ແຜ່ນຄລັດລົດແມ່ນຫຍັງ
ແຜ່ນຄລັດລົດຍົນ ເປັນວັດສະດຸປະສົມຊະນິດໜຶ່ງທີ່ມີແຮງສຽດທານເປັນໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດຍົນ, ແລະ flywheel, ແຜ່ນຄວາມດັນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆຮ່ວມກັນປະກອບເປັນລະບົບຄລັດລົດຍົນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນສົ່ງກຳລັງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຂອງລົດ ເພື່ອຮັບປະກັນການສະຕາດ, ປ່ຽນເກຍ ແລະ ຢຸດລົດຢ່າງລາບລື່ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕ່າງໆ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນຄລັດມີດັ່ງນີ້:
ການສະຕາດ: ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກສະຕາດແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະປົດຄລັດດ້ວຍກະບະເພື່ອປົດເຄື່ອງຈັກອອກຈາກລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ຈາກນັ້ນຈຶ່ງໃສ່ເກຍ. ເມື່ອຄລັດຄ່ອຍໆເຂົ້າເຮັດວຽກ, ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຄ່ອຍໆຖ່າຍໂອນໄປຫາລໍ້ຂັບຈົນກວ່າລົດຈະສະຕາດຈາກຈຸດຢຸດນິ້ງ ແລະ ຄ່ອຍໆເລັ່ງຄວາມໄວ.
ປ່ຽນເກຍ: ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງລົດ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນເກຍເປັນເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລື້ອຍໆ. ກ່ອນປ່ຽນເກຍ, ຕ້ອງແຍກຄລັດ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງຕ້ອງຖືກຂັດຂວາງ, ຄູ່ເກຍຕາໜ່າງຂອງເກຍເດີມຄວນຖືກຖອດອອກ, ແລະ ຄວາມໄວໃນວົງຂອງສ່ວນທີ່ຈະເຂົ້າຄວນຈະຄ່ອຍໆເທົ່າກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຕາໜ່າງ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນເກຍແລ້ວ, ຄ່ອຍໆເຂົ້າຄລັດ.
ປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ: ໃນການເບຣກສຸກເສີນ, ຄລັດສາມາດຈຳກັດແຮງບິດສູງສຸດທີ່ລະບົບຂັບເຄື່ອນອາດຈະຮັບໄດ້, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນໂຫຼດເກີນ, ແລະປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.
ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ເວລາປ່ຽນແຜ່ນຄລັດ:
ອາຍຸການໃຊ້ງານ: ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຜ່ນຄລັດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມນິໄສການຂັບຂີ່ ແລະ ສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄວນປ່ຽນແຜ່ນຄລັດລະຫວ່າງ 100,000 ຫາ 150,000 ກິໂລແມັດ, ໂດຍລົດມັກຈະແລ່ນໄລຍະທາງໄກອາດຈະໄປໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 200,000 ກິໂລແມັດກ່ອນທີ່ຈະຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນ.
ເວລາປ່ຽນໃໝ່: ເມື່ອຮູ້ສຶກວ່າມີການເລື່ອນ, ບໍ່ມີກຳລັງ ຫຼື ຄລັດວ່າງໄວ ເມື່ອເຄື່ອງສະຕາດແລ້ວບໍ່ສາມາດປິດໄດ້ງ່າຍໆ, ນີ້ຊີ້ບອກວ່າແຜ່ນຄລັດອາດຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແຜ່ນຄລັດລົດຍົນປະກອບມີລັກສະນະຕ່າງໆດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຮັບປະກັນການສະຕາດທີ່ລຽບງ່າຍ: ເມື່ອລົດສະຕາດ, ຄລັດສາມາດແຍກເຄື່ອງຈັກອອກຈາກລະບົບເກຍຊົ່ວຄາວ, ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດສະຕາດໄດ້ລຽບງ່າຍໃນສະຖານະການແລ່ນ. ໂດຍການຄ່ອຍໆກົດແປ້ນຄັນເລັ່ງເພື່ອເພີ່ມແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄ່ອຍໆເປີດໃຊ້ຄລັດ, ແຮງບິດທີ່ສົ່ງຕໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດສາມາດປ່ຽນຈາກສະຖານະຢຸດນິ້ງໄປສູ່ສະຖານະຂັບຂີ່ໄດ້ລຽບງ່າຍ.
ງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ: ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່, ຄລັດສາມາດແຍກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍອອກຈາກກັນຊົ່ວຄາວເມື່ອປ່ຽນເກຍ, ດັ່ງນັ້ນເກຍຈຶ່ງຖືກແຍກອອກຈາກກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນ ຫຼື ກຳຈັດຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນເກຍ, ແລະ ຮັບປະກັນຂະບວນການປ່ຽນເກຍທີ່ລຽບງ່າຍ.
ປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນເກຍ: ເມື່ອນໍ້າໜັກເກຍເກີນແຮງບິດສູງສຸດທີ່ຄລັດສາມາດສົ່ງຕໍ່ໄດ້, ຄລັດຈະເລື່ອນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງອັນຕະລາຍຈາກການໂຫຼດເກີນ ແລະ ປົກປ້ອງລະບົບເກຍຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.
ຫຼຸດຜ່ອນແຮງກະແທກຈາກການບິດ: ຄລັດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຖຽນ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດທີ່ເກີດຈາກຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປົກປ້ອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ແຜ່ນຄລັດເຮັດວຽກ: ຄລັດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນລໍ້ໝູນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກ່ອງເກຍ, ແລະ ຖືກຍຶດຕິດກັບລະນາບດ້ານຫຼັງຂອງລໍ້ໝູນດ້ວຍສະກູ. ເພົາອອກຂອງຄລັດແມ່ນເພົາເຂົ້າຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຄລັດຈະຄ່ອຍໆເຂົ້າ, ແລະ ແຮງບິດທີ່ສົ່ງກຳລັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວຈົນກວ່າແຮງຂັບເຄື່ອນຈະພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານການຂັບເຄື່ອນ; ເມື່ອປ່ຽນເກຍ, ຄລັດຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ຂັດຂວາງລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກການປ່ຽນເກຍ; ໃນລະຫວ່າງການເບຣກສຸກເສີນ, ຄລັດຈະເລື່ອນ, ຈຳກັດແຮງບິດສູງສຸດໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ.
ວັດສະດຸແຜ່ນຄລັດ: ແຜ່ນຄລັດແມ່ນວັດສະດຸປະສົມຊະນິດໜຶ່ງທີ່ມີແຮງສຽດທານເປັນໜ້າທີ່ຫຼັກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການຜະລິດແຜ່ນແຮງສຽດທານເບຣກ ແລະ ແຜ່ນຄລັດ. ດ້ວຍການປັບປຸງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ວັດສະດຸແຮງສຽດທານໄດ້ພັດທະນາເທື່ອລະກ້າວຈາກ asbestos ໄປເປັນເຄິ່ງໂລຫະ, ເສັ້ນໄຍປະສົມ, ເສັ້ນໄຍເຊລາມິກ ແລະ ວັດສະດຸອື່ນໆ, ເຊິ່ງຕ້ອງການຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານທີ່ພຽງພໍ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
