ແຜ່ນພາດສະຕິກທີ່ຢູ່ໃຕ້ກັນຊົນໜ້າຊື່ວ່າແນວໃດ?
ແຜ່ນພາດສະຕິກສີດຳທີ່ຢູ່ໃຕ້ກັນຊົນໜ້າແມ່ນແຜ່ນປ້ອງກັນ, ແລະ ຜູ້ອອກແບບໄດ້ຄຳນຶງເຖິງບົດບາດຂອງມັນໃນຕອນຕົ້ນຂອງການອອກແບບ. ແຜ່ນປ້ອງກັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະໂປງໜ້າຂອງຕົວລົດ, ແລະ ມີຊ່ອງຮັບອາກາດຢູ່ກາງ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນອາກາດພາຍໃຕ້ລົດ. ແຜ່ນປ້ອງກັນຖືກຕິດດ້ວຍສະກູ ຫຼື ຕົວຍຶດ ແລະ ສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຕົວກີດຂວາງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຍົກຂອງລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຫຼັງລອຍ. ຖ້າລົດບໍ່ມີຕົວກີດຂວາງ, ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມດັນອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງສອງດ້ານຂອງດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ແຮງຮັບນໍ້າໜັກຂອງລົດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສູນເສຍກໍາລັງຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ອີກດ້ວຍ.
ແຜ່ນນຳທາງໃຊ້ລະບົບການເຈາະ ແລະ ການເຈາະຮູ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບການຜະລິດ. ເນື່ອງຈາກໄລຍະຫ່າງຂອງຮູນ້ອຍ, ວັດສະດຸແຜ່ນຈຶ່ງງ່າຍຕໍ່ການງໍ ແລະ ຜິດຮູບເມື່ອເຈາະຮູ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກຂອງແມ່ພິມ ແລະ ເລັ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບອອກ, ຂະບວນການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງໃຊ້ວິທີການເຈາະຮູທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກຮູຫຼາຍຮູ, ແຮງເຈາະຮູຈຶ່ງຕ້ອງຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນແມ່ພິມຂະບວນການຈຶ່ງໃຊ້ຄົມຕັດສູງ ແລະ ຕ່ຳ.
ບົດບາດຂອງ baffle ແລະ spoiler
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແບັງເຟີລ ແລະ ສະປອຍເລີ ແມ່ນເພື່ອປັບປຸງສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ລົດປອດໄພ ແລະ ໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຕົວກີດຂວາງອາກາດຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ກັນຊົນຂອງສ່ວນໜ້າຂອງລົດ, ຜ່ານແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ແຜ່ນກະໂປງໜ້າຮ່ວມກັນ, ສ່ວນກາງຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນອາກາດທາງລຸ່ມຂອງລົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນອາກາດທາງລົບຂອງຫຼັງຄາໄປທາງຫຼັງ, ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຫຼັງລອຍ. ການອອກແບບນີ້ສາມາດເພີ່ມການຍຶດເກາະຂອງລົດ ແລະ ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ. ບົດບາດຂອງຕົວກັ້ນອາກາດແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດໂດຍການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມດັນຂອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ແລະ ການອອກແບບຂອງມັນສາມາດປັບໄດ້ໂດຍມຸມ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງການອຽງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນກະທົບທາງອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ສະປອຍເລີແມ່ນວັດຖຸທີ່ຍື່ນອອກມາຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ກະໂປງລົດ, ແລະໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສ້າງແຮງດັນຂອງອາຍແກັສທີ່ພຸ່ງລົງມາຈາກຫຼັງຄາລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງຍົກຂອງດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ການອອກແບບສະປອຍເລີຍັງເປັນການນຳໃຊ້ອາກາດໄດນາມິກທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ, ເຊິ່ງໄດ້ປ່ຽນແປງກົດລະບຽບຂອງສະໜາມ F1. ໃນຄວາມໄວສູງ, ສະປອຍເລີເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດສ້າງຄວາມດັນລົງ, ຕ້ານການຍົກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດມີການຍຶດເກາະທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສະປອຍເລີຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດຂອງລົດ, ເຊິ່ງຍັງຊ່ວຍປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສະປອຍເລີດ້ານຫຼັງແມ່ນວັດຖຸທີ່ມີຫາງເປັດຍື່ນອອກມາເຊິ່ງເຮັດຢູ່ປາຍສຸດຂອງຝາປິດກະໂປງລົດ. ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສະກັດກັ້ນກະແສລົມທີ່ພຸ່ງລົງມາຈາກຫຼັງຄາເພື່ອສ້າງແຮງລົງເພື່ອຊົດເຊີຍສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຍົກອາກາດໄດນາມິກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມການຍຶດຕິດຂອງພື້ນດິນຂອງລໍ້ ແລະປັບປຸງການເຄື່ອນໄຫວ ແລະຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການໃຊ້ງານຂອງລົດຄວາມໄວສູງ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ການອອກແບບຕົວກີດຂວາງ ແລະ ສະປອຍເລີແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດທີ່ເກີດຈາກລົດໃນຄວາມໄວສູງ ແລະ ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ອາກາດໄດນາມິກເປັນການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນການອອກແບບລົດຍົນ, ສະນັ້ນຕົວກີດຂວາງ ແລະ ສະປອຍເລີຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
