ປະສິດທິພາບຂອງປັ໊ມ clutch ທີ່ແຕກຫັກແມ່ນຫຍັງ?
ຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍຂອງປັ໊ມ clutch ແມ່ນກະບອກສູບ booster ໄຮໂດຼລິກແບບງ່າຍດາຍ, ໂດຍຜ່ານຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນເພື່ອຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງສ້ອມຂອງ clutch.
ຖ້າມີບັນຫາກັບປັ໊ມຍ່ອຍ, ຈະມີ pedals ຫນັກ, ການແຍກບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ການປະສົມປະສານທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະປະກົດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໃນປັ໊ມຍ່ອຍ.
ຄວາມຜິດຕົ້ນຕໍຂອງປັ໊ມ clutch ແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການກວດສອບປັ໊ມ clutch, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນ.
ວິທີການກວດກາ: ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບພອດໄອເສຍຂອງປັ໊ມ clutch, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ສັງເກດມູນຄ່າຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ, ເມື່ອກ້າວໃສ່ pedal clutch, ສັງເກດເບິ່ງວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ຕົກລົງກັບ pedal, ແລະ. ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເມື່ອຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນສູງກວ່າ 2Mpa, ແລະເມື່ອກ້າວເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນ, ສັງເກດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນສາມາດຮັກສາຄວາມກົດດັນບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຖ້າບໍ່ຮັກສາ, ຫຼືບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. 2Mpa, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຂອງປັ໊ມ clutch. ມັນຄວນຈະຖືກທົດແທນໃນເວລາ.
ຖ້າຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມມີຄຸນວຸດທິ, ມັນແມ່ນຄວາມຜິດຂອງກົນໄກການແຍກ clutch.
ປະສິດທິພາບຂອງປັ໊ມ clutch ທີ່ແຕກຫັກ:
1. ການປ່ຽນແປງຍາກ, ການແຍກອອກບໍ່ຄົບຖ້ວນ;
2. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເກີດຂື້ນໃນປັ໊ມຍ່ອຍ;
3, clutch hose bubble;
4, clutch pedal ຈະແຂງ, ແລະງ່າຍທີ່ຈະ slip, ການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວຈະມີກິ່ນຫອມເປັນລົດຊາດ burnt;
5, ລົດເຢັນສາມາດຍ້າຍອອກຈາກເກຍ, ລົດຮ້ອນຫຼັງຈາກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍແລະຖອຍຫລັງ.
ປັ໊ມຕົ້ນຕໍ Clutch, ປັ໊ມຍ່ອຍ, ຄືກັນກັບສອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກ. ປັ໊ມຕົ້ນຕໍເຂົ້າເຖິງທໍ່ນ້ໍາມັນ, ທໍ່ສາຂາພຽງແຕ່ 1 ທໍ່. ຂັ້ນຕອນກ່ຽວກັບ clutch, ຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມທັງຫມົດຈະຖືກໂອນໄປຫາປັ໊ມສາຂາ, ປັ໊ມສາຂາແລ່ນ, ແລະສ້ອມແຍກຕ່າງຫາກຈະອອກຈາກແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch ແລະຊິ້ນສ່ວນຈາກ flywheel, ໃນເວລານີ້ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນປ່ຽນ. ຖອດ clutch, ປັ໊ມຢຸດເຮັດວຽກ, ແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch ແລະສິ້ນແລະການສໍາພັດ flywheel, ການສົ່ງໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່, ການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນກະປ໋ອງນ້ໍາມັນ. ໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ການແຍກບໍ່ສົມບູນ, ເພື່ອທົດສອບປັ໊ມ clutch, ປັ໊ມບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ບັນຫາຫຍັງແມ່ນການແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່.
