ນໍ້າໃນຕົວກອງອາກາດໝາຍເຖິງນໍ້າໃນເຄື່ອງຈັກບໍ?
ເມື່ອລົດມີນໍ້າໄຫຼອອກມາຈາກເຄື່ອງຈັກ, ຖ້າກອງອາກາດມີນໍ້າໄຫຼອອກມາ, ບໍ່ຄວນພະຍາຍາມສະຕາດອີກຄັ້ງ. ເພາະວ່າຫຼັງຈາກລົດລຸຍນໍ້າແລ້ວ, ນໍ້າຈະຜ່ານໄປຫາທໍ່ອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຂົ້າໄປໃນກອງອາກາດກ່ອນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກໂດຍກົງ. ແຕ່ນໍ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນເວລານີ້ໄດ້ຜ່ານກອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ການສະຕາດອີກຄັ້ງຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ, ຄວນຕິດຕໍ່ອົງການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອຮັບການປິ່ນປົວເປັນຄັ້ງທໍາອິດ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ ແລະ ການເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງທີສອງຍັງສືບຕໍ່, ນ້ຳຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໂດຍກົງຜ່ານທາງທໍ່ຮັບອາກາດ, ແລະ ອາຍແກັສສາມາດຖືກບີບອັດໄດ້ ແຕ່ນ້ຳບໍ່ສາມາດບີບອັດໄດ້. ຈາກນັ້ນ, ເມື່ອເພົາຂັບຍູ້ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ບີບອັດໄປໃນທິດທາງຂອງລູກສູບ, ນ້ຳຈະບໍ່ສາມາດບີບອັດໄດ້, ແຮງປະຕິກິລິຍາທີ່ໃຫຍ່ຈະເຮັດໃຫ້ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ງໍ, ແລະ ແຮງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ບາງລຸ້ນຈະສາມາດເຫັນໄດ້ໂດຍສັນຊາດຕະຍານວ່າມັນໄດ້ຖືກງໍ. ບາງລຸ້ນຈະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຜິດຮູບເລັກນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການລະບາຍນ້ຳແລ້ວ, ມັນສາມາດສະຕາດໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ເປັນເວລາໜຶ່ງ, ການຜິດຮູບຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຈະງໍບໍ່ດີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບລັອກກະບອກສູບແຕກ.
