ເປັນຫຍັງການລະລາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ MG4 ຈຶ່ງເປັນພັດລົມຈຶ່ງເປັນພັດລົມແທນທີ່ຈະເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາ?
ໃນລະບົບອີເລັກໂທຣນິກລົດຍົນ, ການຄຸ້ມຄອງອຸນເລີງໃນສະເຫມີ, ໂດຍທົ່ວໄປຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກປົກກະຕິພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຂອງ -40 ° C ~ + 65 ° C. ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບພາຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສກໍ່ຈະມີອຸນຫະພູມປະມານ 20 ° c, ສູງສຸດອຸນຫະພູມອາກາດສູງສຸດທີ່ PCB ຕ້ອງມີຄວາມທົນທານສູງສຸດແມ່ນສູງເທົ່າກັບ + 85 ° C.
ຈາກນັ້ນ, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ຕື່ມອີກກ່ຽວກັບເຂດທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນ: ການສະຫນອງພະລັງງານ, CPU ແລະການດື່ມອຸນຫະພູມອື່ນໆ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງອຸນຫະພູມ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການອອກແບບລະບົບໃນລະບົບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງວາງແຜນຍຸດທະສາດການບໍລິຫານຄວາມຮ້ອນແລະການອອກແບບມາດຕະການທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະຫຍາບຄາຍ, ແຕ່ວ່າມາດຕະການຫຼຸດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດຕິຜົນແມ່ນການເພີ່ມພັດລົມຄວາມຮ້ອນ, ແນ່ນອນ, ສິ່ງລົບກວນການອອກແບບແລະສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງ. ສະນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາໃນການອອກແບບຂອງວົງຈອນພັດລົມແມ່ນຍັງອີງໃສ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນພື້ນຖານສອງຢ່າງນີ້:
1), ວົງຈອນຕ້ອງງ່າຍດາຍ, ລາຄາຖືກ;
2), ຄວາມໄວຂອງພັດລົມແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບສິ່ງລົບກວນ, ສະນັ້ນຄວາມໄວຂອງພັດລົມແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວັດແທກແລະຄວບຄຸມໄດ້. ລະບົບດັ່ງກ່າວຈະປັບຄວາມໄວຂອງພັດລົມອີງຕາມອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ມັກລະບຽບການຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນເລືອດ, ແລະພະຍາຍາມດຸ່ນດ່ຽງການລະດັບຄວາມຮ້ອນແລະສຽງລົບກວນ.
ການໃຊ້ຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍແລະຕ້ອງການການທົດແທນແລະການບໍາລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ, ແລະລົດມັກຈະມີຄວາມສຸກ, ເຊິ່ງບໍ່ເຫມາະສົມກັບການໃຊ້ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາ
