ປີກຫຼັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
ປີກຫຼັງເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງຊຸດຄວບຄຸມອາກາດຂອງລົດຍົນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາກະແສລົມໃຫ້ເກີດແຮງກົດລົງ, ເພີ່ມການຍຶດເກາະ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ຄຳນິຍາມ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງ Youdaoplaceholder0
ປີກຫຼັງ (ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າ ສະປອຍເລີ) ຂອງລົດມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຂອງຝາປິດກະໂປງຫຼັງ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະເປັນຮູບຫາງເປັດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຍົກຢູ່ທາງຫຼັງຂອງລົດ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາການຈັດການທີ່ເກີດຈາກກະແສລົມທີ່ບໍ່ສົມດຸນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 ການສ້າງແຮງກົດລົງ : ເມື່ອຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະເກີນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ປີກດ້ານຫຼັງຈະເລັ່ງຄວາມໄວຂອງກະແສລົມຂ້າງເທິງດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ, ປະກອບເປັນແຮງກົດລົງ (ແຮງກົດລົງ), ເຊິ່ງຊົດເຊີຍແຮງຍົກທີ່ເກີດຈາກການອອກແບບຕົວຖັງ ແລະ ເພີ່ມການຍຶດເກາະຂອງລໍ້ຫຼັງ.
Youdaoplaceholder0 ການປັບປຸງສະຖຽນລະພາບ: ແຮງກົດດັນລົງຊ່ວຍໃຫ້ຕົວຖັງລົດສຳຜັດກັບພື້ນດິນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການເລື່ອນເມື່ອລ້ຽວຄວາມໄວສູງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຈັບລົດ.
Youdaoplaceholder0 ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຕ້ານການກັດກ່ອນ: ປີກຫຼັງທີ່ອອກແບບໄດ້ດີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດການຕ້ານການກັດກ່ອນໂດຍລວມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍທາງອ້ອມ.
ວັດສະດຸ ແລະ ເຕັກນິກ
ວັດສະດຸທົ່ວໄປ: ເສັ້ນໄຍຄາບອນ (ນ້ຳໜັກເບົາ, ແຂງແຮງສູງ), ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ (ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ), ພາດສະຕິກເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວ (ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນໄດ້ດີ).
Youdaoplaceholder0 ການອອກແບບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ : ລຸ້ນປະສິດທິພາບສູງບາງລຸ້ນມີກົນໄກການປັບດ້ວຍໄຟຟ້າທີ່ສາມາດປັບມຸມປີກຫຼັງໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ດ້ວຍຕົນເອງຕາມຄວາມໄວຂອງລົດ. ຕົວຢ່າງ, ປີກຫຼັງຂອງ Lamborghini ສາມາດປັບມຸມໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດພາຍໃນຂອບເຂດ 0 ຫາ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງປີກຫຼັງຂອງລົດແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເພີ່ມແຮງກົດລົງເພື່ອປັບປຸງການຍຶດເກາະ, ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບແອໂຣໄດນາມິກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານລົມ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງ Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 ເພີ່ມແຮງກົດລົງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ: ປີກດ້ານຫຼັງສ້າງແຮງກົດລົງໂດຍການນຳພາກະແສລົມຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ (ຕົວຢ່າງ, Xiaomi SU7 Ultra ສາມາດໃຫ້ແຮງກົດລົງໄດ້ 285 ກິໂລກຣາມ ທີ່ຄວາມໄວ 350 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ), ຊົດເຊີຍການຍົກຂຶ້ນເໜືອຕົວລົດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່ ຫຼື ສູນເສຍການຄວບຄຸມ, ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍການຍຶດເກາະຂອງລໍ້ຫຼັງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
Youdaoplaceholder0 ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ : ປີກຫຼັງທີ່ອອກແບບມາເປັນຢ່າງດີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນກະແສລົມຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ແລະຫຼຸດຄ່າສຳປະສິດຕ້ານທາງອາກາດ (ສຳລັບບາງລຸ້ນ, ມັນສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ 8% ຫາ 12%), ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຕົວຢ່າງ, ລົດເກັງ 1.6 ລິດສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ປະມານ 10%).
Youdaoplaceholder0 ມູນຄ່າເພີ່ມ
Youdaoplaceholder0 ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ: ເມື່ອລ້ຽວຄວາມໄວສູງ ຫຼື ປ່ຽນເລນ, ປີກດ້ານຫຼັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂ້າງ ແລະ ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຕອບສະໜອງຂອງພວງມາໄລ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດກິລາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາງ (ເຊັ່ນ: Porsche Boxster).
Youdaoplaceholder0 ຄວາມງາມ ແລະ ການປັບແຕ່ງສ່ວນຕົວ : ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດອຸປະກອນແອໂຣໄດນາມິກ, ປີກດ້ານຫຼັງສາມາດເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສະປອດ ແລະ ຜົນກະທົບທາງສາຍຕາຂອງລົດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມງາມຂອງເຈົ້າຂອງ.
Youdaoplaceholder0 ຄຸນສົມບັດພິເສດ : ປີກດ້ານຫຼັງຂອງລົດ station wagon ບາງຄັນຍັງສາມາດນຳພາກະແສລົມເພື່ອກຳຈັດຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ໜ້າຕ່າງດ້ານຫຼັງ ແລະ ປັບປຸງວິວດ້ານຫຼັງໃຫ້ດີຂຶ້ນ.
ຫຼັກການດ້ານວິຊາການ
ຄີຫາງສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຜ່ານຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວຂອງກະແສລົມຢູ່ໜ້າຜິວດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມ (ຄວາມໄວຂອງການໄຫຼໄວຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມດັນອາກາດຕ່ຳກວ່າຢູ່ດ້ານເທິງ). ອັດຕາການໄຫຼຕ່ຳຈະຊ້າ ແລະ ຄວາມດັນອາກາດສູງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງແຮງກົດລົງ. ຜົນກະທົບຂອງມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸ (ເສັ້ນໄຍຄາບອນ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແລະອື່ນໆ), ມຸມ ແລະ ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ລຸ້ນລະດັບສູງບາງລຸ້ນຮອງຮັບການປັບອັດຕະໂນມັດ (ຕົວຢ່າງ, Panamera ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດສູງກວ່າ 60 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ).
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງປີກຫຼັງຂອງລົດອາດກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາຮາດແວ ຫຼື ຊອບແວ. ສາເຫດຄວນໄດ້ຮັບການກຳນົດໂດຍອີງໃສ່ອາການສະເພາະ ແລະ ຄວນມີມາດຕະການທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ສາເຫດທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ
ບັນຫາຮາດແວ Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໂຄງສ້າງກົນຈັກ : ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຄີບຫາງຖືກຍົກຂຶ້ນ ຫຼື ປິດບໍ່ໄດ້, ມັນອາດຈະເກີດຈາກການຜິດຮູບຂອງຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກຍ້ອນຄວາມຮ້ອນ, ສະກູວ່າງ ຫຼື ການຕິດຂັດຂອງອົງປະກອບ. ທ່ານສາມາດລອງທຳຄວາມສະອາດ, ຫລໍ່ລື່ນ ຫຼື ປັບສະກູ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ໃຫ້ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວກະຕຸ້ນ : ຖ້າຄີບຫາງບໍ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ຄຳແນະນຳ (ເຊັ່ນ: ບໍ່ສາມາດຂຶ້ນ ຫຼື ລົງໄດ້), ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວກະຕຸ້ນ ຫຼື ບັນຫາສາຍໄຟ, ແລະ ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ.
ບັນຫາຊອບແວ Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 ລະບົບລົ້ມເຫຼວ : ຖ້າໂມດູນຄວບຄຸມປີກຫຼັງຜິດປົກກະຕິ, ມັນສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ໂດຍການຣີສະຕາດລົດ ຫຼື ສຽບແລະຖອດໂມດູນຄວບຄຸມຄືນໃໝ່. ຖ້າມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຖືກກວດພົບໂດຍອຸປະກອນມືອາຊີບ ແລະ ອັບເດດໂປຣແກຣມ.
Youdaoplaceholder0 ເຊັນເຊີຂັດຂ້ອງ : ຖ້າໄຟຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງປີກຫຼັງຍັງສະຫວ່າງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າເຊັນເຊີເສຍຫາຍ ຫຼື ວົງຈອນຖືກອຸດຕັນ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່.
ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່
ການແຕກຫັກຂອງປີກຫຼັງມັກຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ປະສິດທິພາບດ້ານອາກາດທີ່ອ່ອນແອລົງ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການຈັບລົດ. ຕົວຢ່າງ, ປີກຫຼັງຂອງລົດ Audi A7 ບໍ່ສາມາດຖືກບີບໃຫ້ຮາບພຽງໄດ້ເມື່ອຄວາມໄວຂອງລົດຕໍ່າກວ່າ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.
ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕໍ່ຫາບໍລິການຫຼັງການຂາຍເພື່ອກວດກາໃຫ້ທັນເວລາເມື່ອພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກການຖອດປະກອບເອງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
