ດ້ານຫນ້າໄດ້ຮັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຜົນກະທົບ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໂດຍ bumper ດ້ານຫນ້າໄປຫາຫ້ອງດູດພະລັງງານທັງສອງດ້ານແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງກັບທາງລົດໄຟດ້ານຫນ້າຊ້າຍແລະຂວາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ.
ດ້ານຫລັງຖືກກະທົບກະເທືອນ, ແລະແຮງກະທົບຈະຖືກສົ່ງຜ່ານກັນກະທົບຫລັງໄປຫາກ່ອງດູດພະລັງງານທັງສອງດ້ານ, ໄປທາງລົດໄຟຫລັງຊ້າຍແລະຂວາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍອື່ນໆ.
ແຮງບິດແຮງດັນຕໍ່າສາມາດຮັບມືກັບຜົນກະທົບໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຕົວກະທົບທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງມີບົດບາດຂອງການສົ່ງຕໍ່ແຮງ, ການກະແຈກກະຈາຍແລະ buffering, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ໂອນໄປສູ່ໂຄງສ້າງອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍເພື່ອຕ້ານທານ. .
ອາເມລິກາບໍ່ຖືວ່າກັນກະທົບເປັນການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພ: IIHS ໃນອາເມລິກາບໍ່ໄດ້ຖືວ່າກັນໄພເປັນການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ເປັນອຸປະກອນເສີມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການຕຳກັນດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການທົດສອບຂອງ bumper ຍັງອີງໃສ່ແນວຄວາມຄິດຂອງວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ. ມີສີ່ປະເພດຂອງການທົດສອບການຂັດກັນຂອງ IIHS, ເຊິ່ງແມ່ນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ (ຄວາມໄວ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ (5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
