ການວິເຄາະໂຄງສ້າງຂອງແຜງດ້ານໃນຂອງປະຕູ.
ແຜງປະຕູລົດເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນລົດ, ຕັ້ງຢູ່ດ້ານໃນຂອງປະຕູລົດ, ມີຈຸດກ່ອນ ແລະ ຫຼັງ, ອີງຕາມຊຸດລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີສອງປະຕູ ແລະ ສີ່ປະຕູ, ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ລວມກັນເອີ້ນວ່າຊຸດແຜງປະຕູ. ມີແຜງປະຕູໜ້າ ແລະ ປະຕູຫຼັງ, ແຕ່ຮູບຮ່າງ ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງແຜງປະຕູໜ້າ ແລະ ປະຕູຫຼັງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຜງປະຕູທຳມະດາແມ່ນແຜງປະຕູທີ່ລວມເຂົ້າກັນ, ແລະມີແຜງປະຕູແຍກ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຜງປະຕູປະສົມປະສານ ແລະ ແຜງປະຕູແຍກແມ່ນວ່າຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກຂອງແຜງປະຕູປະສົມປະສານແມ່ນຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດ, ແລະ ແຜງປະຕູແຍກແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສາມສ່ວນເມື່ອແຜງປະຕູແຍກຖືກອອກແບບ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທຳມະດາຫຼາຍໃນການອອກແບບຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກລົດຍົນ. ກໍລະນີແມ່ພິມແຜງປະຕູທີ່ນຳສະເໜີໃນບົດນີ້ແມ່ນແຜງປະຕູແຍກ.
ແຜ່ນປ້ອງກັນປະຕູດ້ານໃນປະກອບມີ: ແຜ່ນປ້ອງກັນປະຕູໜ້າຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ແຜ່ນປ້ອງກັນປະຕູຫຼັງຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ແລະ ລົດບາງຄັນມີແຜ່ນປ້ອງກັນປະຕູຫຼັງ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນປະຕູແມ່ນເພື່ອປົກຄຸມແຜງປະຕູໂລຫະ, ໃຫ້ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ, ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານສະລີລະວິທະຍາ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ໜ້າທີ່ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໃຫ້ການປ້ອງກັນການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ເໝາະສົມໃນລະຫວ່າງການກະທົບຂ້າງ, ແລະ ໃຫ້ການປ້ອງກັນສຽງລົບກວນຈາກພາຍນອກ.
ແຜ່ນປ້ອງກັນປະຕູທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍປະກອບດ້ວຍຕົວແຜ່ນປ້ອງກັນປະຕູບວກກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈຳເປັນຄື: ມືກະດຸມດ້ານໃນ, ແຜງບ່ອນວາງແຂນ, ຖົງໃສ່ແຜນທີ່, ສະວິດຍົກແກ້ວ ແລະອື່ນໆ. ແຜ່ນປ້ອງກັນປະຕູປະເພດນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັກພົບເຫັນຫຼາຍໃນລົດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ. ຕົວແຜ່ນປ້ອງກັນປະຕູປະເພດນີ້ມັກຈະຖືກຜະລິດດ້ວຍການສີດ.
(1) ແຜ່ນປ້ອງກັນຕົວປະຕູ
ສ່ວນລຸ່ມຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນປະຕູ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ເປັນກອບຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນປະຕູ, ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຕິດຕັ້ງສ່ວນອື່ນໆຂອງການປະກອບແຜ່ນປ້ອງກັນປະຕູ, ແລະ ຖືກອອກແບບດ້ວຍໂຄງສ້າງຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງຫຼັກຂອງແຜ່ນໂລຫະດ້ານໃນປະຕູ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະປັ້ນໂດຍການສີດ, ມັນຕ້ອງການຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍເພື່ອຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງການປະກອບແຜ່ນປ້ອງກັນປະຕູ. ຈຸດຕິດຕັ້ງຄວນຈະແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ. ແຜ່ນປ້ອງກັນດ້ານເທິງມັກຈະແບ່ງອອກເປັນແຂງ ແລະ ອ່ອນ.
(1) ແຜ່ນປ້ອງກັນດ້ານເທິງແຂງມັກຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຂະບວນການສີດຂຶ້ນຮູບ. (ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດພິເສດສໍາລັບການສ້າງແບບຈໍາລອງ, ການແຍກສີ ແລະ ວັດສະດຸ, ມັນຍັງສາມາດເຮັດເປັນແຜ່ນປ້ອງກັນປະຕູໄດ້ທັງໝົດ).
(2) ແຜ່ນປ້ອງກັນດ້ານເທິງທີ່ອ່ອນນຸ້ມມັກຈະປະກອບດ້ວຍຜິວໜັງ (ຜ້າຖັກ, ໜັງແທ້ ຫຼື ໜັງແທ້), ຊັ້ນໂຟມ ແລະ ໂຄງກະດູກ. ຂະບວນການຂອງຜິວໜັງສາມາດເປັນການສ້າງແບບສູນຍາກາດໃນທາງບວກ ຫຼື ການເຄືອບດ້ວຍມື, ແລະ ລົດລະດັບກາງ ແລະ ລະດັບສູງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຮູບລັກສະນະສູງກວ່າ ເຊັ່ນ: ເສັ້ນຜິວໜັງ ແລະ ມຸມມົນມັກຈະເປັນການສ້າງແບບສູນຍາກາດ ຫຼື ແມ່ພິມທາງລົບ.
(2) ແຜ່ນຝັງ
ແຜງນີ້ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ມີການປັບມຸມໄດ້ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນນຸ້ມກວ່າ. ໂຄງສ້າງຊັ້ນປະກອບດ້ວຍ (ຜ້າຖັກ, ໜັງສັດ ຫຼື ໜັງແທ້), ຊັ້ນໂຟມ ແລະ ໂຄງກະດູກ. ຜິວໜັງຂອງແຜງມັກຈະຖືກເຄືອບດ້ວຍມື, ແຕ່ຍັງມີການກົດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການດູດຊຶມດ້ວຍສູນຍາກາດ. ການໃຊ້ຂະບວນການພິເສດສາມາດບັນລຸຜົນກະທົບພິເສດ, ເຊັ່ນ: ການພັບໜັງ, ການເພີ່ມເສັ້ນດ້າຍຫຍິບ, ແລະອື່ນໆ. ໂຄງກະດູກຂອງແຜງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍວິທີສີດ ຫຼື ຂະບວນການກົດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ໃນນັ້ນກະດານຜົງໄມ້ກົດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ກະດານເສັ້ນໄຍ hemp ມີລາຄາຖືກ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ, ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນ.
(3) ຮາວຈັບ
ຮູບແບບຂອງຮາວຈັບສາມາດແບ່ງອອກເປັນຮາວຈັບທີ່ປະສົມປະສານ ແລະ ປະເພດແຍກຕ່າງຫາກ.
ຮາວຈັບແບບປະສົມປະສານໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜງສະວິດ ຫຼື ແຜງຕິດ. ຮາວຈັບຮູບແບບນີ້ມີຮູບຮ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ກະທັດຮັດ, ລາຄາຖືກ, ຕິດຕັ້ງງ່າຍ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເປັນທີ່ນິຍົມ.
ຮາວຈັບແຍກຕ່າງຫາກ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງການສ້າງແບບຈຳລອງ, ຮາວຈັບຈະຖືກແຍກອອກຈາກຕົວຖັງ ຫຼື ແຜງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຕ້ອງການຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການຕິດຕັ້ງສູງ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂ້ອນຂ້າງ.
(4) ກະດານແຜນທີ່
ພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນປະຕູມັກຖືກເອີ້ນວ່າກະເປົ໋າແຜນທີ່, ເຊິ່ງເປັນກະເປົ໋າແຜນທີ່ທົ່ວໄປ ແລະ ຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງມັນ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ກະເປົ໋າແຜນທີ່ແບບພັບໄດ້ແບບໃໝ່ໄດ້ປະກົດຂຶ້ນ. ກະເປົ໋າແຜນທີ່ແບບພັບໄດ້ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເກັບຮັກສາ (ກະເປົ໋າແຜນທີ່ສາມາດເປີດໄດ້, ສາມາດວາງສິ່ງຂອງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະເອົາສິ່ງຂອງ), ແລະ ມັນສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປັບບ່ອນນັ່ງ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
