ປໍ້າເບກຫລັງສຳລັບລົດແມ່ນຫຍັງ
ປໍ້າເບຣກຫຼັງຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເບຣກຂອງລົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ກະບອກສູບມາສເຕີ ແລະ ກະບອກສູບສະເລ.
ກະບອກສູບເບຣກ
ມັນຕັ້ງຢູ່ຕຳແໜ່ງກະບອກສູບຫຼັກຂອງລະບົບເບຣກ, ມີໜ້າທີ່ປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກຂອງຄົນຂັບທີ່ຢຽບຄັນເລັ່ງໄປເປັນພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ, ແລະສົ່ງຄວາມດັນນ້ຳມັນເບຣກໄປຫາກະບອກສູບຜ່ານອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ກ້ານຍູ້ ແລະ ກະບອກສູບ. ປໍ້າຫຼັກແບ່ງອອກເປັນໂຄງສ້າງຫ້ອງດຽວ ແລະ ຫ້ອງຄູ່ ແລະ ມັກພົບໃນລົດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລົດກະສິກຳບາງຊະນິດ.
ກະບອກເບຣກ
ມັນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບລໍ້, ມັນຈະຍູ້ລູກສູບໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ຜ່ານຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ນິວເມຕິກ, ຍູ້ຜ້າເບກໃຫ້ຖູກັບແຜ່ນເບກ ຫຼື ກອງເບກເພື່ອສ້າງແຮງເບກ. ຕົວຢ່າງ, ກະບອກເບກດ້ານຫຼັງຂອງ SAIC Maxus D90 ສາມາດເບຣກໄດ້ຜ່ານຫຼັກການໄຮໂດຼລິກ. ລູກສູບພາຍໃນມັນເຄື່ອນທີ່ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງນ້ຳມັນຄວາມດັນສູງທີ່ຖືກຍູ້ໂດຍກະບອກສູບຫຼັກ, ຍູ້ຜ້າເບກໃຫ້ສຳຜັດກັບກອງເບກ.
ທັງສອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ປໍ້າຫຼັກສະໜອງແຫຼ່ງຄວາມດັນ, ໃນຂະນະທີ່ປໍ້າທາດປະຕິບັດການເບຣກສະເພາະ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ການປະທັບຕາຂອງທໍ່ນ້ຳມັນເປັນປະຈຳທຸກໆມື້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບເບຣກ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງປໍ້າເບຣກຫຼັງ (ປໍ້າຍ່ອຍ) ຂອງລົດແມ່ນເພື່ອຖ່າຍໂອນຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກໄປຫາຜ້າເບຣກຫຼັງເພື່ອໃຫ້ເກີດການເບຣກ. ເມື່ອຄົນຂັບຢຽບແປ້ນເບຣກ, ຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກທີ່ເກີດຈາກກະບອກສູບຫຼັກຈະຖືກສົ່ງໄປຫາກະບອກສູບສຳຮອງຜ່ານນ້ຳມັນເບຣກ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ກະບອກສູບເຄື່ອນທີ່. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຜ້າເບຣກສຳຜັດກັບແຜ່ນເບຣກ ແລະ ສ້າງແຮງສຽດທານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລົດ ຫຼື ຢຸດລົດ.
ໜ້າທີ່ສະເພາະ
Youdaoplaceholder0 ລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຮໂດຼລິກ: ຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກທີ່ເກີດຈາກກະບອກສູບຫຼັກຈະຖືກແຈກຢາຍໄປຫາກະບອກສູບລໍ້ຫຼັງເພື່ອໃຫ້ເກີດການເບຣກພ້ອມໆກັນຂອງລໍ້ໜ້າ ແລະ ລໍ້ຫຼັງ.
Youdaoplaceholder0 ການເພີ່ມແຮງກົດດັນ : ຜ່ານລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແຮງທີ່ໃຊ້ໂດຍກະເບື້ອງຕີນຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເບຣກລຽບງ່າຍແລະມີພະລັງຫຼາຍຂຶ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ການຄວບຄຸມແບບອິດສະຫຼະ : ປໍ້າຍ່ອຍແຕ່ລະອັນຄວບຄຸມຄວາມແຮງຂອງການເບຣກຂອງລໍ້ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢ່າງອິດສະຫຼະ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະໜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ
ຖ້າການເຄື່ອນທີ່ຂອງແປ້ນເບກຜິດປົກກະຕິ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມ ຫຼື ມີນ້ຳມັນເຄື່ອງຮົ່ວໄຫຼ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບການປະທັບຕາຂອງກະບອກເບກ ຫຼື ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
ອາການຫຼັກໆຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນປ້ຳເບຣກຫຼັງຂອງລົດແມ່ນການກົດແປ້ນເບຣກຜິດປົກກະຕິ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ ແລະ ເບຣກລົ້ມເຫຼວ, ແລະອື່ນໆ. ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
ການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດທົ່ວໄປ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງກະບະ: ເມື່ອກົດເບຣກ, ກະບະຈະອ່ອນເກີນໄປ ຫຼື ແຂງເກີນໄປ, ມີການຟື້ນຕົວທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການກະທົບ ຫຼື ຈົມລົງກໍເກີດຂຶ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ປະກົດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ : ນ້ຳມັນໄຫຼອອກມາຈາກຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປໍ້າຍ່ອຍ ແລະ ທໍ່ນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກຫຼຸດລົງ.
Youdaoplaceholder0 ເບຣກຂັດຂ້ອງ : ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງເບຣກຫຼຸດລົງ, ໄລຍະເບຣກຍາວຂຶ້ນ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເບຣກລົ້ມເຫຼວທັງໝົດ.
Youdaoplaceholder0 ສຽງລົບກວນ ແລະ ການບ່ຽງເບນຜິດປົກກະຕິ : ມີສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຢ່າງຈະແຈ້ງເກີດຂຶ້ນເມື່ອເບຣກ, ແລະ ພວງມາໄລຈະເລື່ອນໄປຂ້າງໜຶ່ງຢ່າງຈະແຈ້ງ.
Youdaoplaceholder0 ບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງ : ກະເບື້ອງບໍ່ສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້ຕາມປົກກະຕິຫຼັງຈາກກົດເບຣກແລ້ວ.
ສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
Youdaoplaceholder0 ບັນຫາຄຸນນະພາບນ້ຳມັນເຄື່ອງ: ການເສື່ອມສະພາບ ຫຼື ສິ່ງປົນເປື້ອນໃນນ້ຳມັນເບຣກສາມາດເຮັດໃຫ້ທໍ່ນ້ຳມັນອຸດຕັນ, ເພີ່ມຄວາມດັນຂອງປ້ຳຫຼັກ, ແລະ ເລັ່ງການເກົ່າຂອງສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ.
Youdaoplaceholder0 ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ : ການເຖົ້າແກ່ຂອງປະທັບຕາ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງລູກສູບ ແລະ ບລັອກກະບອກສູບນຳໄປສູ່ການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີ.
ນິໄສການໃຊ້ Youdaoplaceholder0 : ການເບຣກກະທັນຫັນເລື້ອຍໆເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບພາຍໃນເສຍຫາຍຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍໄວຂຶ້ນ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບ: ບາງລຸ້ນມີບັນຫາການອອກແບບໂດຍກຳເນີດກັບທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ວາວ.
ການຈັດການຄຳແນະນຳ
ໃຫ້ໄປທີ່ຮ້ານ 4S ຫຼື ຈຸດສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບທັນທີເພື່ອປ່ຽນກະບອກເບຣກທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເບຣກ ແລະ ສະພາບຂອງທໍ່ນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳທຸກໆມື້ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມແຮງສູງເຊັ່ນ: ການເບຣກກະທັນຫັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
