ເພົາເຄິ່ງຫຼັງ - ເພົາກາງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ເພົາເຄິ່ງຫຼັງ ແລະ ເພົາກາງຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ມີຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ເພົາເຄິ່ງຫຼັງ
ມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງເພົາຫຼັງ, ມີໜ້າທີ່ສົ່ງກຳລັງຈາກເຟືອງປ່ຽນໄປຫາລໍ້ຂັບຊ້າຍ ແລະ ຂວາ. ມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຕ້ານທານກັບແຮງບິດ ແລະ ແຮງກະທົບໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ເບຣກ ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກອື່ນໆ.
ເພົາກາງ
ມັນເປັນຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ມັກຈະເປັນເພົາກົ່ງ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເພົາທຳອິດ ແລະ ເພົາທີສອງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ. ຜ່ານຄັນເກຍ, ມັນຄວບຄຸມການປະສານກັນຂອງເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປັບຄວາມໄວ, ທິດທາງ ແລະ ແຮງບິດຂອງຜົນຜະລິດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານໜ້າທີ່ລະຫວ່າງສອງຢ່າງນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ: ເພົາເຄິ່ງຫຼັງຂັບລໍ້ໂດຍກົງ ແລະ ຕ້ອງການການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ແຂງແຮງສູງ; ເພົາກາງມີໜ້າທີ່ໃນການແຈກຈ່າຍພະລັງງານພາຍໃນກ່ອງເກຍ. ມັນໃຊ້ໂຄງສ້າງທີ່ເປັນຮູເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ໜ້າທີ່ຂອງເພົາເຄິ່ງຫຼັງ ແລະ ເພົາກາງ (ເພົາຂັບ) ຂອງລົດມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໜ້າທີ່ຂອງເພົາເຄິ່ງຫຼັງ
ເພົາເຄິ່ງຫຼັງເປັນຂອງເພົາຂັບ ແລະ ມີໜ້າທີ່ສົ່ງກຳລັງຈາກເຟືອງດິຟເຟີເຣນຊຽລໄປຫາລໍ້ຫຼັງເພື່ອໃຫ້ບັນລຸໜ້າທີ່ການຂັບເຄື່ອນຂອງລົດ. ປາຍດ້ານໃນຂອງມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍເພົາເຄິ່ງຂອງເຟືອງດິຟເຟີເຣນຊຽລຜ່ານສະໄລນ໌, ແລະ ປາຍດ້ານນອກຂອງມັນຖືກຕິດກັບເຮືອນລໍ້ຜ່ານແຜ່ນແປນ ຫຼື ສະໄລນ໌, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບສົ່ງກຳລັງແຮງບິດ ແລະ ການຊີ້ນຳ. ຖ້າເພົາເຄິ່ງຫຼັງເສຍຫາຍ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ ຫຼື ການແກວ່ງໄປທາງຂ້າງ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ.
ໜ້າທີ່ຂອງເພົາກາງ (ເພົາຂັບ)
ເພົາກາງ (ຫຼື ເພົາຂັບ) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອງເກຍ ແລະ ເພົາເຄິ່ງຫຼັງ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດສົ່ງກຳລັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາລໍ້ຫຼັງໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍທໍ່ເພົາ, ປອກແຂນຍືດ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສົ້ນດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກຂອງເພົາເຄິ່ງຫຼັງຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການສົ່ງກຳລັງ. ຖ້າເພົາຂັບເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງພະລັງງານ ຫຼື ມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ.
ທັງສອງເຮັດວຽກປະສານງານກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານຖືກສົ່ງຈາກເຄື່ອງຈັກຜ່ານລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ເພົາຂັບໄປຫາລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງ.
ຖ້າເພົາຫຼັງເຄິ່ງໜຶ່ງ (ເພົາກາງ) ຂອງລົດເສຍຫາຍ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ. ອາການຫຼັກໆປະກອບມີ:
ການຂັບຂີ່ຜິດປົກກະຕິ
ສຽງສຽດທານ ຫຼື ສຽງປະທະຂອງໂລຫະຈະເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະກຳລັງເຄື່ອນທີ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສຽງດັງຂຶ້ນເມື່ອລ້ຽວ
ພວງມາໄລຍັງຫຼົ່ນອອກນອກເສັ້ນທາງຫຼັງຈາກຖືກຕັ້ງຊື່ແລ້ວ
ການສັ່ນສະເທືອນຂ້າງ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວ
ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ
ການແຕກຫັກຢູ່ທີ່ spline ຂອງເຄິ່ງ shaft ຫຼື ຮອຍແຕກໃນແຜ່ນດິດອາດເຮັດໃຫ້ການແຍກອອກ
ຮອຍແຕກ ຫຼື ຮອຍແຕກປະສົມເກີດຂຶ້ນຢູ່ສ່ວນເຄິ່ງຂອງເພົາ
ສະກູມັກຈະແຕກຫັກໄດ້ພາຍໃຕ້ແຮງກະທົບ
"ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ"
ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງອາດເຮັດໃຫ້ຢາງລົດຫຼຸດອອກ ຫຼື ດຸມລໍ້ບໍ່ກົມ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງດຸນຍະພາບ
ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດສັ່ນຢ່າງຮຸນແຮງ ຫຼື ສູນເສຍການຄວບຄຸມໄດ້
ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານທັນທີ ແລະ ໃຫ້ນຳໄປກວດສອບ ແລະ ສ້ອມແປງຢູ່ຮ້ານສ້ອມແປງລົດยนต์ມືອາຊີບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ເກີດຈາກການຂັບຂີ່ໃນໄລຍະຍາວໃນຂະນະທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນເຄິ່ງເພົາຫຼັງ (ເພົາກາງ) ຂອງລົດມີດັ່ງນີ້:
ການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດທົ່ວໄປ
Youdaoplaceholder0 ສຽງຜິດປົກກະຕິ : ສຽງການຊົນກັນຂອງໂລຫະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຂັບຂີ່ ຫຼື ຖອຍຫຼັງ, ແລະ ສຽງແຮງສຽດທານຂອງໂລຫະອາດຈະມາພ້ອມກັບເມື່ອໝຸນພວງມາໄລສຸດ.
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດ Youdaoplaceholder0: ຕົວລົດ ຫຼື ພວງມາໄລສັ່ນຢ່າງຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວ, ການລ້ຽວ ຫຼື ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງອາດຈະມາພ້ອມກັບການສັ່ນສະເທືອນໄປທາງຊ້າຍ ແລະ ຂວາ.
Youdaoplaceholder0 ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ: ຝາປິດຝຸ່ນຂອງກະຕ່າບານດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຮົ່ວໄຫຼ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ Youdaoplaceholder0: ການສູນເສຍການຄວບຄຸມທິດທາງໃນລະຫວ່າງການເບຣກ ແລະ ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງທິດທາງອັດຕະໂນມັດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
Youdaoplaceholder0 ຢາງລົດເກົ່າ : ຢາງລົດໃໝ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການສວມໃສ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ເປັນຄື້ນຢູ່ດ້ານໜຶ່ງ.
ສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມອິດເມື່ອຍ ຫຼື ຜົນກະທົບຂອງວັດສະດຸ : ການໂຫຼດເກີນໃນໄລຍະຍາວ ຫຼື ການເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງເຄິ່ງໜຶ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ
Youdaoplaceholder0 ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ : ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະທັບຕານ້ຳມັນ ຫຼື ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ.
ບັນຫາການຕິດຕັ້ງ Youdaoplaceholder0: ການປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງນຳໄປສູ່ການແຈກຢາຍແຮງທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ.
ບັນຫາການເກົ່າແກ່ຂອງ Youdaoplaceholder0: ລົດທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 6 ປີມັກຈະມີການສວມໃສ່ຂອງກະຕ່າບານ.
ແນະນຳໃຫ້ກວດກາເບິ່ງການງໍ, ຮອຍແຕກຂອງເຄິ່ງເພົາ ແລະ ສະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍດ່ວນ. ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ ແລະ ຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຄືນໃໝ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
