ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງ, clip ກາງແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ insulation ຄວາມຮ້ອນ, ແຜ່ນພາຍໃນມີບົດບາດໃນການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດ, ແລະເລຂາຄະນິດຂອງມັນແມ່ນເລືອກໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຮູບແບບໂຄງກະດູກ.
ເມື່ອຝາປິດຂອງເຄື່ອງຈັກຖືກເປີດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແລະສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຫັນໄປຂ້າງຫນ້າ.
ຝາປິດເຄື່ອງຈັກຫັນຫຼັງຄວນເປີດໃນມຸມທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ບໍ່ຄວນຕິດຕໍ່ກັບກະຈົກໜ້າ, ແລະ ຄວນມີໄລຍະຫ່າງຢ່າງໜ້ອຍປະມານ 10 ມມ. ເພື່ອປ້ອງກັນການເປີດດ້ວຍຕົນເອງເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ, ດ້ານຫນ້າຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກຄວນຈະມີອຸປະກອນລັອກ hook lock ຄວາມປອດໄພ, ສະຫຼັບອຸປະກອນລັອກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ dashboard ຂອງລົດ, ແລະຝາປິດເຄື່ອງຈັກຄວນຈະຖືກລັອກຢູ່ທີ່. ເວລາດຽວກັນເມື່ອປະຕູລົດຖືກລັອກ.
ການຖອດຝາປິດເຄື່ອງຈັກ
ເປີດຝາປິດເຄື່ອງຈັກແລະກວມເອົາລົດດ້ວຍຜ້າອ່ອນໆເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງສີສໍາເລັດຮູບ; ເອົາຫົວຊັກເຄື່ອງຊັກຜ້າ ແລະທໍ່ອອກຈາກຝາປິດເຄື່ອງຈັກ; ເຄື່ອງຫມາຍຕໍາແຫນ່ງຂອງ hinge ສຸດ hood ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງງ່າຍຕໍ່ມາ; ຖອດປ່ຽງທີ່ຍຶດຕິດຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ hinges ອອກ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝາປິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເລື່ອນອອກ ຫຼັງຈາກສະລັອດຖືກຖອດອອກ.
ການຕິດຕັ້ງແລະປັບການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນຄໍາສັ່ງ reverse ຂອງການໂຍກຍ້າຍ. ກ່ອນທີ່ຈະມີການສ້ອມແຊມປ່ຽງຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກແລະ hinge ໄດ້ຖືກ tightened, ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດປັບໄດ້ຈາກທາງຫນ້າໄປດ້ານຫລັງ, ຫຼື gasket hinge ແລະ buffer ຢາງສາມາດໄດ້ຮັບການປັບຂຶ້ນແລະລົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງກົງກັນ.
ການປັບຕົວຂອງກົນໄກການຄວບຄຸມ lock ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ
ກ່ອນທີ່ຈະປັບ lock ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ loosen bolt ການແກ້ໄຂ, ຍ້າຍຫົວລັອກໄປຂ້າງຫນ້າ, ຊ້າຍແລະຂວາ, ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບບ່ອນນັ່ງ lock, ດ້ານຫນ້າຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກສາມາດ. ຍັງໄດ້ຮັບການປັບໂດຍຄວາມສູງຂອງ bolt dovetail ຂອງຫົວ lock ໄດ້.
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີຮູນ້ອຍຫຼາຍໃນກະດູກລົດ
ຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງລົດແມ່ນມັກຈະເກີດຈາກປັດໃຈພາຍນອກ, ສ່ວນໃຫຍ່ລວມທັງຮອຍຂີດຂ່ວນພາຍນອກແລະສິ່ງຂອງຕົກ. ຂຸມຂະໜາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ອາດເກີດຈາກກ້ອນຫີນ ຫຼືສິ່ງຂອງທີ່ຕົກລົງມາຈາກລົດຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດໄປແຕະໃສ່ພື້ນຝາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າການປົກຫຸ້ມຂອງຖືກກະທົບພາຍນອກຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: ການຖູ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຊຶມເສົ້າ. ສະພາບການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນສະພາບຖະຫນົນທີ່ບໍ່ດີຫຼືໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງຍານພາຫະນະ, ບ່ອນທີ່ການຖິ້ມຄວາມສູງເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍ.
ວິທີການປັບຊ່ອງຫວ່າງຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງລົດ
ວິທີການດັດປັບຂອງຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຝາອັດໂນມັດປະກອບມີການປັບ bolt ການປົກຫຸ້ມຂອງ, ຄວາມກົດດັນຂອງແຖບຢາງ, ຄວາມສູງຂອງຫົວສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະການປ່ຽນແປງ gasket ການປົກຫຸ້ມຂອງ. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາແລະຮູບລັກສະນະຂອງຜ້າຄຸມ. ການດໍາເນີນງານສະເພາະແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ປັບປ່ຽງຝາປິດ: ກວດເບິ່ງ ແລະຮັບປະກັນວ່າປ່ຽງຝາປິດຖືກຮັດຕາມທີ່ຕ້ອງການເພື່ອບັນລຸລະດັບແຮງບິດທີ່ລະບຸໄວ້.
ປັບຄວາມດັນຂອງແຖບຢາງພາລາ: ກວດເບິ່ງວ່າຄວາມກົດດັນຂອງແຖບຢາງປົກຫຸ້ມແມ່ນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ກໍານົດໄວ້.
ປັບຄວາມສູງຂອງຕົວຍຶດຫົວ: ກວດເບິ່ງວ່າຄວາມສູງຂອງຕົວຍຶດຫົວແມ່ນສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບ.
ປ່ຽນຝາອັດປາກຂຸມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ຝາອັດປາກກາສາມາດຖືກປ່ຽນແທນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງ.
ປັບປ່ຽງຢາງໃສ່ກອບຖັງ: ທ່າຢາງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຕັ້ງຢູ່ຫລັງຕາໜ່າງກາງ, ເບື້ອງຊ້າຍ ແລະຂວາຂອງກອບຖັງ, ແລະການເກັບກູ້ລະຫວ່າງຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະຕາໜ່າງກາງສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍການໝູນດ້ວຍມື. ທ່າເຮືອຢາງ.
ປັບສະກູທີ່ຍຶດຝາປິດຢູ່ບ່ອນ: ສະກູທີ່ຍຶດຝາປິດຢູ່ບ່ອນນັ້ນສາມາດເຫັນໄດ້ຢູ່ດ້ານຊ້າຍ ແລະຂວາຂອງຝາອັດປາກຂຸມ. ຫລັງຈາກຖອດສະກູເຫຼົ່ານີ້ອອກແລ້ວ, ເຈົ້າສາມາດດຶງຝາອັດປາກມົດລູກອອກໄປຂ້າງນອກໄດ້ ຈົນກ່ວາຝາອັດປາກຂຸມຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມກວ້າງທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນ screws.
ປັບປ່ຽງພລາສຕິກຢູ່ເທິງຮູ Hood: ມີ 2 ກ້ອນປຼາສະຕິກຢູ່ດ້ານຊ້າຍ ແລະຂວາຂອງຮູບ, ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການໝຸນ, ໃນຂະນະທີ່ມີລີ້ນຮູບ U 2 ອັນຢູ່ເທິງຝາ Hood, ແລະຫຼັງຈາກຖອດຄລິບພາດສະຕິກອອກແລ້ວ. ຊ່ອງຫວ່າງເບື້ອງຂວາຍັງສາມາດປັບໄດ້.
ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຄວາມອົດທົນແລະການດູແລ, ແລະແນະນໍາໃຫ້ທ່ານອ່ານຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຫຼືປຶກສາກັບນັກວິຊາການມືອາຊີບກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການປັບຕົວເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການປັບແມ່ນເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
