ເປັນຫຍັງລົດກິລາມັກຈະມີເຄື່ອງຈັກຢູ່ດ້ານຫຼັງ?
ເຄື່ອງຈັກທາງຫລັງມີສອງຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານຫລັງ: ເຄື່ອງຈັກຫລັງ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຈັກຫລັງ) ແລະເຄື່ອງຈັກຫລັງ.
ເຄື່ອງຈັກກາງ, ທີ່ມີຊື່ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດ, ເປັນທາງເລືອກທໍາອິດຂອງລົດ supercars ທີ່ສຸດ. ອີງຕາມຮູບແບບການຂັບລົດ, ມັນແບ່ງອອກເປັນຂັບຫລັງກາງແລະຂັບທັງຫມົດລໍ້ກາງ:
Mid-wheel-drive ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກມີ mid-wheel drive ແລະຂັບສີ່ລໍ້. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂັບລົດກາງຫລັງ, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດກິລາທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະລົດຊຸບເປີລົດ. ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບຂັບກາງຫຼັງ, ລໍ້ທັງໝົດມີຂໍ້ຈຳກັດໃນການຈັດການ ແລະ ການລ້ຽວຫຼາຍກວ່າ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຕ້ອງເປັນເພາະວ່າຮູບແບບນີ້ມີຂໍ້ດີຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກກາງສາມາດໄດ້ຮັບການແຈກຢາຍການໂຫຼດ shaft ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການຈັດການຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນດີກວ່າ. ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ transaxle, ໂດຍບໍ່ມີການ shaft ຂັບ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ, ປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາຫນັກຂອງຮູບແບບເຄື່ອງຈັກກາງແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ, ແລະແຮງບິດ inertia ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍໃນທິດທາງຂອງ swing ແປ. ໃນເວລາທີ່ຫັນ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວແລະການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນດີ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ການຈັດວາງເຄື່ອງຈັກໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່ໃນລົດແລະລໍາຕົ້ນ, ແລະປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ສອງຫຼືສາມບ່ອນນັ່ງສາມາດເຫມາະພາຍໃນລົດ. ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໄລຍະຫ່າງແມ່ນໃກ້ຊິດຫຼາຍ, ຜົນກະທົບຂອງສຽງແລະ insulation ຂອງຊ່ອງແມ່ນບໍ່ດີ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງ. ແຕ່ຜູ້ທີ່ຊື້ supercars ມັກຈະບໍ່ສົນໃຈ. ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນເຄື່ອງຈັກຫລັງ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຄື່ອງຈັກຖືກຈັດລຽງຕາມແກນຫລັງ, ຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ສຸດແມ່ນລົດເມ, ເຄື່ອງຈັກຫລັງຂອງລົດໂດຍສານແມ່ນນັບໄດ້.
