ປໍ້ານໍ້າມັນ.
ຫນ້າທີ່ຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງແມ່ນການດູດນ້ໍາມັນແອັກຊັງອອກຈາກຖັງແລະກົດມັນຜ່ານທໍ່ແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນອາຍແກັສໄປຫາຫ້ອງລອຍຂອງຄາບູເລເຕີ. ມັນເປັນຍ້ອນປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ຖັງນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດວາງໄວ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແລະດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ປັ໊ມນ້ໍາມັນອາຍແກັສຕາມຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດ diaphragm ໄດກົນຈັກແລະປະເພດໄດໄຟຟ້າສອງ.
ປະເພດ diaphragm ປໍ້ານໍ້າມັນ
ປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງປະເພດ diaphragm ແມ່ນຕົວແທນຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງກົນຈັກ, ທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ carburetor, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ eccentric ໃນ camshaft, ສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນ:
① ການຫມຸນ camshaft ດູດນ້ໍາມັນ, ໃນເວລາທີ່ eccentric ເທິງສັ່ນແຂນ, ດຶງລົງ rod ຮູບເງົາ pump, ຮູບເງົາ pump ລົງ, ຜະລິດ suction, gasoline ຈະໄດ້ຮັບການດູດອອກຈາກ tank, ແລະໂດຍຜ່ານທໍ່ນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນ້ໍາຂອງ. ປໍ້ານໍ້າມັນ.
② ປັ໊ມນ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ eccentric ຫັນມຸມສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ tops ແຂນສັ່ນ, ພາກຮຽນ spring ຮູບເງົາ pump ໄດ້ຖືກ stretched, ຮູບເງົາ pump ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືກກົດດັນຈາກປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນໄປຫາຫ້ອງເລື່ອນຂອງ carburetor.
ປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງປະເພດ diaphragm ມີລັກສະນະທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມໃນອຸນຫະພູມສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມທົນທານຂອງ diaphragm ຂອງວັດສະດຸຢາງເພື່ອຄວາມຮ້ອນແລະ. ນ້ຳມັນ.
ການສະຫນອງນ້ໍາມັນສູງສຸດຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງທົ່ວໄປແມ່ນ 2.5 ຫາ 3.5 ເທົ່າຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ເມື່ອປໍ້ານໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ແລະປ່ຽງເຂັມຂອງຫ້ອງເລື່ອນຂອງຄາບູເລເຕີຖືກປິດ, ຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ປໍ້ານໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະຕິກິລິຍາກັບປໍ້ານໍ້າມັນ, ແລະການເດີນທາງຂອງຝາອັດປາກມົດລູກສັ້ນ ຫຼືຢຸດເຮັດວຽກ.
ປໍ້ານໍ້າມັນໄຟຟ້າ
ປັ໊ມນ້ໍາມັນອາຍແກັສໄຟຟ້າ, ບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນໂດຍ camshaft, ແຕ່ໂດຍແຮງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ repeatedly suction ຮູບເງົາ pump. ປັ໊ມໄຟຟ້າສາມາດເລືອກຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງເສລີ, ແລະສາມາດປ້ອງກັນປະກົດການຕໍ່ຕ້ານອາກາດ.
ປະເພດການຕິດຕັ້ງຕົ້ນຕໍຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງໄຟຟ້າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີດນໍ້າມັນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສາຍການສະຫນອງນ້ໍາມັນຫຼືຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນ. ອະດີດມີຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການອອກແບບພິເສດຂອງຖັງນໍ້າມັນ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງແລະ disassemble. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາກສ່ວນດູດນ້ໍາມັນແມ່ນຍາວ, ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດການຕໍ່ຕ້ານອາກາດ, ແລະສຽງທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ນອກຈາກນັ້ນ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນຕ້ອງບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ, ແລະປະເພດນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍລົງໃນຍານພາຫະນະໃຫມ່ໃນປະຈຸບັນ. ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສຸດທ້າຍແມ່ນງ່າຍດາຍ, ສຽງຕ່ໍາ, ຄວາມຕ້ອງການການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍແມ່ນບໍ່ສູງ, ແມ່ນແນວໂນ້ມຕົ້ນຕໍໃນປະຈຸບັນ.
ໃນການເຮັດວຽກ, ນອກເຫນືອຈາກການສະຫນອງການບໍລິໂພກທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການໄຫຼຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງຍັງຄວນຮັບປະກັນວ່າມີການໄຫຼຄືນພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄວາມເຢັນທີ່ພຽງພໍ.
ອາການຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເສຍ
ອາການຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເສຍໃນລົດຂອງທ່ານປະກອບມີ:
ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນຂັດຂ້ອງແລະລົດບໍ່ໄດ້.
ປ່ຽງກວດປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເສຍຫາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຕົກຄ້າງ, ແຮງດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຮອດຄ່າແຮງດັນນໍ້າມັນທີ່ລະບຸໄວ້, ແລະ ມັນກໍ່ເປັນການຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດໄຟຫຼາຍຄັ້ງເປັນເວລາດົນ.
ສູບ centrifugal ສູບໃສ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມກົດດັນການສະຫນອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ບໍ່ມີສຽງຂອງການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ບໍ່ມີນ້ໍາມັນ, ການເລັ່ງອ່ອນໆ, ເວລາຂັບລົດຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ສຽງດັງ.
Rotor stuck ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກອື່ນໆ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນເຮັດວຽກເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະຈຸບັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ Relay ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ແສງຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກເປີດຢູ່ ແລະເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຜິດປົກກະຕິ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງທີ່ແຕກຫັກຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຢຸດໃນເວລາຂັບຂີ່, ເພາະວ່າການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ຖ້າທ່ານພົບອາການເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອຸປະຕິເຫດໃນເວລາຂັບຂີ່.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
