ມີການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ຄັນເລັ່ງເກຍ
ຮຸ່ນຄັນເລັ່ງລົດยนต์ລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ແມ່ນຖືກດຶງດ້ວຍສາຍ, ແລະປະຈຸບັນພວກມັນເປັນເຊັນເຊີ Hall ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີມໍເຕີ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໝຸນຢູ່ເທິງຄັນເລັ່ງເອງ, ສະນັ້ນການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍຂອງຄັນເລັ່ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເກີດຈາກການສັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ການສະທ້ອນຂອງຕົວລົດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ສົ່ງຕໍ່ໄປຫາຄັນເລັ່ງຂ້າງເທິງ, ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ປະເພດທຳອິດ, ຂົດລວດຈູດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຫົວທຽນໄຟ ເນື່ອງຈາກໃຊ້ງານມາດົນແລ້ວບໍ່ໄດ້ທົດແທນຊິ້ນສ່ວນປ້ອງກັນພາຍໃນທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດຊ້ຳອີກ ຫຼື ປະສິດທິພາບບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງราบລื่น, ມີການສັ່ນສະເທືອນໄປຫາແປ້ນເລັ່ງ. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນການປ່ຽນຂົດລວດຈູດໄຟທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ປ່ຽນຊຸດຫົວທຽນໄຟໃໝ່.
ອັນທີສອງ, ເຄື່ອງຈັກລົດບໍ່ສາມາດເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ດີ ຫຼື ລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງຢຸດແລະຂັບເປັນເວລາດົນ, ບໍ່ສາມາດດຶງຄວາມໄວສູງໄດ້. ສະຖານະການນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການສະສົມຄາບອນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປ, ປາຍສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດຖືກດູດຊຶມໂດຍການສະສົມຄາບອນ. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຖືກສົ່ງໄປຫາຄັນເລັ່ງ.
ອັນທີສາມ, ເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເກຍທີ່ເສື່ອມສະພາບເສຍຫາຍ, ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມໜ້າທີ່ຂອງການປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຖືກສົ່ງໄປຫາພວງມາໄລໃນຫ້ອງນັກບິນຜ່ານຕົວຖັງ, ສັ່ນສະເທືອນສົ່ງຜ່ານກະບະເລັ່ງ. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນການປ່ຽນຜ້າປູພື້ນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເກຍທີ່ເສຍຫາຍ.
ອັນທີສີ່, ຄັນເລັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກເປື້ອນເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນອາກາດພາຍໃນເຄື່ອງຈັກຈຶ່ງບໍ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການສັ່ນສະເທືອນນີ້ຍັງຈະຖືກໂອນໄປຫາພວງມາໄລ, ດັ່ງນັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຈຶ່ງຖືກໂອນໄປຫາແປ້ນເລັ່ງ.
ຫ້າ, ຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກຂອງຢາງລົດບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍມີການສະທ້ອນສຽງໃນຂະບວນການຂັບຂີ່, ການສະທ້ອນສຽງຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຮ່າງກາຍ, ເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງແປ້ນເລັ່ງ, ໃນເວລານີ້ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງໄປຫາກົນໄກການບຳລຸງຮັກສາ, ເຮັດການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກສີ່ລໍ້.
