ການລັອກປະຕູລົດທີ່ທໍາອິດແມ່ນລັອກປະຕູກົນຈັກ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນການປະຕູລົດທີ່ເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອມີການຫຼີ້ນບົດບາດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່, ບໍ່ແມ່ນບົດບາດຕ້ານການ. ດ້ວຍຄວາມຄືບຫນ້າຂອງສັງຄົມ, ການພັດທະນາວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ປະຕູລົດບັນທຸກແລະລົດບັນທຸກທີ່ຜະລິດຫຼັງຈາກນັ້ນມີກະແຈປະຕູ. ລັອກປະຕູນີ້ພຽງແຕ່ຄວບຄຸມປະຕູ, ແລະປະຕູອື່ນໆໄດ້ຖືກເປີດຫຼືລັອກໂດຍປຸ່ມລັອກປະຕູຢູ່ດ້ານໃນຂອງລົດ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບບົດບາດທີ່ດີກວ່າການລັກຂະໂມຍ, ລົດບາງຄັນແມ່ນມີການລັອກພວງມາໄລ. ການລັອກຂອງພວງມາໄລແມ່ນໃຊ້ເພື່ອລັອກພວງມາໄລຂອງລົດ. ການລັອກຂອງພວງມາໄລຕັ້ງຢູ່ກັບການລັອກ ignition ຢູ່ພາຍໃຕ້ການກົດປຸ່ມທີ່ມີກົດ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມໂດຍປຸ່ມ. ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼັງຈາກທີ່ລັອກໄຟສາຍປິດວົງຈອນປິດ, ປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ແລະລີ້ນລັອກຈະຂະຫຍາຍອອກໄປທາງກົນຈັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງເປີດປະຕູຢ່າງຜິດກົດຫມາຍແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ພວງມາໄລແມ່ນຖືກລັອກໄວ້ແລະລົດບໍ່ສາມາດລ້ຽວໄດ້, ສະນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດຂັບລົດໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ ລົດບາງຄັນຖືກອອກແບບແລະຜະລິດໂດຍບໍ່ມີການລັອກພວງມາໄລ, ແຕ່ໃຊ້ພວງມາໄລທີ່ບໍ່ສາມາດລັອກໄດ້, ເພື່ອບໍ່ສາມາດລ້ຽວພວງໄດ້, ກໍ່ສາມາດລ້ຽວໄດ້, ຍັງສາມາດລ້ຽວໄດ້, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການຊີ້ນໍາ.
ຈຸດປ່ຽນຈຸດຖືກໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນຫຼືປິດວົງຈອນ Ignition ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອີງຕາມກະແຈເພື່ອເປີດລັອກ, ແຕ່ຍັງມີບົດບາດສະເພາະໃນການຕ້ານການລັກຂະໂມຍ.
