ເປັນຫຍັງລົດກິລາຈຶ່ງມີເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານຫລັງ?
ເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດໃຫຍ່ສອງຮູບແບບຢູ່ດ້ານຫລັງ: ເຄື່ອງຈັກຫລັງ (ASIAFTER ທີ່ກ່າວເຖິງເປັນເຄື່ອງຈັກຫລັງ) ແລະເຄື່ອງຈັກຫລັງ.
ເຄື່ອງຈັກກາງ, ມີຊື່ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເພົາດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ແມ່ນທາງເລືອກທໍາອິດຂອງຮ້ານຂາຍເຄື່ອງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ອີງຕາມແບບຟອມການຂັບຂີ່, ມັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນການຂັບຂີ່ຫລັງກາງແລະກາງທັງຫມົດລໍ້ -
ຂັບຂີ່ລົດຈັກກາງຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກມີຈັກຂັບລົດຈັກກາງແລະຂັບສີ່ລໍ້. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂັບຂີ່ຫລັງດ້ານຫລັງ, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດກິລາທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຂຶ້ນແລະ supercars. ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂັບຂີ່ຫລັງ, ຂັບລົດທັງຫມົດທີ່ມີການຈັດການກັບການຈັດການແລະຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ລົ້ນເຫຼືອ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະຕ້ອງເປັນເພາະວ່າແບບຟອມນີ້ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ສະນັ້ນເຄື່ອງຈັກກາງສາມາດໄດ້ຮັບການແຈກຢາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການຈັດການກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຂີ່ລົດສະດວກສະບາຍແມ່ນດີກວ່າ. ແລະເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃກ້ກັບ Transaxle, ໂດຍບໍ່ມີການຂັບຂີ່, ເພື່ອທີ່ຈະຫຼຸດນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບໃນລະດັບສາຍສົ່ງສູງກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາຫນັກຂອງຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກກາງແມ່ນເຂັ້ມຂຸ້ນ, ແລະແຮງບິດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນມີຫນ້ອຍໃນທິດທາງຂອງການແກວ່ງ. ໃນເວລາປ່ຽນ, ພວງມາໄລແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວແລະການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນດີ. ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນຈະແຈ້ງ. ການຈັດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃຊ້ເວລາພື້ນທີ່ໃນລົດແລະລໍາຕົ້ນ, ແລະປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ສອງຫຼືສາມບ່ອນນັ່ງສາມາດເຫມາະໃນລົດ. ແລະເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໄລຍະຫ່າງແມ່ນໃກ້ຊິດ, ການສນວນກັນແລະຜົນກະທົບຂອງການສນວນກັນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນແມ່ນຫຼຸດລົງ. ແຕ່ຜູ້ທີ່ຊື້ supercars ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ. ຜູ້ອື່ນແມ່ນເຄື່ອງຈັກຫລັງ, ນັ້ນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຈັດລຽງຫຼັງຈາກເພົາດ້ານຫລັງ, ຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ສຸດແມ່ນລົດເມ, ເຄື່ອງຈັກຫລັງຂອງລົດໂດຍສານແມ່ນນັບໄດ້
