ເຊັນເຊີ ABS.
ຊະນິດພັນຫຼັກ
1, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ເສັ້ນຊື່
ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ເສັ້ນຊື່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ແກນຂົ້ວ, ຂົດລວດໄຟຟ້າ ແລະ ວົງແຫວນແຂ້ວ. ເມື່ອວົງແຫວນເກຍໝຸນ, ປາຍເກຍ ແລະ ການຕໍ່ຕ້ານຈະສະຫຼັບແກນຂົ້ວກົງກັນຂ້າມ. ໃນລະຫວ່າງການໝຸນຂອງວົງແຫວນເກຍ, ກະແສແມ່ເຫຼັກພາຍໃນຂົດລວດໄຟຟ້າຈະປ່ຽນສະຫຼັບກັນເພື່ອສ້າງແຮງໄຟຟ້າກະຕຸ້ນ, ແລະ ສັນຍານນີ້ຈະຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ ABS ຜ່ານສາຍໄຟຢູ່ປາຍຂົດລວດໄຟຟ້າ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງວົງແຫວນເກຍປ່ຽນແປງ, ຄວາມຖີ່ຂອງແຮງໄຟຟ້າກະຕຸ້ນກໍ່ປ່ຽນແປງເຊັ່ນກັນ.
2, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ວົງແຫວນ
ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ຮູບວົງແຫວນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ຂົດລວດໄຟຟ້າ ແລະ ວົງແຫວນແຂ້ວ. ແມ່ເຫຼັກຖາວອນປະກອບດ້ວຍຂົ້ວແມ່ເຫຼັກຫຼາຍຄູ່. ໃນລະຫວ່າງການໝຸນຂອງວົງແຫວນເກຍ, ກະແສແມ່ເຫຼັກພາຍໃນຂົດລວດໄຟຟ້າຈະປ່ຽນສະລັບກັນເພື່ອສ້າງແຮງໄຟຟ້າກະຕຸ້ນ. ສັນຍານນີ້ຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ ABS ຜ່ານສາຍໄຟຢູ່ປາຍຂົດລວດໄຟຟ້າ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງວົງແຫວນເກຍປ່ຽນແປງ, ຄວາມຖີ່ຂອງແຮງໄຟຟ້າກະຕຸ້ນກໍ່ປ່ຽນແປງເຊັ່ນກັນ.
3, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ປະເພດ Hall
ເມື່ອເກຍຕັ້ງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ (a), ເສັ້ນສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ຜ່ານອົງປະກອບ Hall ຈະກະຈາຍໄປ ແລະ ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະອ່ອນແອພໍສົມຄວນ; ເມື່ອເກຍຕັ້ງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ (b), ເສັ້ນສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ຜ່ານອົງປະກອບ Hall ຈະເຂັ້ມຂຸ້ນ ແລະ ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະແຂງແຮງພໍສົມຄວນ. ເມື່ອເກຍໝຸນ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເສັ້ນແຮງແມ່ເຫຼັກທີ່ຜ່ານອົງປະກອບ Hall ຈະປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຮງດັນ Hall ປ່ຽນແປງ, ແລະ ອົງປະກອບ Hall ຈະສົ່ງແຮງດັນຄື້ນ quasi-sine ລະດັບ millivolt (mV). ສັນຍານນີ້ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນໂດຍວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກເປັນແຮງດັນກຳມະຈອນມາດຕະຖານ.
ຕິດຕັ້ງ
(1) ວົງແຫວນເກຍປະທັບຕາ
ແຫວນແຂ້ວ ແລະ ແຫວນດ້ານໃນ ຫຼື ແກນໝູນຂອງໜ່ວຍດຸມມີການປັບຂະໜາດໃຫ້ເໝາະສົມ. ໃນຂະບວນການປະກອບໜ່ວຍດຸມ, ແຫວນແຂ້ວ ແລະ ແຫວນດ້ານໃນ ຫຼື ແກນໝູນຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນໂດຍການບີບນ້ຳມັນ.
(2) ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ
ຄວາມພໍດີລະຫວ່າງເຊັນເຊີ ແລະ ວົງແຫວນນອກຂອງໜ່ວຍດຸມແມ່ນການເຂົ້າກັນແບບແຊກແຊງ ແລະ ລັອກນັອດ. ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ເສັ້ນຊື່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮູບແບບລັອກນັອດ, ແລະ ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ວົງແຫວນໃຊ້ການເຂົ້າກັນແບບແຊກແຊງ.
ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໜ້າຜິວດ້ານໃນຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ ແລະ ໜ້າຜິວແຂ້ວຂອງວົງແຫວນ: 0.5 ± 0.15 ມມ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜ່ານການຄວບຄຸມຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານນອກຂອງວົງແຫວນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານໃນຂອງເຊັນເຊີ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ)
(3) ແຮງດັນທົດສອບໃຊ້ແຮງດັນຜົນຜະລິດແບບມືອາຊີບ ແລະ ຮູບແບບຄື້ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນເອງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ ເຊັນເຊີເສັ້ນຊື່ກໍ່ຄວນທົດສອບວ່າການລັດວົງຈອນ;
ຄວາມໄວ: 900rpm
ຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນ: 5.3 ~ 7.9 V
ຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແບບຄື່ນ: ຄື້ນໄຊນ໌ທີ່ໝັ້ນຄົງ
ເຊັນເຊີ abs ມີຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ
ມັນຢູ່ທາງໜ້າ, ທາງຫຼັງ, ຊ້າຍ ແລະ ຂວາ
ເຊັນເຊີ ABS ມີຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານໜ້າ, ດ້ານຫຼັງ ແລະ ດ້ານຊ້າຍ. ໂດຍສະເພາະ, HR ຫຼື RR ໝາຍເຖິງດ້ານຫຼັງຂວາ, HL ຫຼື LF ໝາຍເຖິງດ້ານໜ້າຊ້າຍ, VR ຫຼື RF ໝາຍເຖິງດ້ານໜ້າຂວາ, ແລະ VL ຫຼື LF ໝາຍເຖິງດ້ານໜ້າຊ້າຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໃນກໍລະນີທີ່ເບຣກກະທັນຫັນ, ລະບົບ ABS ສາມາດຄວບຄຸມລໍ້ແຕ່ລະລໍ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເລື່ອນ ຫຼື ແລ່ນອອກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລົດ ແລະ ຫຼຸດໄລຍະການເບຣກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບົດບາດຂອງເຊັນເຊີ ABS ແມ່ນເພື່ອກຳນົດສະຖານະການລັອກຂອງລໍ້ຢ່າງວ່ອງໄວຕາມສັນຍານຄວາມໄວຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ແຕ່ລະລໍ້, ແລະປິດວາວໂຊລິນອຍປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ເປີດຕາມປົກກະຕິທີ່ເລີ່ມລັອກລໍ້ເພື່ອຮັກສາແຮງເບຣກໃຫ້ບໍ່ປ່ຽນແປງ ແລະຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຊ້າຍ-ຂວາຂອງເຊັນເຊີ ABS ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
