ການວິເຄາະໂຄງສ້າງຂອງກະດານພາຍໃນປະຕູ.
ແຜງປະຕູລົດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງພາກສ່ວນພາຍໃນລົດ, ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຂອງປະຕູລົດ, ມີຈຸດກ່ອນແລະຫລັງ, ອີງຕາມຊຸດລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະແຕກຕ່າງກັນ, ປົກກະຕິແລ້ວສອງປະຕູແລະສີ່ປະຕູ, ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ລວມ. ເອີ້ນວ່າຊຸດກະດານປະຕູ. ມີແຜງປະຕູດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ແຕ່ຮູບຮ່າງແລະໂຄງສ້າງຂອງແຜງປະຕູດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຜງປະຕູແບບທໍາມະດາແມ່ນແຜງປະຕູປະສົມປະສານ, ແລະມີກະດານປະຕູແຍກ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ integral ແລະ split door panel ແມ່ນວ່າ integral door panel ພາດສະຕິກພາກສ່ວນທັງຫມົດ, ແລະ split door panel ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສາມສ່ວນໃນເວລາທີ່ panels ປະຕູໄດ້ຖືກອອກແບບ, ຊຶ່ງເປັນທົ່ວໄປຫຼາຍໃນການອອກແບບຂອງຢາງລົດຍົນ. ພາກສ່ວນ. ກໍລະນີແມ່ພິມປະຕູທີ່ນໍາສະເຫນີໃນບົດນີ້ແມ່ນກະດານປະຕູແຍກ.
ແຜ່ນກອງປະຕູພາຍໃນປະກອບມີ: ແຜ່ນກອງປະຕູດ້ານໜ້າຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ແຜ່ນກອງປະຕູດ້ານຫຼັງຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ແລະ ບາງຄັນມີແຜ່ນກອງປະຕູດ້ານຫຼັງ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງກະດານປ້ອງກັນປະຕູແມ່ນການປົກຫຸ້ມຂອງກະດານປະຕູໂລຫະ, ສະຫນອງຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ, ແລະຕອບສະຫນອງ ergonomics, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການທໍາງານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ສະຫນອງການປ້ອງກັນການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມໃນລະຫວ່າງການຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ, ແລະສະຫນອງຜົນກະທົບປ້ອງກັນສໍາລັບສິ່ງລົບກວນພາຍນອກ.
ແຜ່ນກອງປະຕູທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນກອງປະຕູບວກກັບພາກສ່ວນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ: ມື buckle ພາຍໃນ, ກະດານວາງແຂນ, ຖົງແຜນທີ່, ສະຫຼັບຍົກແກ້ວແລະອື່ນໆ. ປະເພດຂອງກອງປະຕູນີ້ແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຫຼາຍໃນລົດເສດຖະກິດແລະລົດບັນທຸກ. ປະເພດຂອງແຜ່ນກອງປະຕູນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການສັກຢາ molded.
(1) ແຜ່ນປ້ອງກັນຮ່າງກາຍປະຕູ
ຮ່າງກາຍຕ່ໍາຂອງແຜ່ນກອງປະຕູ, ປົກກະຕິແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້ເປັນກອບຂອງແຜ່ນກອງປະຕູ, ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕິດຕັ້ງພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງແຜ່ນກອງປະຕູ, ແລະໄດ້ຖືກອອກແບບທີ່ມີໂຄງສ້າງການຕິດຕັ້ງຕົ້ນຕໍຂອງປະຕູໃນແຜ່ນໂລຫະແຜ່ນ. ປົກກະຕິແລ້ວ molded ໂດຍການສີດແມ່ພິມ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍເພື່ອຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງການປະກອບກອງປະຕູໄດ້. ຈຸດຕິດຕັ້ງຄວນໄດ້ຮັບການແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ. ແຜ່ນກອງເທິງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແບ່ງອອກເປັນແຂງແລະອ່ອນ.
(1) ແຜ່ນປ້ອງກັນເທິງແຂງມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຂະບວນການສີດ. (ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດພິເສດສໍາລັບການສ້າງແບບຈໍາລອງ, ການແຍກສີແລະວັດສະດຸ, ມັນກໍ່ສາມາດເຮັດເປັນທັງຫມົດທີ່ມີກອງປະຕູ).
(2) ແຜ່ນປ້ອງກັນດ້ານເທິງອ່ອນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍຜິວຫນັງ (ຜ້າຖັກ, ຫນັງຫຼືຫນັງ), ຊັ້ນໂຟມແລະໂຄງກະດູກ. ຂະບວນການຂອງຜິວຫນັງສາມາດເປັນສູນຍາກາດບວກກອບເປັນຈໍານວນຫຼືການເຄືອບຄູ່ມື, ແລະລົດລະດັບກາງແລະສູງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການລັກສະນະທີ່ສູງຂຶ້ນເຊັ່ນ: ເສັ້ນຜິວຫນັງແລະມຸມມົນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ slush ຫຼືລົບ mold ສູນຍາກາດກອບເປັນຈໍານວນ.
(2) ແຜ່ນ inlay
ກະດານຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງການເອື້ອມສອກແລະອ່ອນຫຼາຍ. ໂຄງສ້າງຊັ້ນປະກອບດ້ວຍ (ຜ້າຖັກ, ຫນັງຫຼືຫນັງ), ຊັ້ນໂຟມແລະໂຄງກະດູກ. ຜິວຫນັງຂອງກະດານປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຄືອບດ້ວຍມື, ແຕ່ຍັງມີການກົດດັນແລະການດູດຊືມຂອງສູນຍາກາດ. ການນໍາໃຊ້ຂະບວນການພິເສດສາມາດບັນລຸຜົນກະທົບພິເສດ, ເຊັ່ນ: crease ຫນັງ, ເພີ່ມ threads ຫຍິບ, ແລະອື່ນໆ skeleton ຂອງຄະນະກໍາມະແມ່ນເຮັດຈາກແມ່ພິມສີດຫຼືຂະບວນການກົດຮ້ອນ, ໃນນັ້ນ, ກະດານໄມ້ກົດຮ້ອນຫຼືແຜ່ນເສັ້ນໄຍ hemp ແມ່ນ. ລາຄາຖືກແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຍີ່ປຸ່ນ.
(3) handrail
ຮູບແບບຂອງ handrail ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ handrail ປະສົມປະສານແລະປະເພດແຍກຕ່າງຫາກ.
ໂດຍທົ່ວໄປ handrails ປະສົມປະສານໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຮ່ວມກັນກັບກະດານສະຫຼັບຫຼື inlay panels. ຮູບແບບຂອງ handrails ນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະຫນາແຫນ້ນໃນຮູບຮ່າງ, ລາຄາຖືກໃນລາຄາຖືກ, ງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການຕິດຕັ້ງ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມັກ.
handrail ແຍກຕ່າງຫາກ, ໂດຍທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສ້າງແບບຈໍາລອງ, handrail ຖືກແຍກອອກຈາກຮ່າງກາຍຫຼືກະດານ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການຕິດຕັ້ງສູງແມ່ນຕ້ອງການ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ.
(4) ກະດານແຜນທີ່
ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຢູ່ໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງແຜ່ນກອງປະຕູມັກຈະເອີ້ນວ່າຖົງແຜນທີ່, ເຊິ່ງເປັນຖົງແຜນທີ່ປົກກະຕິແລະຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງມັນ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ປະເພດໃຫມ່ຂອງຖົງແຜນທີ່ທີ່ສາມາດພັບໄດ້ໄດ້ປາກົດຂຶ້ນ. ຖົງແຜນທີ່ພັບໄດ້ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເກັບຮັກສາ (ຖົງແຜນທີ່ສາມາດເປີດໄດ້, ສິ່ງຂອງຫຼາຍສາມາດວາງໄດ້, ແລະມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະເອົາສິ່ງຂອງ), ແລະມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ ergonomics ປັບບ່ອນນັ່ງ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
