ປັສມນ້ໍາມັນແອັດຊັງ.
ຫນ້າທີ່ຂອງປັ pump ມນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແມ່ນເພື່ອດູດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກຖັງແລະກົດມັນຜ່ານທໍ່ແລະເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນແອັດຊັງກັບສະພາບໍລິສັດທີ່ເລື່ອນ. ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າຖັງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖັງນ້ໍາມັນແອັດຊັງສາມາດຖືກວາງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແລະດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ປັ Pump ມນ້ໍາມັນແອັດຊັງອີງຕາມຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດ Diaphragragm diaphraGm ແລະຂັບໄຟຟ້າສອງຊະນິດສອງ.
ປັ um ມນ້ໍາປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ເຄື່ອງສູບນ້ໍາມັນແອັດຊັງປະເພດຝາອັດປາກມົດລູກແມ່ນຕົວແທນຂອງເຄື່ອງຈັກປັ ec ອງ, ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ camcurertor, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນ:
①ການຫມູນວຽນຂອງນ້ໍາມັນ Camshaft, ໃນເວລາທີ່ແຂນແຂນສັ່ນ, ດຶງລົງຈາກຖັງ, ແລະຜ່ານທໍ່ນ້ໍາມັນ, ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນ້ໍາມັນຂອງປັ of ມນ້ໍາມັນ.
②ສູບນ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ eccentric ຫັນເປັນມຸມທີ່ແນ່ນອນແລະບໍ່ໄດ້ຍືດລົງ, ຮູບເງົາປັ wained, ແລະວ່ານ້ໍາມັນນ້ໍາມັນຖືກກົດດັນຈາກສະພາບໍລິເວນທີ່ເລື່ອນຂອງ carburetor.
ເຄື່ອງສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແບບ Diaphrasine ແມ່ນມີຄຸນລັກສະນະງ່າຍໆ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມສູງ, ພ້ອມທັງຄວາມທົນທານຂອງຝາມືຂອງຢາງພາລາເພື່ອຄວາມຮ້ອນແລະນ້ໍາມັນ.
ການສະຫນອງນ້ໍາມັນທົ່ວໄປຂອງນ້ໍາມັນແອັດຊັງທົ່ວໄປແມ່ນ 2.5 ເທົ່າກັບ 3.5 ເທົ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເວລາທີ່ປ້ໍານ້ໍາມັນຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະປ່ຽງເຂັມຂອງ CARTBURETOR CLAMUS CLAMS, ແລະ Diaphragm Travel ແມ່ນສັ້ນຫຼືຢຸດເຮັດວຽກ.
ຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ
ປັ infer ໄຟຟ້າ pump, ບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນໂດຍ Camshaft, ແຕ່ໂດຍແຮງໄຟຟ້າຊ້ໍາອີກຄັ້ງ. ປັ ilesine າໄຟຟ້າສາມາດເລືອກຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງເສລີ, ແລະສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະກົດການຕ້ານທານອາກາດ.
ປະເພດການຕິດຕັ້ງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີດນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແອັດຊັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສາຍສະຫນອງນ້ໍາມັນຫຼືຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນ. ອະດີດມີຮູບຊົງຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການອອກແບບທີ່ພິເສດຂອງຖັງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງແລະຖີ້ມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາກສ່ວນດູດນ້ໍາມັນແມ່ນຍາວ, ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດ, ແລະສຽງທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ນ້ໍາມັນຕ້ອງບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ, ແລະປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍລົງໃນພາຫະນະໃຫມ່. ທໍ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟສຸດທ້າຍແມ່ນງ່າຍດາຍ, ມີສຽງຕ່ໍາ, ຄວາມຕ້ອງການການຮົ່ວໄຫຼທີ່ມີຫລາຍດ້ານແມ່ນບໍ່ສູງ, ແມ່ນແນວໂນ້ມຕົ້ນຕໍໃນປະຈຸບັນ.
ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການສະຫນອງການບໍລິໂພກທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການໄຫລວຽນຂອງການສົ່ງເສີມທີ່ພຽງພໍຄວນຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄວາມເຢັນພຽງພໍ.
ອາການຂອງປ້ໍານ້ໍາມັນແອັດຊັງ
ອາການຂອງເຄື່ອງສູບນ້ໍາມັນແອັດຊັງທີ່ແຕກໃນລົດຂອງທ່ານປະກອບມີ:
ປັ pump ມນ້ໍາມັນຫມົດແລ້ວລົ້ມເຫລວ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດແລະຍານພາຫະນະທີ່ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ປ່ຽງກວດກາປ້ໍານ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ເຫລືອ, ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການມອດໄຟຫຼາຍຄັ້ງເປັນເວລາດົນ.
ເຄື່ອງສູບນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນໃນການຜ່າຕັດນ້ໍາມັນແອັດຊັງ, ບໍ່ມີນ້ໍາມັນ, ໃນເວລາຂັບລົດຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ສຽງດັງ.
Rotor Stuck ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກອື່ນໆ, ການເຮັດວຽກນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດວຽກໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍດ້ານການຟື້ນຟູ.
ແສງສະຫວ່າງຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ໃນແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຈັກສູບນ້ໍາມັນແອັດຊັງທີ່ແຕກຫັກກໍ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຢຸດຢູ່ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເພາະວ່າການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ຫມັ້ນຄົງ. ຖ້າທ່ານພົບອາການເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ກວດສອບແລະທົດແທນການສູບນ້ໍາມັນແອັດຊັງໃນເວລາເພື່ອຫລີກລ້ຽງອຸປະຕິເຫດ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
