ຝາປິດເຄື່ອງຈັກ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຝາປິດເຄື່ອງຈັກປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງ, ຄລິບກາງເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ, ແຜ່ນດ້ານໃນມີບົດບາດໃນການເພີ່ມຄວາມແຂງແກ່ນ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງມັນຖືກເລືອກໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຮູບຮ່າງໂຄງກະດູກ.
ເມື່ອຝາປິດເຄື່ອງຈັກຖືກເປີດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈະຖືກຫັນໄປທາງຫຼັງ, ແລະສ່ວນນ້ອຍໆຈະຖືກຫັນໄປທາງໜ້າ.
ຝາປິດເຄື່ອງຈັກທີ່ຫັນໄປທາງຫຼັງຄວນເປີດໃນມຸມທີ່ກຳນົດໄວ້, ບໍ່ຄວນສຳຜັດກັບກະຈົກໜ້າ, ແລະຄວນມີໄລຍະຫ່າງຢ່າງໜ້ອຍປະມານ 10 ມມ. ເພື່ອປ້ອງກັນການເປີດເອງຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ປາຍດ້ານໜ້າຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກຄວນມີອຸປະກອນລັອກຄວາມປອດໄພ, ສະວິດອຸປະກອນລັອກຖືກຕັ້ງໄວ້ໃຕ້ແຜງໜ້າປັດຂອງລົດ, ແລະຝາປິດເຄື່ອງຈັກຄວນຖືກລັອກໃນເວລາດຽວກັນເມື່ອປະຕູລົດຖືກລັອກ.
ການຖອດຝາປິດເຄື່ອງຈັກ
ເປີດຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປົກລົດດ້ວຍຜ້າອ່ອນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສີທາ; ຖອດປາກສີດນ້ຳຢາລ້າງກະຈົກໜ້າລົດ ແລະ ທໍ່ອອກຈາກຝາປິດເຄື່ອງຈັກ; ໝາຍຕຳແໜ່ງບານພັບຢູ່ເທິງຝາປິດເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງໃນພາຍຫຼັງ; ຖອດສະກູຍຶດຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບານພັບອອກ, ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝາປິດເຄື່ອງຈັກເລື່ອນອອກຫຼັງຈາກຖອດສະກູອອກແລ້ວ.
ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປັບແຕ່ງຝາປິດເຄື່ອງຈັກ
ຝາປິດເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຕາມລຳດັບການຖອດອອກກັບກັນ. ກ່ອນທີ່ຈະຂັນສະກູຍຶດຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບານພັບ, ຝາປິດເຄື່ອງຈັກສາມາດປັບໄດ້ຈາກດ້ານໜ້າຫາດ້ານຫຼັງ, ຫຼື ປະเก็นບານພັບ ແລະ ຢາງບັບເຟີສາມາດປັບຂຶ້ນ ແລະ ລົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງກົງກັນເທົ່າກັນ.
ການປັບກົນໄກການຄວບຄຸມລັອກຝາປິດເຄື່ອງຈັກ
ກ່ອນທີ່ຈະປັບລັອກຝາປິດເຄື່ອງຈັກ, ຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂຝາປິດເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ຈາກນັ້ນຄາຍສະກູຕິດຕັ້ງອອກ, ເຄື່ອນຍ້າຍຫົວລັອກໄປມາ, ຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ເພື່ອໃຫ້ມັນສອດຄ່ອງກັບບ່ອນນັ່ງລັອກ, ດ້ານໜ້າຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດປັບໄດ້ໂດຍຄວາມສູງຂອງສະກູຫາງນົກເຂົາຂອງຫົວລັອກ.
ເປັນຫຍັງມີຮູນ້ອຍໆຫຼາຍຢູ່ໃນຝາກະໂປງລົດ
ຂຸມນ້ອຍໆຢູ່ເທິງຝາປິດລົດມັກຈະເກີດຈາກປັດໃຈພາຍນອກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງຮອຍຂີດຂ່ວນພາຍນອກ ແລະ ວັດຖຸຕົກໃສ່. ຂຸມນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ອາດເກີດຈາກກ້ອນຫີນ ຫຼື ວັດຖຸອື່ນໆທີ່ຕົກລົງມາຈາກລົດທາງໜ້າລົດມາກະທົບກັບໜ້າປົກເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຝາປິດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພາຍນອກຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: ການຖູ, ມັນອາດຈະນຳໄປສູ່ການຕົກຫຼຸມ. ສະພາບການເຫຼົ່ານີ້ມັກເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຍານພາຫະນະໜາແໜ້ນ, ບ່ອນທີ່ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອໃນລະດັບສູງເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຂຸມນ້ອຍໆ.
ວິທີການປັບຊ່ອງຫວ່າງຂອງຝາປິດລົດ
ວິທີການປັບຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ຂອງຝາປິດລົດຍົນປະກອບມີການປັບສະກູຝາປິດ, ຄວາມດັນຂອງແຖບຢາງ, ຄວາມສູງຂອງຕົວຮອງຮັບຫົວ, ແລະ ການປ່ຽນປະเก็นຝາປິດ. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແໜ້ນໜາ ແລະ ຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງຝາປິດ. ການປະຕິບັດງານສະເພາະມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ປັບສະກູປົກ: ກວດສອບ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າສະກູປົກໄດ້ຖືກຮັດແໜ້ນຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ບັນລຸລະດັບແຮງບິດທີ່ລະບຸໄວ້.
ປັບຄວາມດັນຂອງແຜ່ນຢາງ: ກວດສອບວ່າຄວາມດັນຂອງແຜ່ນຢາງປົກຫຸ້ມຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ລະບຸໄວ້ຫຼືບໍ່.
ປັບຄວາມສູງຂອງຂາຕັ້ງຫົວ: ກວດສອບວ່າຄວາມສູງຂອງຂາຕັ້ງຫົວຕອບສະໜອງຕາມລະບຽບການຫຼືບໍ່.
ປ່ຽນປະเก็นຝາປິດ: ຖ້າຈຳເປັນ, ສາມາດປ່ຽນປະเก็นຝາປິດໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງ.
ປັບເສົາຢາງຢູ່ເທິງໂຄງຖັງ: ເສົາຢາງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຕາໜ່າງກາງ, ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ ແລະ ເບື້ອງຂວາຂອງໂຄງຖັງ, ແລະ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕາໜ່າງກາງສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍການໝຸນເສົາຢາງເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຕົນເອງ.
ປັບສະກູທີ່ຍຶດບັງລົດໃຫ້ຢູ່ກັບທີ່: ສະກູທີ່ຍຶດບັງລົດໃຫ້ຢູ່ກັບທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຢູ່ດ້ານຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງຝາປິດ. ຫຼັງຈາກຄາຍສະກູເຫຼົ່ານີ້ອອກແລ້ວ, ທ່ານສາມາດຄ່ອຍໆດຶງບັງລົດອອກຈົນກວ່າຝາປິດຈະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມກວ້າງທີ່ເໝາະສົມ, ແລະຈາກນັ້ນໃຫ້ຂັນສະກູໃຫ້ແໜ້ນ.
ປັບບລັອກພາດສະຕິກຢູ່ເທິງຝາປິດ: ມີບລັອກພາດສະຕິກສອງອັນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງຝາປິດ, ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການໝຸນ, ໃນຂະນະທີ່ມີລີ້ນຮູບຕົວ U ສອງອັນຢູ່ເທິງຝາປິດ, ແລະ ຫຼັງຈາກຖອດຄລິບພາດສະຕິກອອກແລ້ວ, ຊ່ອງຫວ່າງທາງຂວາກໍ່ສາມາດປັບໄດ້ເຊັ່ນກັນ.
ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຄວາມອົດທົນ ແລະ ຄວາມເອົາໃຈໃສ່, ແລະ ແນະນຳໃຫ້ທ່ານອ່ານຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງລົດ ຫຼື ປຶກສາກັບຊ່າງເຕັກນິກມືອາຊີບກ່ອນທີ່ຈະປັບປ່ຽນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການປັບປ່ຽນແມ່ນເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປອດໄພ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
