ເຊັນເຊີສິ່ງແວດລ້ອມປະກອບມີ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມດິນແລະເຄື່ອງຫມາຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, Sensor [1] ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງດິນ. ຊ່ວງແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ -40 ~ 120 ℃. ມັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ເກັບທີ່ປຽບທຽບ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສ່ວນໃຫຍ່ຮັບຮອງເອົາຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຂອງ PT1000 Platinum, ເຊິ່ງມູນຄ່າການຕໍ່ຕ້ານຈະປ່ຽນກັບອຸນຫະພູມ. ໃນເວລາທີ່ pt1000 ແມ່ນຢູ່ທີ່ 0 ℃, ມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນແມ່ນ 1000 ohms, ແລະມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນຈະເພີ່ມຂື້ນໃນອັດຕາທີ່ສູງທີ່ສຸດກັບອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງ PT1000, ຊິບທີ່ນໍາເຂົ້າແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນວົງຈອນເພື່ອປ່ຽນສັນຍານຕ້ານທານຫຼືສັນຍານໃນປະຈຸບັນທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງມື. ສັນຍານຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມດິນແບ່ງອອກເປັນສັນຍານຕໍ່ຕ້ານ, ສັນຍານແຮງດັນແລະສັນຍານໃນປະຈຸບັນ.
Lidar ແມ່ນລະບົບທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່ໃນຄວາມນິຍົມ.
ການແກ້ໄຂລົດທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງຂອງ Google ໃຊ້ Lidar ເປັນເຊັນເຊີຕົ້ນຕໍຂອງມັນ, ແຕ່ວ່າແກັບອື່ນໆຍັງຖືກນໍາໃຊ້. ວິທີແກ້ໄຂໃນປະຈຸບັນຂອງ Tesla ບໍ່ລວມ Lidar (ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດເອື້ອຍແມ່ນ) ແລະໃນອະດີດແລະວັນທີປະຈຸບັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການ.
Lidar ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ໃນມື້ນີ້. ທຸກໆຄົນສາມາດເອົາໄປເຮືອນຈາກຮ້ານໄດ້, ແລະມັນຖືກຕ້ອງພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເລ່ຍ. ແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງແມ່ນວ່າທຸກໆປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ (ອຸນຫະພູມ, ແສງຕາເວັນລັງສີ, ຄວາມມືດ, ຝົນແລະຫິມະ) ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຝາປິດຂອງລົດຈະຕ້ອງສາມາດເຫັນໄດ້ 300 ເດີ່ນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຜະລິດອອກເປັນຈໍານວນທີ່ຜະລິດໃນລາຄາແລະປະລິມານທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
Lidar ແມ່ນໃຊ້ແລ້ວໃນຊ່ອງອຸດສາຫະກໍາແລະການທະຫານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນລະບົບເລນກົນຈັກທີ່ສັບສົນທີ່ມີມຸມມອງທີ່ສວຍງາມ 360 ອົງສາ. ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນບຸກຄົນໃນຫລາຍພັນລ້ານໂດລາ, lidar ແມ່ນຍັງບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
