ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນເຮັດວຽກແນວໃດ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຂີດຈຳກັດສູງສຸດ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດ ແລະ ພັດລົມຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ; ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຫຼຸດລົງເຖິງຂີດຈຳກັດຕ່ຳ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດໄຟ ແລະ ພັດລົມຈະຢຸດເຮັດວຽກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມໄວສູງ ແລະ ຕໍ່າຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍສະວິດຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງມີສອງລະດັບ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຖັງ, ກວດຈັບອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳ ແລະ ສົ່ງສັນຍານໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເພື່ອຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຄວາມໄວສູງ ແລະ ຕໍ່າຂອງພັດລົມ.
ອົງປະກອບ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກປະກອບມີມໍເຕີ, ໃບພັດລົມ ແລະ ໜ່ວຍຄວບຄຸມ. ເມື່ອມໍເຕີເຮັດວຽກ, ກະແສໄຟຟ້າຈະສູງ, ສາຍໄຟຕ້ອງສູງ, ແລະ ການໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງເມື່ອເຮັດວຽກແມ່ນເຂັ້ມງວດສຳລັບຂະບວນການຜະລິດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງຖັງນ້ຳ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ, ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການລົ້ມເຫຼວປະກອບມີການຫລໍ່ລື່ນຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ຄວາມຈຸໃນການເລີ່ມຕົ້ນໜ້ອຍ, ອາຍຸການໃຊ້ງານດົນ, ແລະອື່ນໆ. ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ພັດລົມອາດຈະບໍ່ສະຕາດ ຫຼື ສະວິດຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນເສຍຫາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການໃຊ້ສາຍ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ດີອາດຈະເຮັດໃຫ້ພັດລົມມີຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນສູງ ຫຼື ຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການວ່າງ.
ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກແຕ່ລະປະເພດມີວິທີການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຄລັດນ້ຳມັນຊິລິໂຄນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຄຸນສົມບັດການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ຳມັນຊິລິໂຄນ, ໃນຂະນະທີ່ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຄລັດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເຮັດວຽກໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການດຶງດູດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເຢັນລົງເມື່ອຕ້ອງການ.
ເງື່ອນໄຂເລີ່ມຕົ້ນຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້:
ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າຮອດອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຈະເລີ່ມເຮັດວຽກເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງຖັງນໍ້າເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງລະດັບທີ່ແນ່ນອນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດໃນປະເທດ ຫຼື ລົດຍີ່ປຸ່ນຈະເລີ່ມໝຸນເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າຮອດປະມານ 90 ອົງສາ, ແລະ ລົດເຢຍລະມັນອາດຈະຕ້ອງການໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າຮອດຫຼາຍກວ່າ 95 ອົງສາ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເກີນ 110 ອົງສາ, ເກຍສູງຈະເປີດ.
ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ: ບໍ່ວ່າອຸນຫະພູມຂອງຖັງນໍ້າຈະເປັນແນວໃດ, ເມື່ອເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຈະເຮັດວຽກ, ເພາະວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດຕ້ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ກໍລະນີພິເສດອື່ນໆ: ພາຍໃຕ້ສະຖານະການພິເສດບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ ABS, ພັດລົມຈະເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມໄວຈະຕໍ່າຫຼາຍ ຫຼື ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍຢູ່ກັບທີ່ກໍຕາມ.
ເຫດຜົນທີ່ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ເລີ່ມເຮັດວຽກອາດຈະປະກອບມີ:
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢູ່ເທິງຖັງນໍ້າເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຮັບສັນຍານຜິດພາດກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມສູງຂອງຖັງນໍ້າສະເໝີ.
ປລັກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳເສຍຫາຍ ຫຼື ວົງຈອນມໍເຕີພັດລົມລັດວົງຈອນ.
ການສວມໃສ່ຂອງແຂນເກຍເກີດຈາກການຫລໍ່ລື່ນມໍເຕີທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ, ຄວາມຈຸໃນການເລີ່ມຕົ້ນນ້ອຍ ຫຼື ເວລາໃຊ້ງານດົນເກີນໄປ.
ຄໍາແນະນໍາດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາ:
ກວດສອບການຫລໍ່ລື່ນຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມໍເຕີໄດ້ຮັບການຫລໍ່ລື່ນດີ.
ກວດສອບຄວາມຈຸຂອງຕົວເກັບປະຈຸເພື່ອປ້ອງກັນການເກົ່າຂອງຕົວເກັບປະຈຸ.
ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ແລະ ປ່ຽນ ຫຼື ສ້ອມແປງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເກົ່າແລ້ວໃຫ້ທັນເວລາ.
ການເຂົ້າໃຈຂໍ້ມູນນີ້ຊ່ວຍຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
