ກະແຈລັອກປະຕູລົດລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ແມ່ນກະແຈລັອກປະຕູແບບກົນຈັກ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະຕູລົດເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ແຕ່ມັນມີບົດບາດໃນການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນການປ້ອງກັນການລັກ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງສັງຄົມ, ການພັດທະນາວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດ, ປະຕູລົດยนต์ ແລະ ລົດບັນທຸກທີ່ຜະລິດຕໍ່ມາແມ່ນມີກະແຈລັອກປະຕູທີ່ມີກະແຈ. ກະແຈລັອກປະຕູນີ້ຄວບຄຸມພຽງແຕ່ປະຕູເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ປະຕູອື່ນໆສາມາດເປີດ ຫຼື ລັອກໄດ້ໂດຍປຸ່ມລັອກປະຕູພາຍໃນລົດ. ເພື່ອໃຫ້ມີບົດບາດໃນການຕ້ານການລັກໄດ້ດີຂຶ້ນ, ລົດບາງຄັນມີກະແຈລັອກພວງມາໄລ. ກະແຈລັອກພວງມາໄລແມ່ນໃຊ້ເພື່ອລັອກເພົາພວງມາໄລຂອງລົດ. ກະແຈລັອກພວງມາໄລຕັ້ງຢູ່ກັບກະແຈລັອກໄຟຢູ່ໃຕ້ປຸ່ມໝຸນພວງມາໄລ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມໂດຍກະແຈ. ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼັງຈາກກະແຈລັອກພວງມາໄລຕັດວົງຈອນຈູດໄຟເພື່ອປິດເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ໝຸນກະແຈລັອກໄປທາງຊ້າຍອີກຄັ້ງໄປທີ່ຕຳແໜ່ງຈຳກັດ, ແລະ ລີ້ນລັອກຈະຂະຫຍາຍເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງເພົາພວງມາໄລເພື່ອລັອກເພົາພວງມາໄລຂອງລົດແບບກົນຈັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄົນເປີດປະຕູແລະສະຕາດເຄື່ອງຈັກຢ່າງຜິດກົດໝາຍ, ພວງມາໄລລົດກໍ່ຈະຖືກລັອກ ແລະ ລົດບໍ່ສາມາດລ້ຽວໄດ້, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຂັບອອກໄປໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີບົດບາດປ້ອງກັນການລັກ. ລົດບາງຄັນຖືກອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໂດຍບໍ່ມີກະແຈລັອກພວງມາໄລ, ແຕ່ໃຊ້ກະແຈລັອກແບບອື່ນທີ່ເອີ້ນວ່າຄ້ອນຕີເພື່ອລັອກພວງມາໄລ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພວງມາໄລລ້ຽວໄດ້, ຍັງສາມາດມີບົດບາດປ້ອງກັນການລັກໄດ້.
ສະວິດຈຸດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເປີດ ຫຼື ປິດວົງຈອນການຈູດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອີງຕາມກະແຈເພື່ອເປີດລັອກ, ແຕ່ຍັງມີບົດບາດໃນການປ້ອງກັນການລັກຂະໂມຍ.
