ຄວນປ່ຽນກອງເບກຫຼັງຈັກເທື່ອ?
ໂດຍທົ່ວໄປ drum ຫ້າມລໍ້ຫລັງແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນໃນໄລຍະປະມານ 60,000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ບໍ່ແນ່ນອນ, ເພາະວ່າຮອບວຽນຂອງ drum ຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໃຈລວມທັງປະເພດຂອງລົດ, ນິໄສຂອງລົດແລະສະພາບຖະຫນົນ. .
ປະເພດລົດ ແລະນິໄສການຂັບຂີ່: ລົດປະເພດຕ່າງໆ ແລະນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບການສວມໃສ່ຂອງກອງເບຣກ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຮູບແບບການຂັບຂີ່ມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, ເບກເບກອາດຈະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າ.
ສະພາບຖະຫນົນ: ສະພາບຖະຫນົນການຂັບຂີ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສວມໃສ່ຂອງ drum brake. ການໃຊ້ເບຣກເລື້ອຍໆຢູ່ພື້ນຜິວຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີອາດເຮັດໃຫ້ເບຣກເບຣກສວມໃສ່ເລັ່ງ.
ການເຕືອນໄພຄວາມປອດໄພ: ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະມີໄຟເຕືອນໄພເບກ, ເມື່ອ drum ເບກສວມໃສ່ໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ໄຟສັນຍານເຕືອນກ່ຽວກັບ dashboard ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານເຕືອນທີ່ສໍາຄັນ. ສໍາລັບຮູບແບບຕ່ໍາທີ່ບໍ່ມີໄຟປຸກ pad ຫ້າມລໍ້, ເຈົ້າຂອງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍ, ແລະສາມາດຕັດສິນວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນໂດຍການສັງເກດເບິ່ງຄວາມຫນາຂອງຕັນ friction ໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ drum ຫ້າມລໍ້ແລະ hub ລໍ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຂໍ້ມູນກ່າວເຖິງວ່າຮອບວຽນການທົດແທນຂອງ drum ເບກຫລັງອາດຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 60,000 ຫາ 100,000 ກິໂລແມັດ, ຂໍ້ມູນສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ຮອບວຽນທົດແທນປະມານ 60,000 ກິໂລແມັດ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຂະນະທີ່ມີບາງການປ່ຽນແປງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 60,000 ກິໂລແມັດແມ່ນເປັນຈຸດອ້າງອີງທີ່ສໍາຄັນ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮອບວຽນການທົດແທນຂອງ drum ເບກຫລັງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍານພາຫະນະແລະເງື່ອນໄຂຂອງການນໍາໃຊ້, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ກວດສອບແລະພິຈາລະນາການທົດແທນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄປເຖິງປະມານ 60,000 ກິໂລແມັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບລົດ.
ເປັນຫຍັງເບຣກ drum ລໍ້ຫລັງຈຶ່ງມີສຽງຜິດປົກກະຕິ?
ສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງເບຣກ drum ລໍ້ຫລັງແມ່ນເກີດຈາກແຜ່ນ friction ເກີບຫ້າມລໍ້ grinding ໄປຫຼືແຮງ tensioning ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງເກີບເບກຊ້າຍແລະຂວາ.
ແນວຄວາມຄິດຂອງ Drum Brake:
ເບຣກ drum ແມ່ນອຸປະກອນເບກທີ່ໃຊ້ແຜ່ນເບກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ drum ເບກເພື່ອ rub drum ຫ້າມລໍ້ທີ່ rotating ກັບລໍ້ເພື່ອສ້າງ friction ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວການຫມຸນຂອງລໍ້. ເມື່ອ pedal ເບກຖືກກົດດັນລົງ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຕີນເຮັດໃຫ້ piston ໃນປັ໊ມແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ຍູ້ນ້ໍາມັນເບກໄປຂ້າງຫນ້າແລະສ້າງຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນ. ຄວາມກົດດັນແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລູກສູບປັ໊ມເບກຂອງແຕ່ລະລໍ້ໂດຍຜ່ານນໍ້າມັນເບກ, ແລະລູກສູບຂອງປັ໊ມເບຣກຈະຍູ້ຜ້າເບກອອກໄປຂ້າງນອກ, ດັ່ງນັ້ນຜ້າເບກຈະຂັດກັບພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງກອງເບກ, ແລະຜະລິດ friction ພຽງພໍກັບ. ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງລໍ້ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງເບກ.
ສາເຫດຂອງສຽງຜິດປົກກະຕິ ແລະວິທີແກ້ໄຂ:
ມີນ້ໍາມັນລະຫວ່າງເກີບເບກຂອງ drum brake ແລະ drum ຫ້າມລໍ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສຽງແຫຼມຂອງ skidding. ການແກ້ໄຂ: ລ້າງ drum ຫ້າມລໍ້ແລະເກີບຫ້າມລໍ້ດ້ວຍເຫຼົ້າເພື່ອເອົານ້ໍາມັນ. ພື້ນຜິວຂອງເກີບເບກຂອງ drum brake ແມ່ນກ້ຽງເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສຽງແຫຼມຂອງ skidding. ການແກ້ໄຂ: ຂັດພື້ນຜິວເກີບເບຣກດ້ວຍເຈ້ຍຊາຍ 800# ເພື່ອເພີ່ມການຂັດຂອງເກີບເບຣກ.
ເບຣກຫລັງຮ້ອນຍ້ອນຫຍັງ?
ເຫດຜົນສໍາລັບການ drum ຫ້າມລໍ້ຫລັງຮ້ອນອາດຈະປະກອບມີການສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ດີຂອງປັ໊ມເບຣກ, ເບຣກເລື້ອຍໆເກີນໄປ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ drum spring ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ pads ຫ້າມລໍ້ບໍ່ສາມາດສົ່ງຄືນໄດ້, ແລະການປັບຕົວເບກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ການກັບຄືນຂອງນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ດີຂອງປັ໊ມເບກອາດຈະນໍາໄປສູ່ການລາກເບກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດເຊົາການຂັບລົດແລະ overhaul ປັ໊ມເບກຍານພາຫະນະ. ຖ້າປັ໊ມລົ້ມເຫລວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃຫມ່ໃນເວລາ.
ໃນຂະບວນການຂັບລົດເບຣກເລື້ອຍໆເກີນໄປ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຂອງເບຣກໄດ້, ການຂັບຂີ່ລົດຄວນພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງການເບຣກເລື້ອຍໆ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບຣກມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ ເຮັດໃຫ້ຈານເບຣກເກີດຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ກັບຢາງລົດ, ເລີ່ມແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເບກ drum ພາກຮຽນ spring ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆນໍາໄປສູ່ການ pads ຫ້າມລໍ້ບໍ່ສາມາດສົ່ງຄືນໄດ້, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບລະບົບເບກໃນທີ່ໃຊ້ເວລາ, ເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນພາກສ່ວນໃນທີ່ໃຊ້ເວລາ.
ການປັບເບຣກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອາການໄຂ້ເບຣກ, ການແກ້ໄຂລວມເຖິງການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຂະບວນການຈະຮ້ອນ, ຖ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກໍ່ເປັນໄຂ້, ທ່ານຕ້ອງໄປຮ້ານ 4S ເພື່ອກວດສອບແລະປັບ.
Drum ຫ້າມລໍ້, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ drum ຫ້າມລໍ້, ເປັນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເບກ drum, ແລະດ້ານໃນຂອງ drum ຫ້າມລໍ້ມີບົດບາດໃນການຫ້າມລໍ້ໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້. ໝໍ້ເບກລໍ້ຫຼັງຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ບໍ່ຮ້ອນອາດເກີດບັນຫາກັບປ້ຳເບຣກເຊັ່ນ: ລູກສູບຂອງປ້ຳເບຣກບໍ່ສາມາດສົ່ງຄືນໄດ້, ສະພາບຂອງການລາກເບຣກຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງກອງເບຣກສູງຂື້ນຜິດປົກກະຕິ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
