ການປະກອບເຄື່ອງອັດອາກາດລົດໝາຍເຖິງຫຍັງ
ຊຸດເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບປັບອາກາດລົດຍົນ, ໂດຍອ້າງອີງເຖິງອຸປະກອນໂດຍລວມທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ຊຸດເຄື່ອງອັດອາກາດສ້າງອາກາດເຢັນໂດຍການບີບອັດສານເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສຳລັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນການບີບອັດສານເຮັດຄວາມເຢັນໃຫ້ເປັນອາຍແກັສຄວາມດັນສູງ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຜ່ານເຄື່ອງຄວບແນ່ນເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປ່ຽນເປັນອາຍແກັສຄວາມດັນຕ່ຳ. ຫຼັງຈາກຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງໂດຍເຄື່ອງລະເຫີຍ, ມັນຈະກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອເຮັດວຽກເປັນວົງຈອນ.
ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ຕົວເຄື່ອງອັດອາກາດ, ຄລັດໄຟຟ້າ ແລະ ລູກລໍ້. ໃນນັ້ນ, ຄລັດໄຟຟ້າມີໜ້າທີ່ຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ລູກລໍ້ຈະສົ່ງກຳລັງຜ່ານສາຍແອວ.
ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ
ອີງຕາມມາດຕະຖານ GB/T 22068-2018, ເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ ແລະ ຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ຊຸດເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີສາມດ້ານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຮັກສາວົງຈອນສານເຮັດຄວາມເຢັນ
ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະດູດເອົາອາຍນ້ຳເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງລະເຫີຍ, ບີບອັດມັນໃຫ້ເປັນອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ, ແລະ ຈາກນັ້ນສົ່ງມັນໄປຫາເຄື່ອງຄວບແນ່ນ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທັງໝົດເຮັດວຽກເປັນວົງຈອນ.
ການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນ
ໃນເຄື່ອງປັບຄວາມເຢັນ, ອາຍແກັສສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງຈະປ່ຽນເປັນຂອງແຫຼວຜ່ານການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈະຖືກລະບາຍອອກນອກລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງລະເຫີຍຜ່ານວາວຂະຫຍາຍ, ດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລົດ ແລະ ລະເຫີຍອີກຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເຢັນພາຍໃນລົດ.
ການຄວບຄຸມພະລັງງານ
ເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດປັບສະຖານະການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມດັນໃນຖັງເກັບອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໂຫຼດເກີນ ແລະ ມີບົດບາດປ້ອງກັນ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະກອບເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນມັກຈະສະແດງອອກເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງໝົດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະປະເພດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວສະເພາະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກຳນົດຜ່ານການກວດສອບຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນປະເພດຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ ແລະ ຄຳແນະນຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:
ປະເພດທົ່ວໄປຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ
Youdaoplaceholder0 ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ
ການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ທີ່ຄອນເດນເຊີ, ຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປ ເຊິ່ງສະແດງອອກເປັນຄວາມດັນຜິດປົກກະຕິ (ຄວາມດັນຕ່ຳຕ່ຳກວ່າ 0.1MPa ຫຼື ຄວາມດັນສູງຕ່ຳກວ່າ 1MPa). ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດຫາ ແລະ ສ້ອມແປງການຮົ່ວໄຫຼກ່ອນທີ່ຈະເຕີມສານເຮັດຄວາມເຢັນຄືນໃໝ່.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄລັດ Youdaoplaceholder0
ການໄໝ້ຂອງຂົດລວດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນສຽດທານສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼື ເຮັດວຽກເປັນໄລຍະໆ, ເຊິ່ງສະແດງອອກເປັນສຽງ "ບຶບໆ" ເມື່ອເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດແຕ່ເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ໝຸນ. ຊຸດຄລັດສາມາດປ່ຽນແຍກຕ່າງຫາກໄດ້.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກພາຍໃນ
ອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ລູກສູບ ແລະ ແບຣິ່ງ ຈະເສື່ອມສະພາບ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຊຸດປະກອບ, ເຊິ່ງສະແດງອອກເປັນການຍຶດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ການສູນເສຍພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ (ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກຖອດສາຍແອວອອກ), ຫຼື ສຽງຜິດປົກກະຕິ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການບີບອັດ ແລະ ການຂົນສົ່ງສານເຮັດຄວາມເຢັນ. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດໂດຍການບີບອັດສານເຮັດຄວາມເຢັນ.
ຂະບວນການບີບອັດສານເຮັດຄວາມເຢັນ
ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະບີບອັດສານເຮັດຄວາມເຢັນຈາກສະຖານະຄວາມດັນຕ່ຳໄປສູ່ສະຖານະຄວາມດັນສູງໂດຍຜ່ານການເຄື່ອນທີ່ຂອງໝຸນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂະບວນການນີ້ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນອອກມາໃນເຄື່ອງຄວບແໜ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງອົບແຫ້ງເພື່ອການເຮັດໃຫ້ບໍລິສຸດ, ຈາກນັ້ນຜ່ານວາວຂະຫຍາຍເພື່ອຫຼຸດຄວາມດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມ, ແລະ ສຸດທ້າຍຈະລະເຫີຍ ແລະ ດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນໃນເຄື່ອງລະເຫີຍເພື່ອໃຫ້ເຢັນລົງ.
ແຫຼ່ງພະລັງງານ
ລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງອັດອາກາດຜ່ານສາຍແອວເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ລົດພະລັງງານໃໝ່ໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໂດຍມໍເຕີໄປຫາເຄື່ອງອັດອາກາດເລື່ອນ ແລະ ໃຊ້ພະລັງງານຈາກກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງແຮງດັນສູງ. ເຄື່ອງອັດອາກາດໄຟຟ້າຈຳເປັນຕ້ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງໂດຍການດູດເອົາສານເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າມາ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
