ມີນ້ໍາຢູ່ໃນເຄື່ອງກອງອາກາດ. ມີນ້ໍາຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກບໍ?
ຖ້າການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກນໍ້າຖ້ວມ, ຢ່າພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນທີສອງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະ wading, ນ້ໍາຈະຜ່ານເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້ຮັບ, ທໍາອິດເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ, ບາງຄັ້ງໂດຍກົງນໍາໄປສູ່ການຢຸດເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງນ້ໍາໄດ້ຜ່ານອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ເລີ່ມຕົ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ, ຄວນຈະເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບອົງການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບການປິ່ນປົວ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກຢຸດ, ສືບຕໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງທີສອງ, ນ້ໍາຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໂດຍກົງຜ່ານທາງເຂົ້າ, ອາຍແກັສສາມາດບີບອັດໄດ້ແຕ່ນ້ໍາບໍ່ສາມາດບີບອັດໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ crankshaft pushes rod ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທິດທາງຂອງການບີບອັດ piston, ນ້ໍາບໍ່ສາມາດຖືກບີບອັດ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕິກິຣິຍາຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະນໍາໄປສູ່ການງໍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ບາງຄົນຈະ intuitively. ເບິ່ງວ່າມັນໄດ້ກາຍເປັນງໍ. ບາງຕົວແບບອາດຈະມີການຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການລະບາຍນ້ໍາ, ພວກເຂົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍແລະເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ. ແຕ່ຫຼັງຈາກຂັບລົດສໍາລັບໄລຍະເວລາ, ການຜິດປົກກະຕິຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ມີການງໍຢ່າງຈິງຈັງຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຫັກຂອງຕັນກະບອກ.
