ຢາງຫຼຸດຮາກໜ້າລົດແມ່ນຫຍັງ?
ຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບປ້ອງກັນໃນລະບົບລະງັບ, ຕັ້ງຢູ່ເໜືອໂຊ໊ກອັບ. ມັນເຮັດດ້ວຍຢາງ ແລະ ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ່ຽນຜົນກະທົບຈາກຖະໜົນຫົນທາງໃຫ້ກາຍເປັນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຕົວຖັງລົດສາມາດທົນໄດ້, ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການຂັບຂີ່.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງບັຟເຟີ Youdaoplaceholder0
ການຜິດຮູບແບບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຂອງວັດສະດຸຢາງດູດຊຶມຜົນກະທົບຂອງໜ້າຜິວຖະໜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ສະບາຍທີ່ເກີດຈາກການປະທະກັນໂດຍກົງຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ.
Youdaoplaceholder0 ປັບທ່າທາງຂອງຍານພາຫະນະ
ເມື່ອຂັບຜ່ານຈຸດໂຄ້ງ ຫຼື ຂຸມ, ຢາງດ້ານເທິງຈະປັບທ່າທາງຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບທີ່ລຽບງ່າຍ.
Youdaoplaceholder0 ວັດສະດຸກັນສຽງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ
ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ພື້ນດິນ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມງຽບພາຍໃນລົດ.
ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ
ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ການທົດແທນຂອງ Youdaoplaceholder0
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ໄດ້ 80,000 ຫາ 100,000 ກິໂລແມັດ. ຖ້າມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ພວງມາໄລໜັກ ຫຼື ຢາງລົດສວມບໍ່ສະເໝີກັນ, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
ຄຳແນະນຳການກວດສອບ Youdaoplaceholder0
ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ຂັບຂີ່ເລື້ອຍໆ, ແນະນຳໃຫ້ຫຼຸດຮອບວຽນການກວດກາລົງ (ເຊັ່ນ: 60,000 ກິໂລແມັດ). ການປ່ຽນແທນຕ້ອງການການດຳເນີນງານບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ.
ຢາງດ້ານເທິງສຳລັບໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ປ້ອງກັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການກະແທກ, ກັນສຽງ ແລະ ສຽງລົບກວນ, ແລະ ປົກປ້ອງໂຄງສ້າງຕົວລົດ.
ການບັຟເຟີ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ
ຢາງດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໜ້າດູດຊຶມແຮງກະທົບທີ່ເກີດຈາກຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານການປ່ຽນຮູບແບບຢາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປະທະໂດຍກົງລະຫວ່າງສະປິງແລະຕົວລົດ, ແລະເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອແຊງຜ່ານຮ່ອງຄວາມໄວ ຫຼື ຂຸມ, ຢາງດ້ານເທິງສາມາດບັນເທົາການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຮັກສາຕົວລົດໃຫ້ໝັ້ນຄົງ.
ການກັນສຽງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ
ຢາງດ້ານເທິງຈະແຍກສຽງລົບກວນອອກຈາກສ່ວນໜຶ່ງທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ພື້ນດິນ, ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນສຽງລົບກວນພາຍໃນລົດ, ແລະ ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບກວ່າ.
ປົກປ້ອງໂຄງສ້າງຕົວຖັງຂອງຍານພາຫະນະ
ເມື່ອຢາງລົດຖືກກະທົບຈາກພື້ນດິນ (ເຊັ່ນ: ການແລ່ນຜ່ານຂຸມ), ຢາງດ້ານເທິງສາມາດດູດຊຶມແຮງກະທົບໄດ້ບາງສ່ວນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໂຊ໊ກອັບ ແລະ ລໍ້ເສຍຫາຍຍ້ອນການສຳຜັດທີ່ແຂງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງຕົວລົດ.
ການກວດກາ ແລະ ການປ່ຽນແທນແມ່ນຈຳເປັນ ຖ້າມີສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້ເກີດຂຶ້ນ:
ຂ້ອຍໄດ້ຍິນສຽງຜິດປົກກະຕິໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂັບລົດ
ພວງມາໄລບໍ່ໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຫຼື ໄດ້ປ່ຽນທິດທາງແລ້ວ
ມີສຽງຜິດປົກກະຕິເມື່ອຫັນເຂົ້າບ່ອນ
ສຽງດັງພາຍໃນລົດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະຂັບຂີ່
ອາການຫຼັກໆຂອງຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າມີດັ່ງນີ້:
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ
ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ (ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນຂຸຂະ, ຮ່ອງຄວາມໄວ ຫຼື ເມື່ອລ້ຽວ), ຈະມີສຽງສຽດທານຂອງໂລຫະເຊັ່ນ: "ສຽງດັງອີດໆ" ແລະ "ສຽງຄລິກ" ຢູ່ລໍ້ໜ້າ, ເຊິ່ງຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າໃນຄວາມໄວຕ່ຳ.
ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຫຼຸດລົງ
ເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ປ່ຽນເລນ, ການມ້ວນຕົວລົດຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ການຮອງຮັບຈະອ່ອນລົງ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກສັ່ນ ຫຼື ເຄື່ອນທີ່ກໍເກີດຂຶ້ນ. ເມື່ອຂັບລົດເປັນເສັ້ນຊື່, ພວງມາໄລອາດຈະປ່ຽນທິດທາງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ຢາງລົດສວມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ
ຕົວກໍານົດການຕັ້ງລໍ້ໜ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນຢູ່ດ້ານໃນ ຫຼື ດ້ານນອກຂອງຢາງລົດ, ການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຢາງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ແລະ ອາດຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິມາພ້ອມ.
ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການລະງັບໄດ້ຫຼຸດລົງ
ຜົນກະທົບຂອງການບັຟເຟີຂອງລະບົບລະງັບຈະອ່ອນແອລົງ, ແລະ ການສົ່ງຕໍ່ແຮງສັ່ນສະເທືອນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອຜ່ານຮ່ອງຄວາມໄວ ຫຼື ຂຸມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງຫຼຸດລົງ.
ອາການອື່ນໆ
ອາດມີສຽງດັງຜິດປົກກະຕິເມື່ອໝຸນພວງມາໄລຢູ່ໃນບ່ອນ
ໄລຍະເບຣກອາດຈະຍາວຂຶ້ນ (ເນື່ອງຈາກການຮອງຮັບລະບົບລະງັບບໍ່ພຽງພໍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄວບຄຸມທ່າທາງຂອງຍານພາຫະນະ)
ຮ່າງກາຍຮູ້ສຶກວ່າງຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຜ່ານຝາປິດທໍ່ລະບາຍນ້ຳ ຫຼື ພາກສ່ວນທີ່ເປັນຂຸຂະ
ຖ້າອາການຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນຢາງດ້ານເທິງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຢາງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າຂອງລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອາການຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ ແລະ ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອາການສະເພາະ ແລະ ຄຳແນະນຳທີ່ສອດຄ້ອງກັນ:
ອາການທົ່ວໄປ
Youdaoplaceholder0 ສຽງຜິດປົກກະຕິ : ເມື່ອຂັບຜ່ານຮ່ອງຄວາມໄວ ຫຼື ຂຸມ, ມີສຽງ "ກຶກໆ" ຫຼື "ສຽງດັງອີດໆ" ຂອງໂລຫະທີ່ຕຳກັນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນແຮງສຽດທານໂດຍກົງລະຫວ່າງໂຊ໊ກ ແລະ ຕົວລົດທີ່ເກີດຈາກການເກົ່າຂອງຢາງ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພວງມາໄລ: ເມື່ອລ້ຽວດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ມີການຕິດຂັດ, ກັບຄືນສູ່ກາງຊ້າ, ແລະແມ່ນແຕ່ຕ້ອງການການມ້ວນດ້ວຍມື, ພ້ອມກັບສຽງ "ຄລິກ" (ຖ້າຍູ້ແບຣິ່ງພວງມາໄລສາຍແອວ).
Youdaoplaceholder0 ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼຸດລົງ : ຕົວລົດສັ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອຂັບຜ່ານຮ່ອງຄວາມໄວ, ແລະ ຜູ້ໂດຍສານທາງຫຼັງມັກຈະມີອາການເມົາລົດ. ການສົ່ງຕໍ່ແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງ.
Youdaoplaceholder0 ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ : ລໍ້ໜ້າສະແດງ "ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ" (ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງໜ້າຢາງດ້ານໃນ ຫຼື ດ້ານນອກ), ເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລຕ້ອງການການແກ້ໄຂຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
Youdaoplaceholder0 ການຮອງຮັບທີ່ອ່ອນແອລົງ : ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕົວຖັງລົດຈະຫຼຸດລົງເມື່ອປ່ຽນເລນໄວ ຫຼື ເຂົ້າໂຄ້ງ, ແລະ ການເບຣກມັກຈະເລື່ອນໃນສະພາບອາກາດທີ່ຝົນຕົກ.
ຄຳແນະນຳການທົດແທນ
ວິທີການກວດກາ Youdaoplaceholder0: ຍົກລົດຂຶ້ນເພື່ອເບິ່ງວ່າຢາງດ້ານເທິງວ່າງຫຼືແຕກ; ສັ່ນໂຊ໊ກຂຶ້ນແລະລົງດ້ວຍມືເພື່ອກໍານົດລະດັບຄວາມວ່າງ.
Youdaoplaceholder0 ຮອບວຽນການກວດກາ: ໂດຍທົ່ວໄປ, ຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ໄດ້ 80,000 ກິໂລແມັດ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່ເລື້ອຍໆໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ຮອບວຽນການກວດກາຄວນສັ້ນລົງເຫຼືອ 40,000 ກິໂລແມັດ.
Youdaoplaceholder0 ຄຳເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງ : ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຢາງດ້ານເທິງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບພວງມາໄລ ແລະ ອົງປະກອບລະບົບລະງັບເສຍຫາຍໄດ້. ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບທັນທີເມື່ອພົບສຽງຜິດປົກກະຕິ.
ຖ້າອາການຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ແນະນຳໃຫ້ໄປຫາຈຸດບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບເພື່ອປ່ຽນຢາງດ້ານເທິງ ແລະ ກວດກາອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ແບຣິ່ງແບນ. ການປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົນເອງຕ້ອງການເຄື່ອງມືແບບມືອາຊີບ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງອັດດູດຊຶມແຮງກະແທກ), ແລະ ການດໍາເນີນງານແມ່ນສັບສົນ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
