ຊຸດໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
ຊຸດໂຊ໊ກໜ້າຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບຂອງລົດ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງຈາກໜ້າຜິວຖະໜົນໄປສູ່ຕົວລົດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ
ມັນປະກອບດ້ວຍໂຊ໊ກ, ສະປິງ, ຜ້າຢາງ, ຜ້າຄຸມຝຸ່ນ, ບ່ອນນັ່ງສະປິງ, ແບຣິ່ງ, ຢາງດ້ານເທິງ ແລະ ສ່ວນປະກອບອື່ນໆ. ບາງລຸ້ນອາດຈະປະກອບມີບລັອກບັຟເຟີ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ປ່ຽນການສັ່ນສະເທືອນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບໂຊ໊ກ, ໃຫ້ການຮອງຮັບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນດ້ວຍສະປິງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານລະຫວ່າງສ່ວນປະກອບທີ່ມີຜ້າຢາງ.
ຄຸນສົມບັດດ້ານການເຮັດວຽກ
ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກຖະໜົນຜ່ານການດູດຊຶມໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ອາຍແກັສເພື່ອຮັກສາຕົວຖັງລົດໃຫ້ໝັ້ນຄົງ;
ການສະໜັບສະໜູນຮ່ວມມືຂອງ Youdaoplaceholder0: ມັນແບ່ງປັນນ້ຳໜັກຂອງຕົວຖັງລົດກັບສະປິງ, ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຄວບຄຸມ;
Youdaoplaceholder0 ບຳລຸງຮັກສາງ່າຍ : ເມື່ອປຽບທຽບກັບການທົດແທນອົງປະກອບແຍກຕ່າງຫາກ, ການປ່ຽນການປະກອບແມ່ນງ່າຍກວ່າ ແລະ ມີລາຄາຖືກກວ່າ.
ຖ້າຊຸດໂຊ໊ກໜ້າເສຍຫາຍ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການສັ່ນ ແລະ ສຽງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງມີການບຳລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາ.
ໜ້າທີ່ຂອງຊຸດໂຊ໊ກໜ້າຂອງລົດແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ໂດຍການສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງສະປິງຫຼັງຈາກສະປິງດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ກຳຈັດຜົນກະທົບຕໍ່ພື້ນຜິວຖະໜົນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກສະເພາະ
ຊຸດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃຊ້ນໍ້າມັນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສະປິງໃຫ້ເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການລວມຕົວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວຖັງລົດຢ່າງໄວວາ. ໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ (ເມື່ອເພົາຢູ່ໃກ້ກັບກອບ), ແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍເພື່ອໃຊ້ຜົນກະທົບການຮັບແຮງຂອງອົງປະກອບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນລະຫວ່າງການຍືດອອກ (ເມື່ອເພົາ ແລະ ກອບຢູ່ຫ່າງກັນ), ແຮງສັ່ນສະເທືອນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອສະກັດກັ້ນການຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາ.
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ
ໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າມັກຈະຖືກຕິດຢູ່ກັບບ່ອນນັ່ງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າດ້ວຍຕົວຍຶດສາມອັນ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າໂຄງສ້າງການຕິດຕັ້ງມີຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຖ່າຍໂອນນ້ຳໜັກໄດ້. ຖ້າຄວາມແຂງແກ່ນຂອງໂຄງສ້າງບໍ່ພຽງພໍ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຂອງອົງປະກອບຂອງຕົວລົດ (ເຊັ່ນ: ຮ່ອງນ້ຳ, ຄານງວງຊ້າງ, ແລະອື່ນໆ), ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການປະກອບໂຊ໊ກໜ້າຂອງລົດມີດັ່ງນີ້:
ອາການທົ່ວໄປ
Youdaoplaceholder0 ສຽງຜິດປົກກະຕິ : ເມື່ອຂັບຜ່ານຮ່ອງຄວາມໄວ ຫຼື ຂຸມ, ຈະມີສຽງ "ຕຸບໆ" ຈືດໆ ຫຼື ສຽງສຽດທານ "ດັງອີດໆ". ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະມາພ້ອມກັບສຽງໂລຫະປະທະກັນ.
Youdaoplaceholder0 ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ : ຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງປະກົດຢູ່ດ້ານນອກຂອງຕົວດູດຊັບໂຊ໊ກ, ປະກອບເປັນຮອຍຄ້າຍຄື "ຂີ້ມູກ".
Youdaoplaceholder0 ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍຜິດປົກກະຕິ : ກົດມຸມທັງສີ່ຂອງຕົວລົດແລ້ວປ່ອຍ. ລົດຄວນສັ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍກວ່າສາມເທື່ອກ່ອນທີ່ຈະສະຖຽນລະພາບ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນຄວນຈະຟື້ນຕົວ 1-2 ເທື່ອ).
Youdaoplaceholder0 ຢາງລົດສວມໃສ່ບໍ່ສະເໝີກັນ : ລໍ້ໜ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນການສວມໃສ່ທີ່ຫຍາບຄາຍ ຫຼື ເປັນຄື້ນ, ແລະ ພື້ນທີ່ສຳຜັດບໍ່ສະເໝີກັນ.
Youdaoplaceholder0 ໄລຍະເບຣກທີ່ຍາວນານກວ່າ : ເມື່ອເບຣກຢ່າງກະທັນຫັນ, ການຫຼຸບລົງຂອງດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ໄລຍະເບຣກໃນເສັ້ນທາງແຫ້ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ຫາ 20%.
Youdaoplaceholder0 ການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ : ການມ້ວນຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນເມື່ອລ້ຽວຄວາມໄວສູງ, ແລະມຸມມ້ວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 40% ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເລນສຸກເສີນ.
ການຕັດສິນໃຈຜິດພາດຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ: ລະບົບຕ່າງໆເຊັ່ນ ESP ແລະ ABS ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກຜິດພາດຍ້ອນທ່າທາງຂອງຕົວຖັງລົດທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
Youdaoplaceholder0 ນ້ຳມັນຮົ່ວເລັກນ້ອຍ ຫຼື ມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ : ປ່ຽນປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງ (ຕ້ອງຖອດອອກດ້ວຍໂຊ໊ກ, ເຊິ່ງຕ້ອງເສຍຄ່າແຮງງານສູງກວ່າ) ຫຼື ປ່ຽນແທນໂດຍກົງ (ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ KYB ແລະ Mono).
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ : ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຊຸດໂຊ໊ກທັງໝົດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຫຼັງຈາກຊຸດໂຊ໊ກໜ້າຂອງລົດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ລົດຈະສະແດງອາການທົ່ວໄປດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ.
ເມື່ອແຊງຜ່ານຮ່ອງຄວາມໄວ ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຂຸຂະ, ລໍ້ໜ້າຈະເຮັດສຽງ "ຕຸບໆ" ຈືດໆ ຫຼື ສຽງສຽດທານ "ເອ໊ດໆ", ແລະ ຕົວລົດຈະສັ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍກວ່າ 2 ຫາ 3 ເທື່ອກ່ອນທີ່ຈະຢຸດ.
ທ່າທາງຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະຜິດປົກກະຕິ
ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ຕົວລົດຈະມີອາການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອເບຣກ, ດ້ານໜ້າຂອງລົດຈະຫົດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ປະກົດການເບຣກງັກ), ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການມ້ວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອລ້ຽວດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ການເສື່ອມສະພາບຂອງຢາງລົດໄວຂຶ້ນ
ລໍ້ໜ້າມີບັນຫາການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຍ້ອນຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລະບົບລະງັບ, ແລະ ມັກຈະພົບເຫັນຮອຍສວມໃສ່ເປັນຄື້ນ ຫຼື ເປັນແຂ້ວເລື່ອຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
