ບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເພົາແຄມ, ແຕ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແຮງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ຟິມປໍ້າດູດຊ້ຳໆ. ປໍ້າໄຟຟ້າສາມາດເລືອກຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ, ແລະສາມາດປ້ອງກັນປະກົດການຕ້ານທານອາກາດ.
ປະເພດການຕິດຕັ້ງຫຼັກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າສຳລັບເຄື່ອງຈັກສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນ ຫຼື ໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແບບກ່ອນໜ້ານີ້ມີຮູບແບບຂະໜາດໃຫຍ່, ບໍ່ຕ້ອງການການອອກແບບພິເສດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຖອດອອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສ່ວນດູດຂອງປໍ້ານໍ້າມັນຍາວ, ງ່າຍຕໍ່ການສ້າງຄວາມຕ້ານທານອາກາດ, ແລະ ສຽງເຮັດວຽກແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ນອກຈາກນັ້ນ, ປໍ້ານໍ້າມັນຕ້ອງບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ, ແລະ ປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໜ້ອຍລົງໃນຍານພາຫະນະໃໝ່ໃນປະຈຸບັນ. ທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບສຸດທ້າຍແມ່ນງ່າຍດາຍ, ສຽງດັງຕໍ່າ, ຄວາມຕ້ອງການການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຊະນິດບໍ່ສູງ, ເປັນທ່າອ່ຽງຫຼັກໃນປະຈຸບັນ.
ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ນອກເໜືອໄປຈາກການສະໜອງການບໍລິໂພກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລ້ວ, ການໄຫຼຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຄວນຮັບປະກັນວ່າມີກະແສກັບຄືນມາພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ເຢັນພຽງພໍ.
ອາການຂອງປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຫັກ
ອາການຂອງປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດຂອງທ່ານທີ່ເສຍຫາຍປະກອບມີ:
ປໍ້ານໍ້າມັນເສຍໝົດ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບສະໜອງນໍ້າມັນຂັດຂ້ອງ ແລະ ລົດບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້.
ວາວກວດສອບປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຄວາມດັນຕົກຄ້າງ, ຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຮອດຄ່າຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ລະບຸໄວ້, ແລະ ມັນຍາກທີ່ຈະສະຕາດ, ຕ້ອງການການຈູດຫຼາຍຄັ້ງເປັນເວລາດົນ.
ການສວມໃສ່ຂອງໃບພັດປໍ້າແຮງเหวี่ยง, ເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນໃນການສະໜອງນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ, ບໍ່ມີສຽງການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານ້ຳມັນ, ບໍ່ມີນ້ຳມັນ, ອັດຕາເລັ່ງອ່ອນ, ເມື່ອຂັບຂີ່ຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ມີສຽງຫວີດ.
ໂຣເຕີຕິດຂັດ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກອື່ນໆ, ກະແສໄຟຟ້າເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຣີເລ ຫຼື ຄວາມປອດໄພ.
ໄຟສັນຍານຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກສະຫວ່າງຂຶ້ນ ແລະ ການສັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຫັກຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຢຸດໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ໄດ້, ເນື່ອງຈາກການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສະຖຽນ. ຖ້າທ່ານພົບອາການເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອຸບັດຕິເຫດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
