ເຄື່ອງຫມາຍຄວາມດັນທີ່ມີອາກາດແຂງແຮງ
ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຕູ້ເຢັນ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຕູ້ເຢັນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ, ແລະຢຸດການຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດຂອງພັດລົມແລະເຄື່ອງອັດ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງດ້ານອາກາດໃນເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງຈັກແລະສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນທີ່ເກັບໄວ້ໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ ECU ຫຼື UNCOME SENDERING ECUS ຫຼື ACTENT SENTION STUMPLE STUMBER. ໃນເວລາທີ່ ECU ໄດ້ຮັບສັນຍານຄວາມດັນປົກກະຕິ, ມັນເລີ່ມຕົ້ນການບີບອັດແລະພັດລົມເຢັນ; ຖ້າມີສັນຍານຄວາມກົດດັນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ມາດຕະການທັນທີຖືກປະຕິບັດເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະກອນທີ່ມີອາກາດເຊັ່ນ: ເຄື່ອງອັດລົມຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍປົກກະຕິປົກປ້ອງລະບົບຕູ້ເຢັນທັງຫມົດ.
ເຄື່ອງເຊັນເຊີອາກາດທີ່ມີການປັບອາກາດໂດຍປົກກະຕິຮັບເອົາການອອກແບບລະບົບສາມສາຍ, ຮູບແບບຄວບຄຸມຂອງມັນປະກອບມີສັນຍານອະນາລັອກ, ລົດເມ Lin ແລະ Cort ເພື່ອວັດແທກເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໃຫ້ໃຊ້ multimeter ເພື່ອວັດແທກສາຍໄຟ, ສາຍໄຟໃຕ້ດິນ, ແລະສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີ. ໃນກໍລະນີທໍາມະດາ, ສາຍໄຟຟ້າແມ່ນ 5V ຫຼື 12V, ສາຍໄຟຟ້າແມ່ນ 0V, ແລະສາຍສັນຍານທີ່ມີຄວາມທັນສະໄຫມໃນລະດັບ 0.5V ເຖິງ 4.5V ຫຼື 1V ເຖິງ 5V ຖ້າມູນຄ່າທີ່ມີການວັດແທກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກມູນຄ່າມາດຕະຖານ, ມັນອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີຖືກທໍາລາຍຫຼືມີການເຊື່ອມຕໍ່ເສມືນໃນການນໍາໃຊ້.
ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບຕູ້ເຢັນລົດຍົນ. ຖ້າເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບໃນລົດທີ່ເຢັນ, ເຄື່ອງອັດບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ຫຼືບັນຫາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເຊົາ. ສະນັ້ນ, ການກວດກາແລະການບໍາລຸງຮັກສາເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນດ້ານອາກາດເປັນປົກກະຕິແມ່ນມາດຕະການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກແບບປົກກະຕິຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ.
ຫຼັກການໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ Air Air Air ທີ່ອີງໃສ່ການວັດແທກຄວາມກົດດັນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍຮູບເງົາບາງໆແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງຜູ້ຕ້ານທານ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນລະບົບປັບອາກາດອາກາດລົດຍົນ, ຄວາມກົດດັນຂອງສື່ກາງທີ່ວັດແທກຈະຕິດຕໍ່ກັບຮູບເງົາໃນເຊັນເຊີ. ການກ່າວຟ້ອງຮູບເງົາພາຍໃຕ້ການກະທໍາຂອງຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການປ່ຽນແປງຕ້ານທານທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຕ້ານທານໃນຮູບເງົາ. ການປ່ຽນແປງຂອງການຕໍ່ຕ້ານນີ້ສາມາດກວດພົບໄດ້ແລະອ່ານໂດຍວົງຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ dashboard ຫຼືຫນ່ວຍຄວບຄຸມອື່ນໆ.
ການນໍາໃຊ້ແກັບຄວາມດັນແຂງແຮງໃນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນໃນລະບົບປັບອາກາດລົດຍົນປະກອບມີຫຼາຍຊະນິດ, ແຕ່ລະປະເພດມີຫນ້າທີ່ສະເພາະແລະສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການຕິດຕັ້ງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສູງໃນທໍ່ເຄື່ອງປ້ອນນ້ໍາໃນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນເພື່ອປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີພັດລົມແລະຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງຂົ້ນແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 1.51 MPA, ພັດລົມຮັກສາການປະຕິບັດຄວາມໄວຕ່ໍາ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນເກີນ 1,5 MPA, ພັດລົມກໍ່ເລັ່ງໃຫ້ມີຄວາມໄວສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນອຸນຫະພູມຄູ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຕິດກັບເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແລະປະສົມປະສານກັບອຸນຫະພູມຄວາມກົດດັນສູງດ້ວຍອຸນຫະພູມດ້ານເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກພັດລົມ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມ coolant ແມ່ນຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 95 ແລະ 102 ° C, ພັດລົມຫມູນວຽນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ; ເມື່ອອຸນຫະພູມເກີນ 102 ° C, ພັດລົມດໍາເນີນງານດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ພາລະບົດບາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ Air Air ທີ່ມີອາກາດໃນລະບົບປັບອາກາດລົດຍົນແມ່ນເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ. ພວກເຂົາປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຈາກການກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບໂດຍການຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນພາຍໃນລະບົບ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມດັນສູງຕໍ່າກວ່າ 0.2 MPA ຫຼືສູງກວ່າ 3.2 MPA, Clutch ໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດ. clutch ຍັງມີສ່ວນຮ່ວມລະຫວ່າງ 0.22 ແລະ 3.2 MPA. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊຸດສະຫຼັບອຸນຫະພູມພາຍນອກຕັດສາຍໄຟສາຍໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າ 5 ° C, ປ້ອງກັນເຄື່ອງປັບອາກາດຈາກອຸນຫະພູມຕໍ່າ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. ມີຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG & 750 ສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ ຊື້.
