• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ SAIC MG 4 EV RRBUMPERBRACKET-L-10978425-R-10978426 zhuo meng ອຸປະກອນເສີມອາໄຫຼ່ລົດຍົນຈີນ ຜູ້ຜະລິດລາຍການອາໄຫຼ່ລົດ mg

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:SAIC MG 4 EV

ຜະລິດຕະພັນ Oem No: L-10978425-R-10978426

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

 

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ບຣັມເປີແບຣັກເກັດ RRB
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MG 4 EV
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem L-10978425-R-10978426
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
ຕົວຍຶດປ້ອງກັນ RRBUMPER-L-10978425-R-10978426
ຕົວຍຶດປ້ອງກັນ RRBUMPER-L-10978425-R-10978426

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

 

ເບາະກັນຊົນຫຼັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ

ຕົວຍຶດກັນຊົນຫຼັງຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຊົນຫຼັງກັບຕົວລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮອງຮັບ ແລະ ຕິດຕັ້ງກັນຊົນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອກະຈາຍແຮງກະທົບໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຕົວລົດ.
ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍຕົວຮອງຮັບ, ກົນໄກການນຳພາ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນ, ແລະ ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມເພື່ອຮັບປະກັນການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນກໍລະນີທີ່ເກີດການປະທະກັນ.
ສະຖານທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່
ສະຖານທີ່ Youdaoplaceholder0 ‌: ມັນຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຕົວຖັງດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ, ລະຫວ່າງແຜງດ້ານຫຼັງ ແລະ ກັນຊົນ.
ຟັງຊັນ Youdaoplaceholder0:
ຮອງຮັບກັນຊົນເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໝັ້ນຄົງກັບຕົວຖັງລົດ.
ດູດຊຶມພະລັງງານກະທົບໃນລະຫວ່າງການປະທະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວຖັງລົດ;
ປົກປ້ອງໂຄງສ້າງຕົວຖັງດ້ານຫຼັງຈາກການຜິດຮູບ ຫຼື ການເຈາະເຂົ້າ.
ວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການ
ວັດສະດຸໂລຫະ ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມຫຼາຍຂຶ້ນແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດຕ້ານທານກັບຜົນກະທົບໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໃນການປະທະກັນ.
ຂາຍຶດກັນຊົນດ້ານຫຼັງຂອງລົດເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຖັງລົດ ແລະ ກັນຊົນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນລວມມີ:
ຮອງຮັບ ແລະ ປົກປ້ອງກັນຊົນ
ກັນຊົນຖືກຕິດກັບແຜ່ນໂລຫະຕົວຖັງຂອງລົດຜ່ານຕົວຍຶດ ແລະ ກົນໄກການນຳທາງ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກັນຊົນຫ້ອຍ ຫຼື ເຄື່ອນທີ່ໄປທາງຂ້າງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ.
ດູດຊຶມພະລັງງານການປະທະ
ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກະຈາຍແຮງກະທົບຜ່ານຮ່ອງຮູບຕົວ U, ຈໍາກັດການຍື່ນອອກມາ ແລະ ໂຄງສ້າງອື່ນໆໃນການປະທະທາງຫລັງ, ປົກປ້ອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ລຳຕົວ.
ເພີ່ມຄວາມແຂງແກ່ນໃຫ້ກັບຕົວຖັງລົດ
ຕົວຍຶດຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນໂລຫະຂອງຕົວລົດຢ່າງແໜ້ນໜາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານແຮງກະທົບຂອງດ້ານຫຼັງ ແລະ ປ້ອງກັນການຜິດຮູບຂອງຕົວລົດທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນ.
ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການປະເມີນອຸບັດຕິເຫດ
ລະດັບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງລົດມັກຖືກໃຊ້ເປັນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນໃນການຕັດສິນຄວາມຮຸນແຮງຂອງອຸບັດຕິເຫດ. ການຜິດຮູບຢ່າງຮຸນແຮງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ, ແນະນຳໃຫ້ກວດກາຈຸດເຊື່ອມຂອງວົງເລັບເປັນປະຈຳ, ກົດ ແລະ ທົດສອບຄວາມວ່າງຂອງກັນຊົນ, ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາສະໜິມຢ່າງທັນການ.
ອາການຫຼັກໆຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນວົງເລັບກັນຊົນດ້ານຫຼັງຂອງລົດປະກອບມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ການບຳລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.
ການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ
Youdaoplaceholder0 ສຽງຜິດປົກກະຕິ ‌: ສຽງຜິດປົກກະຕິຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ທາງຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງຖະໜົນທີ່ບໍ່ເປັນຂຸຂະ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວ.
ການສັ່ນສະເທືອນ Youdaoplaceholder0 ‌: ການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຕົວລົດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເບຣກ ຫຼື ເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງໄວວາ.
Youdaoplaceholder0 ການຂັບຂີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ ‌: ຍານພາຫະນະສັ່ນ ຫຼື ສະເທືອນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການຄວບຄຸມ.
Youdaoplaceholder0 ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ ‌: ເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງວົງເລັບ, ຄວາມຕ້ານທານໃນການແລ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ‌
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ ‌: ການວ່າງອອກ ຫຼື ຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍສາມາດພະຍາຍາມສ້ອມແປງດ້ວຍຕົວທ່ານເອງໄດ້, ເຊັ່ນ: ການຕິດກາວ ຫຼື ແກ້ໄຂສ່ວນທີ່ຜິດຮູບ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ ‌: ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ແນະນຳໃຫ້ເຮັດການສ້ອມແປງຢູ່ຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງ.
Youdaoplaceholder0 ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ ‌: ຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນທາງຫຼັງທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ກວດສອບສະຖານະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງວົງເລັບເປັນປະຈຳ ແລະ ກວດສອບວ່າສະກູຍຶດວ່າງຫຼືບໍ່.
ວິທີການກໍານົດວ່າວົງເລັບກັນຊົນດ້ານຫຼັງຂອງລົດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ?
ເກນການຕັດສິນຄວາມເສຍຫາຍ
Youdaoplaceholder0 ການແຕກຫັກຂອງໂຄງສ້າງ
ຖ້າກະດຸມຍົກ ຫຼື ຂາຍຶດຄົງທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຕຳແໜ່ງລໍ້ຂອງຂາຍຶດກັນຊົນຫຼັງແຕກ ຫຼື ມີຕີນແຕກ, ໝາຍຄວາມວ່າໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານການປ່ຽນແທນແລ້ວ. ຈຳເປັນຕ້ອງມີການທົດແທນເມື່ອຄວາມຍາວຂອງຮອຍແຕກເກີນ 20 ຊັງຕີແມັດ ຫຼື ພື້ນທີ່ທີ່ຜິດຮູບຮອດໜຶ່ງສ່ວນສາມ.
ຖ້າຕຳແໜ່ງສຳຄັນ (ເຊັ່ນ: ຈຸດຮັບແຮງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຖັງລົດ ຫຼື ກັນຊົນ) ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫົດລົງ, ຮອຍແຕກ ຫຼື ການບິດເບືອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນທັນທີ.
ໜ້າທີ່ດັ່ງກ່າວມີຜົນກະທົບຕໍ່
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວຍຶດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ, ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ ຫຼື ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງຜິດປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະ (ຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີຂອງລົດ Toyota Corolla, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ເປັນ 22%).
ຖ້າການຜິດຮູບຂອງວົງເລັບມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງກັນຊົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ສະເໝີກັນ ຫຼື ວ່າງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.
ວິທີການກວດສອບ
ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ ແລະ ຄູ່ມື Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 ສັງເກດຮອຍແຕກ/ການຜິດຮູບ ‌: ສຸມໃສ່ການກວດສອບວ່າມີຮອຍແຕກ ຫຼື ງໍຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຂາຕັ້ງ ແລະ ຕົວລົດ, ລະຫັດຄົງທີ່ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆຫຼືບໍ່.
ການທົດສອບການສັ່ນຂອງ Youdaoplaceholder0: ສັ່ນກັນຊົນດ້ວຍມື. ຖ້າວົງເລັບວ່າງ ຫຼື ມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ, ໂຄງສ້າງພາຍໃນອາດຈະເສຍຫາຍ.
ເທັກໂນໂລຢີການທົດສອບແບບມືອາຊີບ Youdaoplaceholder0
ການວັດແທກສາມພິກັດ Youdaoplaceholder0: ກຳນົດລະດັບຂອງການຜິດຮູບໂດຍການວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມິຕິທີ່ສຳຄັນຂອງການຮອງຮັບ (ຕົວຢ່າງ, ການງໍຂອງຄານຕາມລວງຍາວຂອງກອບຄວນຈະ ≤5 ມມ).
Youdaoplaceholder0 ການວິເຄາະວັດສະດຸ ‌: ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງຂອງຕົວຮອງຮັບໂລຫະ (≥150MPa) ແລະ ການກັດກ່ອນແບບສີດເກືອ (ພື້ນທີ່ສະໜິມ <5% ຫຼັງຈາກ 480 ຊົ່ວໂມງ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຮຸ່ນລົດຍົນ ແລະ ເຄື່ອງມືຕ່າງໆ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງວັດສະດຸ ແລະ ໂຄງສ້າງ
Youdaoplaceholder0 Toyota crown ​: ໂຄງລົດໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມນ້ຳໜັກເບົາ; Youdaoplaceholder0 Hongqi H5 ​ໃຊ້ການອອກແບບຄູ່ຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ແຜ່ນປ້ອງກັນພາດສະຕິກ.
Youdaoplaceholder0 Audi Q3‌: ຮູບຮ່າງຂອງຂອບຫາງມີຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີການຕິດຕັ້ງຂອງວົງເລັບ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງກົງກັບການອອກແບບແບບແອໂຣໄດນາມິກ.
Youdaoplaceholder0 ເຄື່ອງມືພິເສດ
ເຄື່ອງມືກວດກາ Youdaoplaceholder0 ‌: ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງມືກວດກາສຳລັບວົງເລັບສະປອຍເລີດ້ານຫຼັງສາມາດກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຊິ້ນວຽກໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.
ເຄື່ອງມືຕັ້ງສູນລໍ້ສີ່ລໍ້ Youdaoplaceholder0: ຊ່ວຍໃນການກວດຈັບຕົວກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງເພົາຫຼັງ ແລະ ສະທ້ອນເຖິງສະຖານະພາບຂອງການຮອງຮັບໂດຍທາງອ້ອມ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ ‌: ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມແກ້ໄຂສ່ວນທີ່ຜິດຮູບ ຫຼື ເສີມສະກູໄດ້, ແຕ່ຕ້ອງມີການກວດສອບຄືນເປັນປະຈຳ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ ‌: ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ (ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບ Fox, ແຖບດ້ານຫຼັງຈຳເປັນຕ້ອງຖອດອອກເພື່ອໃຊ້ງານ, ດ້ວຍແຮງບິດທີ່ແໜ້ນ 70N·m).
ການທົດສອບຂອງສະຖາບັນວິຊາຊີບ: ສະຖາບັນພາກສ່ວນທີສາມ (ເຊັ່ນ: ສະຖາບັນກວດກາປັກກິ່ງ) ສາມາດໃຫ້ການທົດສອບທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງ, ແລະອື່ນໆ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会221

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ