ການຕັດທາງຫລັງແມ່ນການຕັດສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບລົດບໍ?
ການປະທະກັນໃນຕອນທ້າຍແມ່ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂື້ນໃນຂະບວນການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການເຝິກຊ້ອມຫລັງ. ເນື່ອງຈາກວ່າການສ້າງລົດຍົນທາງຫລັງຂອງພາຫະນະທົ່ວໄປແມ່ນເຊື່ອມຢູ່ກັບຮ່າງກາຍ, ບາງຄັ້ງ, ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຫລືຮ້ານສ້ອມແປງຈະແນະນໍາໃຫ້ຕັດ coaming ຫລັງແລະເຊື່ອມໂລຫະສາຍຫລັງ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຂໍ້ເສຍປຽບຂອງການຕັດການຂຸດຄົ້ນຫລັງກັບລົດ:
ການເຝິກຊ້ອມດ້ານຫລັງຂອງລົດແມ່ນຫາງຂອງລໍາຕົ້ນ. ເຈົ້າຂອງບາງຄົນກັງວົນວ່າຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງລົດບໍ່ດີຫຼັງຈາກຕັດ. ຢ່າກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ວັດສະດຸໃຫມ່ຈະຖືກເຊື່ອມຢູ່ທາງຫລັງຂອງການຕັດຫຍິບຫລັງຈາກຕັດ, ສະນັ້ນບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນໃດທີ່ຈະຂາດໄປຍ້ອນການຕັດ. ແລະຫຼັງຈາກການເບິ່ງຈໍານວນທັງຫມົດ 2 ຊັ້ນ, ຊັ້ນນອກແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ໂຄງສ້າງພາຍໃນແມ່ນກອບເທົ່ານັ້ນ, ຈະບໍ່ປ່ຽນກອບ. ເພາະສະນັ້ນ, ຫຼັງຈາກຕັດຄະນະໃນຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນມີຫນ້ອຍ, ຢ່າກັງວົນ.
ຖ້າອຸປະຕິເຫດມີຄວາມຮຸນແຮງຫຼາຍ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດ, ພວກເຮົາຕ້ອງຮັບປະກັນຂະບວນການເຊື່ອມ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງຮ່າງກາຍ. ສະນັ້ນຫຼັງຈາກການດູແລຫລັງຖືກຕັດ, ລົດຈະສູນເສຍໄປໃນຕະຫຼາດມືສອງ. ໃນຕະຫຼາດລົດຄັນທີສອງ, ຜູ້ຄ້າຂາຍແລະລູກຄ້າເຊື່ອວ່າການບໍລິການດ້ານການບໍລິການ, ການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພແລະການຈັດການກັບລົດໃຫຍ່ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບລົດເດີມ, ເຊິ່ງຈະເປັນການຊໍ້າຊ້ອນ. ຖ້າທ່ານສາມາດສ້ອມແປງທາງຫລັງ Coaming, ພະຍາຍາມຢ່າຕັດ, ມັກຈະໃຊ້ວິທີການສ້ອມແປງ, ມັນຈະດີກວ່າ, ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງການຕັດສິນຄ້າທີ່ເປັນມືອາຊີບສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ.
