ເຊັນເຊີຄວາມດັນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ
ເຊັນເຊີຄວາມດັນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນທໍ່ສົ່ງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນເວລາຈິງ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແລະເຮັດວຽກກັບອົງປະກອບອື່ນໆເພື່ອຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການຢຸດຂອງພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ຄວາມດັນສູງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມດັນທີ່ເກັບກຳໄດ້ໄປຫາ ECU ເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດພິເສດ. ເມື່ອ ECU ໄດ້ຮັບສັນຍານຄວາມດັນປົກກະຕິ, ມັນຈະເລີ່ມເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນ; ຖ້າກວດພົບສັນຍານຄວາມດັນຜິດປົກກະຕິ, ຈະມີມາດຕະການທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນເຄື່ອງປັບອາກາດເຊັ່ນ: ເຄື່ອງອັດອາກາດເລີ່ມຕົ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທັງໝົດ.
ເຊັນເຊີຄວາມດັນເຄື່ອງປັບອາກາດປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ການອອກແບບລະບົບສາມສາຍ, ຮູບແບບການຄວບຄຸມຂອງມັນປະກອບມີສັນຍານອະນາລັອກ, ການຄວບຄຸມ Lin bus ແລະ ການຄວບຄຸມວົງຈອນໜ້າທີ່ສາມປະເພດ. ເພື່ອວັດແທກເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໃຫ້ໃຊ້ມັລຕິມິເຕີເພື່ອວັດແທກສາຍໄຟ, ສາຍດິນ, ແລະ ສາຍສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ. ໃນກໍລະນີປົກກະຕິ, ສາຍໄຟແມ່ນ 5V ຫຼື 12V, ສາຍດິນແມ່ນ 0V, ແລະ ສາຍສັນຍານມີການປ່ຽນແປງໃນລະດັບ 0.5V ຫາ 4.5V ຫຼື 1V ຫາ 5V. ຖ້າຄ່າທີ່ວັດແທກໄດ້ແຕກຕ່າງຈາກຄ່າມາດຕະຖານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນອາດຈະໝາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີເສຍຫາຍ ຫຼື ມີການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເສມືນໃນສາຍຮັດ.
ເຊັນເຊີຄວາມດັນເຄື່ອງປັບອາກາດມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດยนต์. ຖ້າເຊັນເຊີເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ຫຼື ມີບັນຫາໃນການສະຕາດ ແລະ ຢຸດເລື້ອຍໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດກາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເຊັນເຊີຄວາມດັນເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນປະຈຳແມ່ນມາດຕະການທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດยนต์.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນແມ່ນອີງໃສ່ການວັດແທກຄວາມດັນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍຟິມບາງໆ ແລະ ຕາຂ່າຍຂອງຕົວຕ້ານທານ. ເມື່ອຄວາມດັນໃນລະບົບປັບອາກາດລົດຍົນປ່ຽນແປງ, ຄວາມດັນຂອງຕົວກາງທີ່ວັດແທກໄດ້ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຟິມໃນເຊັນເຊີ. ຟິມຈະຜິດຮູບພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງຄວາມດັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງຕາຂ່າຍຄວາມຕ້ານທານໃນຟິມ. ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານນີ້ສາມາດກວດພົບ ແລະ ອ່ານໄດ້ໂດຍວົງຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜງໜ້າປັດ ຫຼື ໜ່ວຍຄວບຄຸມອື່ນໆ.
ການນຳໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມດັນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນມີຫຼາຍປະເພດ, ແຕ່ລະປະເພດມີໜ້າທີ່ ແລະ ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງສະເພາະຂອງມັນ. ຕົວຢ່າງ, ສະວິດແຮງດັນສູງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທໍ່ເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຄວບແໜ້ນເພື່ອປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີພັດລົມ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງຄວບແໜ້ນຖືກຮັກສາໄວ້ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ. ເມື່ອຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງຄວບແໜ້ນຕ່ຳກວ່າ 1.51 mpa, ພັດລົມຈະຮັກສາການເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ. ເມື່ອຄວາມດັນເກີນ 1.5 mpa, ພັດລົມຈະເລັ່ງຄວາມໄວສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະວິດອຸນຫະພູມຄູ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເຄື່ອງຄວບແໜ້ນ ແລະ ລວມສະວິດຄວາມດັນສູງກັບອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີພັດລົມຄວບແໜ້ນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຢູ່ລະຫວ່າງ 95 ແລະ 102°C, ພັດລົມຈະໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ; ເມື່ອອຸນຫະພູມເກີນ 102°C, ພັດລົມຈະເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ບົດບາດຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນແມ່ນເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບ. ພວກມັນປ້ອງກັນຄວາມດັນທີ່ເກີນຂອບເຂດບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຕ່າງໆໂດຍການຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຄວາມດັນພາຍໃນລະບົບ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຄວາມດັນຂອງສາຍຄວາມດັນສູງຕໍ່າກວ່າ 0.2 mpa ຫຼື ສູງກວ່າ 3.2 mpa, ຄລັດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບ; ຄລັດຍັງຄົງເຮັດວຽກລະຫວ່າງ 0.22 ແລະ 3.2 mpa. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະວິດອຸນຫະພູມພາຍນອກຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຄລັດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າ 5°C, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
