ລັອກປະຕູລົດລຸ້ນທຳອິດແມ່ນລັອກປະຕູກົນຈັກ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະຕູລົດເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອເກີດອຸປະຕິເຫດ, ພຽງແຕ່ມີບົດບາດຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ບໍ່ແມ່ນການຕ້ານການລັກ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງສັງຄົມ, ການພັດທະນາວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດ, ປະຕູຂອງລົດແລະລົດບັນທຸກທີ່ຜະລິດຕໍ່ມາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກະແຈປະຕູດ້ວຍກະແຈ. ລັອກປະຕູນີ້ຄວບຄຸມພຽງແຕ່ປະຕູ, ແລະປະຕູອື່ນໆແມ່ນເປີດຫຼືລັອກໂດຍປຸ່ມລັອກປະຕູຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງລົດ. ເພື່ອໃຫ້ມີບົດບາດໃນການຕ້ານການລັກຂະໂມຍໄດ້ດີຂຶ້ນ, ລົດບາງຄັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ lock ພວງມາໄລ. ລັອກພວງມາໄລແມ່ນໃຊ້ເພື່ອລັອກແກນພວງມາໄລຂອງລົດ. ລັອກພວງມາໄລແມ່ນຕັ້ງຢູ່ກັບ lock ignition ພາຍໃຕ້ຫນ້າປັດການຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍກະແຈ. ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼັງຈາກ lock ignition ຕັດວົງຈອນການຕິດໄຟເພື່ອປິດເຄື່ອງຈັກ, ຫັນກະແຈຈຸດໄຟຊ້າຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງກັບຕໍາແຫນ່ງຈໍາກັດ, ແລະລີ້ນ lock ຈະຂະຫຍາຍເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງ shaft ການຊີ້ນໍາເພື່ອກົນໄກການ lock shaft ຂອງລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ເປີດປະຕູແລະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຢ່າງຜິດກົດ ໝາຍ, ພວງມາໄລຖືກລັອກແລະລົດບໍ່ສາມາດຫັນໄດ້, ສະນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດຂັບລົດອອກໄປໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີບົດບາດໃນການຕ້ານການລັກ. ລົດບາງລຸ້ນຖືກອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໂດຍທີ່ບໍ່ມີຕົວລັອກພວງມາໄລ, ແຕ່ໃຊ້ອີກອັນໜຶ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ ລ໋ອກໄມ້ຄ້ອນເພື່ອລັອກພວງມາໄລ ເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລບໍ່ສາມາດລ້ຽວໄດ້, ຍັງສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ປ້ອງກັນການລັກລອບ.
ສະຫຼັບຈຸດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເປີດຫຼືປິດວົງຈອນການຕິດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອີງຕາມການກະແຈເພື່ອເປີດລັອກ, ແຕ່ຍັງມີບົດບາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງໃນການຕ້ານການລັກ.
