ເຊັນເຊີຄວາມດັນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ
ເຊັນເຊີຄວາມດັນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງເຄື່ອງອັດແລະເຮັດວຽກກັບອົງປະກອບອື່ນໆເພື່ອຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດຂອງພັດລົມແລະເຄື່ອງອັດຄວາມເຢັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ຄວາມດັນສູງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນທີ່ເກັບກໍາໄປຫາ ECU ຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດພິເສດ. ເມື່ອ ECU ໄດ້ຮັບສັນຍານຄວາມກົດດັນປົກກະຕິ, ມັນຈະເລີ່ມເຄື່ອງອັດແລະພັດລົມເຢັນ; ຖ້າສັນຍານຄວາມດັນຜິດປົກກະຕິຖືກກວດພົບ, ມາດຕະການທັນທີທັນໃດຖືກປະຕິບັດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນເຄື່ອງປັບອາກາດເຊັ່ນເຄື່ອງອັດອາກາດເລີ່ມຕົ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທັງຫມົດ.
ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນເຄື່ອງປັບອາກາດປົກກະຕິແລ້ວຮັບຮອງເອົາການອອກແບບລະບົບສາມສາຍ, ຮູບແບບການຄວບຄຸມຂອງຕົນປະກອບມີສັນຍານອະນາລັອກ, Lin bus ແລະການຄວບຄຸມວົງຈອນຫນ້າທີ່ສາມປະເພດ. ເພື່ອວັດແທກເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີເພື່ອວັດແທກສາຍໄຟ, ສາຍດິນ, ແລະສາຍສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ. ໃນກໍລະນີປົກກະຕິ, ສາຍໄຟແມ່ນ 5V ຫຼື 12V, ສາຍດິນແມ່ນ 0V, ແລະສາຍສັນຍານທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນລະດັບ 0.5V ຫາ 4.5V ຫຼື 1V ຫາ 5V. ຖ້າຄ່າທີ່ວັດແທກມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຄ່າມາດຕະຖານ, ມັນອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີເສຍຫາຍຫຼືມີການເຊື່ອມຕໍ່ virtual ໃນ harness.
ເຊັນເຊີຄວາມດັນເຄື່ອງປັບອາກາດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດໃຫຍ່. ຖ້າເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຜົນຂອງຄວາມເຢັນໃນລົດ, ຄອມພີດເຕີບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ຫຼືມີບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເລື້ອຍໆ. ສະນັ້ນ, ການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເຊັນເຊີຄວາມດັນເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນປະຈຳເປັນມາດຕະການສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນເປັນປົກກະຕິ.
ຫຼັກການການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນແມ່ນອີງໃສ່ການວັດແທກຄວາມກົດດັນ, ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍຮູບເງົາບາງໆແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງຕົວຕ້ານທານ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຍົນປ່ຽນແປງ, ຄວາມກົດດັນຂອງສື່ທີ່ວັດແທກໄດ້ຈະຖືກສົ່ງໄປຍັງຟິມໃນເຊັນເຊີ. ຮູບເງົາໄດ້ deforms ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການປ່ຽນແປງການຕໍ່ຕ້ານທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຕ້ານທານກັບຮູບເງົາໄດ້. ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານນີ້ສາມາດຖືກກວດພົບແລະອ່ານໂດຍວົງຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ dashboard ຫຼືຫນ່ວຍຄວບຄຸມອື່ນໆ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນປະກອບມີຫຼາຍປະເພດ, ແຕ່ລະປະເພດມີຫນ້າທີ່ສະເພາະຂອງຕົນແລະສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ສະວິດແຮງດັນສູງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ condenser inlet ເພື່ອປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີພັດລົມແລະຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງ condenser ໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງ condensing ຕ່ໍາກວ່າ 1.51 mpa, ພັດລົມຮັກສາການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນເກີນ 1.5 mpa, ພັດລົມຈະເລັ່ງກັບຄວາມໄວສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະວິດອຸນຫະພູມສອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງໆກັບເຄື່ອງ condenser ແລະສົມທົບການສະຫຼັບຄວາມກົດດັນສູງກັບອຸນຫະພູມ coolant ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີພັດລົມ condensing. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມ coolant ແມ່ນລະຫວ່າງ 95 ແລະ 102 ° C, ພັດລົມ rotates ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ; ເມື່ອອຸນຫະພູມເກີນ 102 ° C, ພັດລົມເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ບົດບາດຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຍົນແມ່ນເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ. ພວກມັນປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຈາກການເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບໂດຍການຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນພາຍໃນລະບົບ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງສາຍຄວາມກົດດັນສູງຕ່ໍາກວ່າ 0.2 mpa ຫຼືສູງກວ່າ 3.2 mpa, clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດແມ່ນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບ; clutch ຍັງຄົງມີສ່ວນຮ່ວມລະຫວ່າງ 0.22 ແລະ 3.2 mpa. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຫຼັບອຸນຫະພູມພາຍນອກຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງບີບອັດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເມື່ອອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ 5 ° C, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
