ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດยนต์ແມ່ນຫຍັງ
ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນເປັນອົງປະກອບແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຫຼັກໃນລະບົບປັບອາກາດລົດຍົນ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ປ່ຽນສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງໃຫ້ກາຍເປັນຮູບຂອງແຫຼວເພື່ອໃຫ້ບັນລຸໜ້າທີ່ໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
Youdaoplaceholder0 ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເຄື່ອງປັບຄວາມເຢັນຂອງລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນຄືການເຮັດໃຫ້ສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ (ເຊັ່ນ R134a ຫຼື R32) ທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດເຢັນລົງໃຫ້ກາຍເປັນສະພາບຂອງແຫຼວຜ່ານການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ຂະບວນການນີ້ບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງຂອງທໍ່ທອງແດງ ແລະ ແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາລູມີນຽມ, ໂດຍອີງໃສ່ກະແສລົມທີ່ພັດເຂົ້າຫົວລົດເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່ ຫຼື ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກບັງຄັບໂດຍພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນ.
Youdaoplaceholder0 ໂຄງສ້າງທາງກາຍະພາບ ແລະ ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ
ລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງ Youdaoplaceholder0:
ມັນຮັບຮອງເອົາການອອກແບບການປະສົມປະສານຂອງທໍ່ທອງແດງຫຼາຍແຖວ ແລະ ຄີບອະລູມິນຽມເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ, ແລະວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢາງ ຫຼື ພາດສະຕິກ.
ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ Youdaoplaceholder0:
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບໝໍ້ນ້ຳດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຈັດວາງຄຽງຄູ່ກັບໝໍ້ນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ມັນຖືກອອກແບບມາຢູ່ດ້ານລົມເພື່ອໃຊ້ກະແສລົມທີ່ພັດຜ່ານເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ບົດບາດຂອງໃນວົງຈອນການເຮັດຄວາມເຢັນ
ລະບົບປັບອາກາດລົດຍົນເຮັດສຳເລັດວົງຈອນການເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານສີ່ອົງປະກອບຫຼັກຄື:
ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະບີບອັດສານເຮັດຄວາມເຢັນໃຫ້ເປັນອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ.
ເຄື່ອງຄວບແນ່ນຈະເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສເຢັນລົງ ແລະ ກາຍເປັນຂອງແຫຼວທີ່ມີອຸນຫະພູມປານກາງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ.
ວາວຂະຫຍາຍຈະເຮັດໃຫ້ຂອງແຫຼວເປັນປະລໍາມະນູໃຫ້ມີສະຖານະອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳ.
ເຄື່ອງລະເຫີຍຄວາມຮ້ອນຈະດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຍານພາຫະນະເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນສຳເລັດ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບປັບອາກາດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນຄືການເຮັດໃຫ້ສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດເຢັນລົງໃຫ້ກາຍເປັນສະພາບຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຮັກສາອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດມີຄວາມໝັ້ນຄົງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງ Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການລະລາຍຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ : ເຄື່ອງຄວບແນ່ນ, ຜ່ານທໍ່ທອງແດງ ແລະ ໂຄງສ້າງອ່າງລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາລູມີນຽມ, ເຮັດໃຫ້ສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ (ເຊັ່ນ: Freon) ທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດໃຫ້ເຢັນລົງເປັນສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມດັນສູງທີ່ເປັນຂອງແຫຼວ, ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນອອກສູ່ອາກາດພາຍນອກ.
Youdaoplaceholder0 ການຄວບຄຸມຄວາມດັນ : ຫຼຸດຄວາມດັນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂສຳລັບການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຕໍ່ມາໂດຍເຄື່ອງລະເຫີຍ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ Youdaoplaceholder0
ວົງຈອນທາງເທີໂມໄດນາມິກ Youdaoplaceholder0: ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານການປ່ຽນໄລຍະຈາກອາຍແກັສໄປເປັນຂອງແຫຼວໃນເຄື່ອງປັບຄວາມເຢັນ, ແລະຄວາມຮ້ອນຈະຖືກກະຈາຍຜ່ານການພາຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກບັງຄັບໂດຍຕົວລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ພັດລົມ.
Youdaoplaceholder0 ການອອກແບບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ: ໂດຍການໃຊ້ໂລຫະທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນ (ເຊັ່ນ: ທໍ່ທອງແດງ) ແລະໂຄງສ້າງຄີບທີ່ເພີ່ມພື້ນທີ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ປະສິດທິພາບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຈະດີຂຶ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ຜົນກະທົບເພີ່ມເຕີມ
Youdaoplaceholder0 ການດູດຄວາມຊຸ່ມ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ອາກາດບໍລິສຸດ : ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນອາກາດຈະຖືກດູດຊຶມ. ເຄື່ອງປັບອາກາດບາງຊະນິດຍັງສາມາດດູດຊຶມໂມເລກຸນກິ່ນຜ່ານແຜ່ນອາລູມີນຽມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດພາຍໃນລົດ.
ອາການຫຼັກໆຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນຄືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຜ່ານການກວດສອບແບບມືອາຊີບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແບບເປົ້າໝາຍ.
ການສະແດງອອກຫຼັກຂອງຄວາມຜິດຄື
Youdaoplaceholder0 ການສູນເສຍໜ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ : ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກລົ້ມເຫຼວໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແລະຈຸດຮົ່ວໄຫຼມັກຈະມີຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນ ຫຼື ຮອຍຂູດຂີດ.
Youdaoplaceholder0 ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ຝຸ່ນຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ ຫຼື ການອຸດຕັນພາຍໃນຈະຫຼຸດປະສິດທິພາບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສະແດງອອກເປັນການຫຼຸດລົງຂອງປະລິມານອາກາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ຜົນກະທົບການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ດີ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມດັນຂອງລະບົບຜິດປົກກະຕິ : ຄວາມດັນຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງຄວບແນ່ນສາມາດບັນລຸ 2.0-2.4MPa. ການຮົ່ວໄຫຼອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ເສຍຫາຍໄດ້.
ການວິເຄາະສາເຫດຫຼັກຂອງ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ : ການຜິດຮູບ ຫຼື ຮອຍແຕກຂອງຄີບຄອນເດນເຊີທີ່ເກີດຈາກການປະທະກັບຍານພາຫະນະ ຫຼື ການກະທົບຈາກກ້ອນຫີນທີ່ລອຍຢູ່ເທິງຖະໜົນ (ກວມເອົາປະມານ 35% ຂອງກໍລະນີຄວາມຜິດພາດ).
Youdaoplaceholder0 ການອຸດຕັນຂອງຝຸ່ນ: ການຂາດການທຳຄວາມສະອາດເປັນເວລາດົນນານເຮັດໃຫ້ຝຸ່ນ, ຊາກແມງໄມ້ ແລະ ສານຕ່າງປະເທດອື່ນໆສະສົມຢູ່ລະຫວ່າງຕົວລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ :
ການຮົ່ວໄຫຼເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ.
ການຕື່ມຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຄວບແນ່ນເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະພາບການໂຫຼດເກີນ.
Youdaoplaceholder0 ວັດສະດຸເກົ່າ: ເຄື່ອງຄວບແໜ້ນທີ່ບໍ່ດີມັກຈະຜິດຮູບ, ແຕກ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນສູງ.
ຈຸດສຳຄັນສຳລັບການຈັດການ ແລະ ການຮັກສາ
ມາດຕະການສຸກເສີນ :
ການເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວ: ລ້າງອອກດ້ວຍປືນສີດນ້ຳແບບສີດພົ່ນ ຫຼື ນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດໂຟມສະເພາະ (ຄວາມດັນນ້ຳຄວນຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ 3-5 ບາ).
ການກວດກາທໍ່ສົ່ງນ້ຳ: ກຳນົດຈຸດຮົ່ວໄຫຼໂດຍການກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼດ້ວຍແສງໄຟ ຫຼື ເຄື່ອງກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼທາງເອເລັກໂຕຣນິກ.
ຂະບວນການບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບຂອງ Youdaoplaceholder0:
ການຖອດປະກອບ ແລະ ການທຳຄວາມສະອາດ: ໃຊ້ໄນໂຕຣເຈນເພື່ອລ້າງທໍ່ສົ່ງພາຍໃນ (ຄວາມດັນແນະນຳໃຫ້ຢູ່ທີ່ 0.3-0.5MPa).
ການສ້ອມແປງການເຊື່ອມ: ສຳລັບເຄື່ອງຄວບແໜ້ນອາລູມີນຽມ, ການສ້ອມແປງການເຊື່ອມດ້ວຍລະບົບອາກອນແມ່ນຖືກນຳໃຊ້. ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງແລ້ວ, ຕ້ອງມີການທົດສອບການຮັກສາຄວາມດັນເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງ.
ການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນ Youdaoplaceholder0 :
ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງປັບອາກາດທຸກໆ 30,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ທຸກໆປີ.
ກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງຕົວລະບາຍຄວາມຮ້ອນກ່ອນ ແລະ ຫຼັງລະດູຝົນ.
ເມື່ອປ່ຽນຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໃຫ້ກວດສອບສະພາບພື້ນຜິວຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດພ້ອມໆກັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
